Guía aérea (AWB): número AWB, MAWB vs HAWB y diferencia con el B/L

Qué hace una guía aérea

Para el transporte aéreo internacional, el Convenio de Montreal de 1999 establece que se emitirá una guía aérea para la carga, o que otro medio que deje constancia del transporte, como un registro electrónico, puede sustituirla si el transportista entrega un recibo de carga cuando se le solicite. La guía aérea o el recibo de carga es prueba prima facie (salvo prueba en contrario) de la celebración del contrato, de la aceptación de la carga y de las condiciones del transporte, y sus datos sobre el peso, las dimensiones y el embalaje de la carga son prueba prima facie de esos hechos.

El expedidor extiende la guía aérea en tres originales: el primero, marcado "para el transportista", lo firma el expedidor; el segundo, marcado "para el consignatario", lo firman el expedidor y el transportista; y el tercero lo firma el transportista y lo entrega al expedidor después de aceptar la carga. Hoy muchas guías aéreas se emiten de forma electrónica (e-AWB) en lugar de en papel.

El número AWB y su dígito de control

La IATA describe el número de guía aérea como 11 dígitos con el formato 000-00000000. Los tres primeros dígitos son el prefijo de la aerolínea, que identifica al transportista y es lo que usan los sitios de seguimiento para encontrar la aerolínea; los siete siguientes son el número de serie; y el 11.º dígito es un dígito de control. La Australian Border Force explica la fórmula: divide el número de serie de siete dígitos por 7, y el resto es el dígito de control.

• Ejemplo: número de serie 1234567. 1234567 ÷ 7 = 176366 con resto 5, así que el dígito de control es 5 y el número AWB es el prefijo de la aerolínea seguido de 12345675.
• Si el resto de los siete primeros dígitos después del prefijo no es igual al último dígito, el número tiene un error de tecleo; revísalo antes de enviarlo a tu comprador o a tu banco.
• Para rastrear un envío, usa la aerolínea que corresponde al prefijo, o el número de HAWB del transitario en su propia página de seguimiento.

Guías aéreas master y house (MAWB y HAWB)

Cuando un transitario consolida las mercancías de varios embarcadores en un solo envío, la aerolínea emite una guía aérea master (MAWB) al transitario como embarcador, y el transitario emite una guía aérea house (HAWB) a cada embarcador real. El número de MAWB sigue el formato de 11 dígitos de la aerolínea; el número de HAWB es la referencia propia del transitario. En destino, el agente del transitario recibe la consolidación bajo la MAWB y entrega cada envío bajo su HAWB. Comprueba cuál necesita tu comprador, tu agente aduanal o tu banco, e indica ambos números cuando envíes el aviso de embarque.

Guía aérea vs conocimiento de embarque

• Un conocimiento de embarque a la orden para carga marítima puede ser un título representativo de la mercancía: quien tiene los originales endosados controla la mercancía. Una guía aérea no lo es: la aerolínea entrega al consignatario nombrado en ella, normalmente sin necesidad de ningún original.
• Por eso, con un envío aéreo en cuenta abierta o con cobranza documentaria (D/P), el vendedor pierde el control de la mercancía en cuanto llega. Para conservarlo, designa como consignatario al banco del comprador, con su acuerdo, pide el pago anticipado o usa una carta de crédito.
• Para la carga marítima, el documento no negociable equivalente es el sea waybill; consulta la nota de Triplicate sobre el telex release, el sea waybill y el conocimiento de embarque original.

Guías aéreas bajo una carta de crédito (UCP 600 Artículo 23)

Bajo una carta de crédito sujeta a la UCP 600, un documento de transporte aéreo, cualquiera que sea su nombre, debe indicar el nombre del transportista y estar firmado por el transportista o por un agente nombrado, indicar que la mercancía ha sido aceptada para el transporte, mostrar la fecha de emisión, que se considera la fecha de embarque salvo que haya una anotación específica de la fecha real de embarque, y mostrar los aeropuertos de salida y de destino indicados en el crédito. Debe parecer ser el "original for consignor or shipper" (original para el expedidor o embarcador), aunque el crédito estipule un juego completo de originales. Asegúrate de que el consignatario, la parte a notificar y la descripción coincidan exactamente con el crédito.