Triplicate

ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग के बिना डिलीवरी: लेटर ऑफ़ इंडेम्निटी (LOI)

जब जहाज़ ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग से पहले डिस्चार्ज पोर्ट पहुंच जाता है, तो रिसीवर अक्सर कैरियर से कहता है कि वह ओरिजिनल के बजाय लेटर ऑफ़ इंडेम्निटी (LOI) के बदले माल डिलीवर कर दे। LOI कैरियर के नुकसान की भरपाई का वादा करता है, लेकिन इससे बिल ऑफ़ लैडिंग के वैध होल्डर के प्रति कैरियर की लायबिलिटी खत्म नहीं होती, और वह लायबिलिटी P&I इंश्योरेंस में कवर नहीं होती।

ऑफ़िशियल सोर्सेज़ के खिलाफ़ चेक किया गया: 2026-10

एक नज़र में

यह क्या हैडिलीवरी मांगने वाले पक्ष का लिखित वादा कि ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग के बिना माल डिलीवर करने पर होने वाले नुकसान की वह कैरियर को भरपाई (इंडेम्निफ़ाई) करेगा
क्यों इस्तेमाल होता हैजहाज़ अक्सर ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग से पहले डिस्चार्ज पोर्ट पहुंच जाते हैं
कैरियर का जोखिमबिल ऑफ़ लैडिंग "गोदाम की चाबी" (key to the warehouse) है; माल गलत पक्ष को चला जाए तो कैरियर ही ज़िम्मेदार रहता है
P&I कवरओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग के बिना डिलीवरी से पैदा होने वाली लायबिलिटी P&I इंश्योरेंस में कवर नहीं होती
स्टैंडर्ड फ़ॉर्मInternational Group of P&I Clubs के फ़ॉर्म, जैसे दूसरे पोर्ट पर ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग के बिना डिलीवरी के लिए INT GROUP C
कानूनInternational Group के फ़ॉर्म अंग्रेज़ी कानून के अधीन हैं, और फ़ोरम High Court of England है
बैंकP&I क्लब सलाह देते हैं कि LOI पर किसी फ़र्स्ट-क्लास बैंक का काउंटरसिग्नेचर हो
क्लीन बिल ऑफ़ लैडिंगजिस माल के क्षतिग्रस्त होने की जानकारी हो, उसके लिए क्लीन बिल ऑफ़ लैडिंग पाने के मकसद से दिया गया LOI शायद कानूनी तौर पर लागू न हो सके (Brown Jenkinson v Percy Dalton, 1957)

कैरियर LOI क्यों मांगते हैं

कैरियर को माल ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग के होल्डर को डिलीवर करना होता है। आजकल जहाज़ अक्सर कागज़ात से पहले पहुंच जाते हैं, और जहाज़ के समुद्र में रहते हुए माल की खरीद-बिक्री भी हो सकती है, इसलिए रिसीवर LOI के बदले डिलीवरी मांगता है। अगर बाद में कोई और व्यक्ति ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग पेश कर दे, तो गलत डिलीवरी के लिए कैरियर ज़िम्मेदार होता है, और P&I इंश्योरेंस उस लायबिलिटी को कवर नहीं करता; तब LOI ही कैरियर की इकलौती सुरक्षा है, और उसकी कीमत उतनी ही है जितनी उसे देने वाले पक्ष की।

International Group के स्टैंडर्ड LOI में क्या होता है

एक्सपोर्टर और बायर के लिए इसका मतलब

जो एक्सपोर्टर पेमेंट मिलने तक ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग अपने पास रखता है, उसके लिए LOI के बदले डिलीवरी का मतलब है कि माल पेमेंट से पहले ही बायर तक पहुंच सकता है; बिल ऑफ़ लैडिंग के वैध होल्डर के प्रति कैरियर ज़िम्मेदार बना रहता है। बायर के लिए LOI पर साइन करने का मतलब है कैरियर का जोखिम अपने ऊपर लेना, जिसमें जहाज़ अरेस्ट होने पर सिक्योरिटी देना भी शामिल है, जब तक ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग सरेंडर नहीं हो जाते।

स्टेप बाय स्टेप

  1. ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग जल्दी भेजें, या पेमेंट पहले ही सेटल हो चुका हो तो टेलेक्स रिलीज़ या सी वेबिल पर सहमति बनाएं।
  2. अगर LOI के बदले डिलीवरी ज़रूरी हो, तो International Group की स्टैंडर्ड वर्डिंग इस्तेमाल करें।
  3. उम्मीद रखें कि कैरियर बैंक काउंटरसिग्नेचर मांगेगा, और अपने बैंक से समय रहते उसका इंतज़ाम करें।
  4. ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग पहुंचते ही कैरियर को सौंप दें।
  5. एक्सपोर्टर के तौर पर, पेमेंट मिलने से पहले LOI के बदले डिलीवरी के लिए हामी न भरें।
  6. जिस माल के क्षतिग्रस्त होने की आपको जानकारी है, उसके लिए क्लीन बिल ऑफ़ लैडिंग पाने को कभी LOI न दें।

आमतौर पर चाहिए होने वाले डॉक्यूमेंट

आम समस्याएं और इनसे कैसे बचें

जहाज़ ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग से पहले पहुंच गया।

क्या करें: स्टैंडर्ड-फ़ॉर्म LOI के बदले डिलीवरी मांगें, बेहतर हो कि उस पर बैंक का काउंटरसिग्नेचर हो; आगे की शिपमेंट के लिए टेलेक्स रिलीज़ या सी वेबिल इस्तेमाल करें।

बैंक काउंटरसिग्नेचर के बिना कैरियर LOI लेने से मना कर देता है।

क्या करें: P&I क्लब किसी फ़र्स्ट-क्लास बैंक के काउंटरसिग्नेचर की सलाह देते हैं; इसका इंतज़ाम अपने बैंक से करें।

बायर ने एक्सपोर्टर को पेमेंट करने से पहले LOI के बदले माल ले लिया।

क्या करें: बिल ऑफ़ लैडिंग के वैध होल्डर के प्रति कैरियर ज़िम्मेदार बना रहता है; कैरियर से संपर्क करें और कानूनी सलाह लें।

नुकसान होने के बावजूद कैरियर से LOI के बदले क्लीन बिल ऑफ़ लैडिंग मांगा जाता है।

क्या करें: ऐसा LOI शायद लागू न हो सके, क्योंकि बिल ऑफ़ लैडिंग माल की स्थिति गलत बताएगा; इसके बजाय बिल ऑफ़ लैडिंग पर क्लॉज़ लगवाएं (अनक्लीन करवाएं)।

सोर्स

  1. Letters of indemnity (10 September 2020) UK P&I Club
  2. Missing B/L? Remember the risks (2017) The Baltic Exchange
  3. International Group standard letter of indemnity INT GROUP C The Swedish Club

नियम अक्सर बदलते रहते हैं। यह नोट ऊपर दिए सोर्सेज़ पर आधारित प्रैक्टिकल गाइडेंस है, लीगल एडवाइस नहीं। शिप करने से पहले अथॉरिटी, अपने इंपोर्टर या किसी लाइसेंस्ड कस्टम्स ब्रोकर से मौजूदा ज़रूरतें कन्फ़र्म करें।

सहकर्मी के साथ शेयर करेंWhatsAppLinkedInX

ट्रेड नोट्स

यह समस्या हुई थी? बताएं कैसे हल किया

बताएं क्या हुआ और क्या काम आया। हम हर मैसेज पढ़ते हैं। आपकी परमिशन से हम आपका केस बिना आपके नाम या कंपनी के इस नोट में जोड़ सकते हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

शिपिंग में लेटर ऑफ़ इंडेम्निटी क्या होता है?

ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग के बिना या किसी दूसरे पोर्ट पर माल डिलीवर करने से होने वाली किसी भी लायबिलिटी, नुकसान, क्षति या खर्च की कैरियर को भरपाई करने का लिखित वादा।

क्या ओरिजिनल बिल ऑफ़ लैडिंग के बिना डिलीवरी P&I इंश्योरेंस में कवर होती है?

नहीं। ऐसी गलत डिलीवरी से पैदा होने वाली लायबिलिटी P&I इंश्योरेंस में कवर नहीं होती, इसलिए कैरियर LOI पर निर्भर रहता है।

क्या LOI पर बैंक काउंटरसिग्नेचर ज़रूरी है?

हमेशा ज़रूरी नहीं, लेकिन P&I क्लब सलाह देते हैं कि उस पर किसी फ़र्स्ट-क्लास बैंक का काउंटरसिग्नेचर हो।

International Group के स्टैंडर्ड LOI पर कौन-सा कानून लागू होता है?

अंग्रेज़ी कानून, और ज़िम्मेदार हर व्यक्ति को कैरियर के कहने पर High Court of England के क्षेत्राधिकार को मानना होता है।

क्या क्लीन बिल ऑफ़ लैडिंग पाने के लिए LOI इस्तेमाल हो सकता है?

जो LOI इसलिए दिया जाए कि बिल ऑफ़ लैडिंग माल की हालत गलत बताए, वह शायद लागू न हो सके, जैसा Brown Jenkinson v Percy Dalton (1957) के मामले में हुआ।

और फ्री टूल्स

Triplicate फ्री है और लगातार बेहतर हो रहा है। काम का लगा? Triplicate को सपोर्ट करें ♥