خطاب الضمان (LOI) لتسليم البضاعة دون بوليصة الشحن الأصلية

عندما تصل السفينة إلى ميناء التفريغ قبل بوالص الشحن الأصلية، يطلب المستلم غالبًا من الناقل تسليم البضاعة مقابل خطاب ضمان (LOI) بدلًا منها. يَعِد خطاب الضمان بتعويض الناقل عن خسائره، لكنه لا يُسقط مسؤولية الناقل أمام الحامل الشرعي لبوليصة الشحن، وهذه المسؤولية لا يغطيها تأمين P&I.

تم التحقق مقابل مصادر رسمية: 2026-10

نظرة سريعة

ما هوتعهّد مكتوب من الطرف الذي يطلب التسليم بتعويض الناقل عن تسليم البضاعة دون بوليصة الشحن الأصلية

سبب استخدامهكثيرًا ما تصل السفن إلى ميناء التفريغ قبل بوالص الشحن الأصلية

مخاطر الناقلبوليصة الشحن هي "مفتاح المستودع" (key to the warehouse)؛ ويظل الناقل مسؤولًا إذا ذهبت البضاعة إلى الطرف الخطأ

تغطية P&Iالمسؤوليات الناشئة عن التسليم دون بوليصة الشحن الأصلية لا يغطيها تأمين P&I

النماذج القياسيةنماذج International Group of P&I Clubs (المجموعة الدولية لنوادي الحماية والتعويض)، مثل INT GROUP C للتسليم في ميناء آخر دون بوليصة الشحن الأصلية

القانونتخضع نماذج International Group للقانون الإنجليزي، وتكون High Court of England (المحكمة العليا في إنجلترا) هي المحكمة المختصة

البنكتوصي نوادي P&I بأن يُوقَّع خطاب الضمان (LOI) توقيعًا مقابلًا من بنك من الدرجة الأولى

بوالص الشحن النظيفةقد يكون خطاب الضمان (LOI) الذي يُعطى للحصول على بوليصة شحن نظيفة لبضاعة معروف أنها تالفة غير قابل للإنفاذ (Brown Jenkinson v Percy Dalton، 1957)

لماذا يطلب الناقلون خطاب الضمان (LOI)

يجب على الناقل تسليم البضاعة إلى حامل بوليصة الشحن الأصلية. وكثيرًا ما تصل السفن اليوم قبل المستندات، وقد يُتاجَر بالبضاعة أثناء وجود السفينة في البحر، فيطلب المستلم التسليم مقابل خطاب ضمان (LOI). وإذا قدّم شخص آخر لاحقًا بوليصة الشحن الأصلية، يكون الناقل مسؤولًا عن التسليم الخاطئ، ولا يغطي تأمين P&I هذه المسؤولية؛ فيصبح خطاب الضمان حينئذٍ حماية الناقل الوحيدة، ولا تفوق قيمته قيمة الطرف الذي أصدره.

ما الذي يتضمنه خطاب الضمان (LOI) القياسي من International Group

تعويض عن أي مسؤولية أو خسارة أو ضرر أو نفقة ناجمة عن تسليم البضاعة على النحو المطلوب.
تعهّد بتقديم كفالة أو ضمان آخر إذا حُجزت السفينة أو احتُجزت.
تعهّد بتسليم جميع بوالص الشحن الأصلية إلى الناقل فور استلامها.
مسؤولية تضامنية على كل من يوقّع عليه.
القانون الإنجليزي واختصاص High Court of England.

ماذا يعني ذلك للمصدّرين والمشترين

بالنسبة للمصدّر الذي يحتفظ ببوالص الشحن الأصلية حتى تُدفع له قيمتها، يعني التسليم مقابل خطاب ضمان (LOI) أن البضاعة قد تصل إلى المشتري قبل الدفع؛ ويظل الناقل مسؤولًا أمام الحامل الشرعي لبوليصة الشحن. أما بالنسبة للمشتري، فتوقيع خطاب الضمان يعني تحمّل مخاطر الناقل، بما في ذلك تقديم ضمان إذا حُجزت السفينة، إلى أن تُسلَّم بوالص الشحن الأصلية.

خطوة بخطوة

أرسل بوالص الشحن الأصلية مبكرًا، أو اتفق على Telex Release أو Sea Waybill عندما تكون الدفعة قد سُوِّيت بالفعل.
إذا كان التسليم مقابل خطاب ضمان (LOI) ضروريًا، فاستخدم الصياغة القياسية لـ International Group.
توقّع أن يطلب الناقل توقيعًا مقابلًا من بنك، ورتّبه مع بنكك في الوقت المناسب.
سلّم بوالص الشحن الأصلية إلى الناقل فور وصولها.
بصفتك مصدّرًا، لا توافق على التسليم مقابل خطاب ضمان (LOI) قبل أن تستلم الدفعة.
لا تُقدِّم أبدًا خطاب ضمان (LOI) للحصول على بوليصة شحن نظيفة لبضاعة تعلم أنها تالفة.

المستندات التي تحتاجها عادةً

خطاب الضمان (LOI) (النموذج القياسي من International Group)
التوقيع المقابل من البنك
نسخة من بوليصة الشحن
بوالص الشحن الأصلية، عند استلامها

مشكلات شائعة وكيفية تجنبها

تصل السفينة قبل بوالص الشحن الأصلية.

ما الذي يجب فعله: اطلب التسليم مقابل خطاب ضمان (LOI) بنموذج قياسي، ويُفضَّل أن يكون موقَّعًا مقابلةً من بنك، أو استخدم Telex Release أو Sea Waybill في الشحنات القادمة.

يرفض الناقل قبول خطاب ضمان (LOI) دون توقيع مقابل من بنك.

ما الذي يجب فعله: توصي نوادي P&I بتوقيع مقابل من بنك من الدرجة الأولى؛ رتّبه مع بنكك.

استلم المشتري البضاعة مقابل خطاب ضمان (LOI) قبل أن يدفع للمصدّر.

ما الذي يجب فعله: يظل الناقل مسؤولًا أمام الحامل الشرعي لبوليصة الشحن؛ تواصل مع الناقل واحصل على استشارة قانونية.

يُطلب من ناقل إصدار بوليصة شحن نظيفة مقابل خطاب ضمان (LOI) رغم وجود تلف.

ما الذي يجب فعله: قد يكون خطاب الضمان (LOI) هذا غير قابل للإنفاذ لأن بوليصة الشحن ستذكر حالة البضاعة على غير حقيقتها؛ فأدرِج تحفظًا على بوليصة الشحن (clausing) بدلًا من ذلك.

المصادر

Letters of indemnity (10 September 2020) UK P&I Club
Missing B/L? Remember the risks (2017) The Baltic Exchange
International Group standard letter of indemnity INT GROUP C The Swedish Club

تتغيّر القواعد كثيرًا. هذه الملاحظة إرشاد عملي يستند إلى المصادر أعلاه، وليست استشارة قانونية. تأكد من المتطلبات الحالية لدى الجهة المختصة أو المستورد أو وسيط جمركي مرخّص قبل الشحن.

شاركه مع زميلWhatsApp LinkedIn X

ملاحظات تجارية

ما هي بوليصة الشحن؟ Telex Release أم Sea Waybill أم الأصلية 3/3: أيّها أكثر أمانًا؟بوليصة الشحن الأصلية (B/L) 3/3، وTelex Release (البوليصة المُسلَّمة/surrendered)، وSea Waybill، وبوليصة الوكيل (house) مقابل البوليصة الرئيسية…فحص مسودة بوليصة الشحن: SI وVGM وUCP 600 وISF الأمريكي وICS2 الأوروبيافحص مسودة بوليصة الشحن (B/L) قبل إصدارها: الأطراف والموانئ والبضاعة والعلامات والأوزان وشروط الشحن وتاريخ التحميل وقواعد UCP 600 وبيان الحمولة…حدود مسؤولية الناقل عن البضائع: هاغ-فيسبي وCOGSA ومونتريال وCMRكم يدفع الناقل عن البضاعة المفقودة أو التالفة: Hague-Visby بواقع 666.67 SDR للطرد أو 2 SDR للكيلوغرام، وCOGSA الأمريكي بواقع USD 500 للطرد،…

أسئلة شائعة

ما هو خطاب الضمان (LOI) في الشحن البحري؟

تعهّد مكتوب بتعويض الناقل عن أي مسؤولية أو خسارة أو ضرر أو نفقة ناجمة عن تسليم البضاعة دون بوليصة الشحن الأصلية أو في ميناء آخر.

هل يغطي تأمين P&I التسليم دون بوليصة الشحن الأصلية؟

لا. المسؤوليات الناشئة عن هذا التسليم الخاطئ لا يغطيها تأمين P&I، ولذلك يعتمد الناقل على خطاب الضمان (LOI).

هل يحتاج خطاب الضمان (LOI) إلى توقيع مقابل من بنك؟

ليس ذلك مطلوبًا دائمًا، لكن نوادي P&I توصي بأن يوقّعه بنك من الدرجة الأولى توقيعًا مقابلًا.

أي قانون يحكم خطاب الضمان (LOI) القياسي من International Group؟

القانون الإنجليزي، ويجب على كل شخص مسؤول أن يخضع لاختصاص High Court of England بناءً على طلب الناقل.

هل يمكن استخدام خطاب الضمان (LOI) للحصول على بوليصة شحن نظيفة؟

قد يكون خطاب الضمان (LOI) الذي يُعطى لكي تذكر بوليصة الشحن حالة البضاعة على غير حقيقتها غير قابل للإنفاذ، كما في قضية Brown Jenkinson v Percy Dalton (1957).