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B/L原本なしの貨物引渡し：補償状（LOI・保証渡し）のリスク

船が荷揚港に船荷証券原本より先に到着すると、荷受人は運送人に対し、原本の代わりに補償状(LOI)と引き換えに貨物を引き渡す(保証渡し)よう求めることがよくあります。LOIは運送人の損失を補償することを約束しますが、船荷証券の正当な所持人に対する運送人の責任をなくすものではなく、その責任はP&I保険の対象になりません。

公式情報での確認日:2026-10

概要

内容貨物の引渡しを求める当事者が、船荷証券原本なしで貨物を引き渡した運送人に補償することを約束する書面
利用される理由船が荷揚港に船荷証券原本より先に到着することが多い
運送人のリスク船荷証券は「倉庫の鍵」(key to the warehouse)であり、貨物が誤った相手に渡れば運送人が責任を負う
P&I補償船荷証券原本なしの引渡しから生じる責任は、P&I保険の対象外
標準書式International Group of P&I Clubs(国際P&Iクラブ・グループ)の書式。例えば、船荷証券原本なしで別の港で引き渡す場合のINT GROUP C
準拠法International Groupの書式は英国法が準拠法で、管轄はHigh Court of England(イングランド高等法院)
銀行P&Iクラブは、LOIに一流銀行の連署(countersignature)を付けることを推奨
クリーンB/L損傷を知りながらクリーンB/Lを得るために差し入れたLOIは、強制執行できない場合がある(Brown Jenkinson v Percy Dalton、1957年)

運送人がLOIを求める理由

運送人は、船荷証券原本の所持人に貨物を引き渡さなければなりません。近年は書類より先に船が到着することが多く、航海中に貨物が転売されることもあるため、荷受人はLOIと引き換えの引渡しを求めます。後から別の者が船荷証券原本を呈示した場合、運送人は誤った相手への引渡しの責任を負い、その責任はP&I保険の対象外です。そのためLOIが運送人にとって唯一の保護手段となりますが、その価値はLOIを差し入れた当事者の信用力に尽きます。

International Groupの標準LOIの内容

輸出者とバイヤーにとっての意味

代金を受け取るまで船荷証券原本を保持する輸出者にとって、LOIと引き換えの引渡しは、代金の支払い前に貨物がバイヤーに届き得ることを意味します。運送人は船荷証券の正当な所持人に対する責任を負い続けます。バイヤーにとって、LOIへの署名は、船荷証券原本を提出するまで、船舶が差し押さえられた場合の担保も含め、運送人のリスクを引き受けることを意味します。

手順

  1. 船荷証券原本を早めに送るか、代金の決済がすでに済んでいる場合はテレックスリリースまたはシーウェイビルで合意してください。
  2. LOIと引き換えの引渡しが必要な場合は、International Groupの標準文言を使用してください。
  3. 運送人が銀行の連署を求めることを見込み、取引銀行に余裕をもって手配してください。
  4. 船荷証券原本が届いたら、できるだけ早く運送人に引き渡してください。
  5. 輸出者は、代金を受け取る前にLOIと引き換えの引渡しに同意しないでください。
  6. 損傷していると知っている貨物について、クリーンB/Lを得るためにLOIを差し入れてはいけません。

通常必要になる書類

よくある問題とその防ぎ方

船が船荷証券原本より先に到着します。

対処法: 標準書式のLOI(できれば銀行の連署付き)と引き換えの引渡しを依頼するか、今後の船積みではテレックスリリースまたはシーウェイビルを利用してください。

運送人が銀行の連署のないLOIを拒否します。

対処法: P&Iクラブは一流銀行の連署を推奨しています。取引銀行に手配してください。

バイヤーが輸出者に支払う前に、LOIと引き換えに貨物を引き取りました。

対処法: 運送人は船荷証券の正当な所持人に対する責任を負い続けます。運送人に連絡し、法的助言を受けてください。

損傷があるのに、LOIと引き換えにクリーンB/Lを発行するよう運送人が求められます。

対処法: 船荷証券が貨物の状態を誤って記載することになるため、そのようなLOIは強制執行できない場合があります。代わりに、船荷証券に損傷の注記(クローズ)を付けてください。

出典

  1. Letters of indemnity (10 September 2020) UK P&I Club
  2. Missing B/L? Remember the risks (2017) The Baltic Exchange
  3. International Group standard letter of indemnity INT GROUP C The Swedish Club

規則は頻繁に変わります。このノートは上記の出典に基づく実務上の案内であり、法的助言ではありません。出荷前に、規制当局、貴社の輸入者、または免許を持つ通関業者に最新の要件を確認してください。

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貿易ノート

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よくある質問

海運における補償状(LOI)とは何ですか?

船荷証券原本なしで、または別の港で貨物を引き渡したことから生じるあらゆる責任、損失、損害または費用を運送人に補償するという書面による約束です。

船荷証券原本なしの引渡しはP&I保険の対象になりますか?

いいえ。そのような誤った引渡しから生じる責任はP&I保険の対象外であるため、運送人はLOIに頼ることになります。

LOIに銀行の連署は必要ですか?

常に必要というわけではありませんが、P&Iクラブは一流銀行の連署を付けることを推奨しています。

International Groupの標準LOIはどの国の法律に基づきますか?

英国法です。責任を負う各当事者は、運送人の求めに応じてHigh Court of England(イングランド高等法院)の管轄に服する必要があります。

LOIでクリーンB/Lを取得できますか?

船荷証券が貨物の状態を誤って記載するように差し入れたLOIは、Brown Jenkinson v Percy Dalton(1957年)のように、強制執行できない場合があります。

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