Carta de porte aéreo (AWB): número AWB, MAWB e HAWB, diferença para o B/L

O que uma carta de porte aéreo faz

No transporte aéreo internacional, a Convenção de Montreal de 1999 estabelece que será emitida uma carta de porte aéreo para a carga, ou que outro meio de registrar o transporte, como um registro eletrônico, pode substituí-la se o transportador fornecer, a pedido, um recibo de carga. A carta de porte aéreo ou o recibo de carga é prova prima facie (salvo prova em contrário) da celebração do contrato, da aceitação da carga e das condições do transporte, e suas declarações sobre peso, dimensões e embalagem da carga são prova prima facie desses fatos.

O expedidor emite a carta de porte aéreo em três vias originais: a primeira, marcada "para o transportador", é assinada pelo expedidor; a segunda, marcada "para o consignatário", é assinada pelo expedidor e pelo transportador; e a terceira é assinada pelo transportador e entregue ao expedidor depois que a carga for aceita. Hoje muitas cartas de porte aéreo são emitidas eletronicamente (e-AWB), em vez de em papel.

O número AWB e seu dígito verificador

A IATA descreve o número da carta de porte aéreo como 11 dígitos no formato 000-00000000. Os três primeiros dígitos são o prefixo da companhia aérea, que identifica o transportador e é como os sites de rastreamento encontram a companhia; os sete seguintes são o número de série; e o 11º dígito é um dígito verificador. A Australian Border Force explica a fórmula: divida o número de série de sete dígitos por 7, e o resto é o dígito verificador.

• Exemplo: número de série 1234567. 1234567 ÷ 7 = 176366 com resto 5, então o dígito verificador é 5 e o número AWB é o prefixo da companhia aérea seguido de 12345675.
• Se o resto dos sete primeiros dígitos depois do prefixo não for igual ao último dígito, o número tem um erro de digitação; confira antes de enviá-lo ao seu comprador ou ao seu banco.
• Para rastrear um embarque, use a companhia aérea correspondente ao prefixo, ou o número da HAWB do agente de cargas na página de rastreamento dele.

Cartas de porte aéreo master e house (MAWB e HAWB)

Quando um agente de cargas (forwarder) consolida mercadorias de vários embarcadores em um único embarque, a companhia aérea emite uma carta de porte aéreo master (MAWB) ao agente de cargas como embarcador, e o agente de cargas emite uma carta de porte aéreo house (HAWB) a cada embarcador real. O número da MAWB segue o formato de 11 dígitos da companhia aérea; o número da HAWB é a referência própria do agente de cargas. No destino, o representante do agente de cargas recebe a consolidação sob a MAWB e libera cada remessa sob a sua HAWB. Confira qual deles o seu comprador, o seu despachante aduaneiro ou o seu banco exige, e informe os dois números ao enviar o aviso de embarque.

Carta de porte aéreo vs conhecimento de embarque

• Um conhecimento de embarque à ordem no frete marítimo pode ser um título representativo da mercadoria: quem tem os originais endossados controla a mercadoria. A carta de porte aéreo não é: a companhia aérea entrega ao consignatário nela indicado, normalmente sem precisar de nenhum original.
• Assim, num embarque aéreo em conta aberta ou com cobrança documentária (D/P), o vendedor perde o controle da mercadoria assim que ela chega. Para manter o controle, indique como consignatário o banco do comprador, com o acordo dele, peça pagamento antecipado ou use uma carta de crédito.
• Para o frete marítimo, o documento não negociável equivalente é o sea waybill; veja a nota da Triplicate sobre telex release, sea waybill e conhecimento de embarque original.

Cartas de porte aéreo sob carta de crédito (UCP 600 Artigo 23)

Numa carta de crédito sujeita à UCP 600, um documento de transporte aéreo, qualquer que seja o nome, deve indicar o nome do transportador e ser assinado pelo transportador ou por um agente nomeado, indicar que a mercadoria foi aceita para o transporte, mostrar a data de emissão, que é tratada como a data do embarque, a menos que haja uma anotação específica da data real do embarque, e mostrar os aeroportos de partida e de destino indicados no crédito. Deve parecer ser o "original for consignor or shipper" (original para o expedidor ou embarcador), mesmo que o crédito estipule um jogo completo de originais. Certifique-se de que o consignatário, a notify party e a descrição coincidam exatamente com o crédito.