航空運送状（AWB）とは：AWB番号、MAWBとHAWB、B/Lとの違い

航空運送状の役割

航空による国際運送について、1999年のモントリオール条約は、貨物については航空運送状を交付しなければならず、運送人が請求に応じて貨物受取証を交付する場合には、電子記録など運送を記録する他の手段でこれに代えることができると定めています。航空運送状または貨物受取証は、契約の締結、貨物の受取り、運送条件の一応の証拠となり、貨物の重量、寸法、梱包に関するその記載も、それらの事実の一応の証拠となります。

荷送人は航空運送状を原本3通で作成します。第1通は運送人用と表示され、荷送人が署名します。第2通は荷受人用と表示され、荷送人と運送人が署名します。第3通は運送人が署名し、貨物の受理後に荷送人に渡されます。現在では、紙ではなく電子的に発行される航空運送状(e-AWB)も多くなっています。

AWB番号とチェックディジット

IATAは、航空運送状番号を000-00000000の形式の11桁と説明しています。最初の3桁は運送人を識別する航空会社プレフィックスで、追跡サイトが航空会社を特定する手がかりになります。次の7桁がシリアル番号で、11桁目がチェックディジットです。オーストラリア国境警備隊(Australian Border Force)が計算式を説明しています:7桁のシリアル番号を7で割り、その余りがチェックディジットです。

• 例:シリアル番号1234567。1234567 ÷ 7 = 176366 余り5なので、チェックディジットは5で、AWB番号は航空会社プレフィックスに12345675が続いたものになります。
• プレフィックスの後の最初の7桁を7で割った余りが最後の桁と一致しない場合、番号に入力ミスがあります。買主や銀行に送る前に確認してください。
• 貨物を追跡するには、プレフィックスに対応する航空会社を利用するか、フォワーダーのハウス航空運送状番号をフォワーダー自身の追跡ページで調べてください。

マスターとハウスの航空運送状(MAWBとHAWB)

フォワーダーが複数の荷送人の貨物を1つの貨物に混載する場合、航空会社は荷送人であるフォワーダーに対してマスター航空運送状(MAWB)を1通発行し、フォワーダーは実際の各荷送人にハウス航空運送状(HAWB)を発行します。MAWB番号は航空会社の11桁の形式に従い、HAWB番号はフォワーダー独自の参照番号です。仕向地では、フォワーダーの代理人がMAWBのもとで混載貨物を受け取り、HAWBのもとで各貨物を引き渡します。買主、通関業者、銀行がどちらを必要としているかを確認し、船積通知(shipping advice)を送る際は両方の番号を伝えてください。

航空運送状と船荷証券の違い

• 海上運送の指図式船荷証券は権利証券になり得て、裏書された原本を持つ者が貨物を管理します。航空運送状はそうではありません。航空会社は運送状に記載された荷受人に引き渡し、通常、原本を必要としません。
• そのため、オープンアカウントや書類渡し(D/P)の航空輸送では、貨物が到着した時点で売主は貨物の管理を失います。管理を保つには、銀行の同意を得て貨物を買主の取引銀行宛てに送るか、前払いを求めるか、信用状を使ってください。
• 海上運送で相当する流通性のない書類はシーウェイビルです。テレックスリリース、シーウェイビル、船荷証券原本に関するTriplicateのノートを参照してください。

信用状のもとでの航空運送状(UCP 600 Article 23)

UCP 600に従う信用状のもとでは、航空運送書類は名称のいかんを問わず、運送人の名称を示し、運送人または指名された代理人が署名し、貨物が運送のために受理されたことを示し、発行日(実際の発送日の具体的な付記がない限り発送日とみなされる)を示し、信用状に記載された出発空港と到着空港を示さなければなりません。信用状が原本フルセットを求めていても、「original for consignor or shipper」(荷送人用原本)であると見えるものでなければなりません。荷受人、ノーティフィパーティ、品名が信用状と正確に一致していることを確認してください。