Incoterms 2020 बनाम 2010: क्या बदला (DAT से DPU, CIP इंश्योरेंस, FCA B/L)

Incoterms 2020 में क्या बदला

इंटरनेशनल चैंबर ऑफ़ कॉमर्स (ICC) लगभग हर दस साल में Incoterms रूल्स को संशोधित करता है। Incoterms 2020 ने 1 जनवरी 2020 को Incoterms 2010 की जगह मौजूदा एडिशन के रूप में ली। रूल्स की सूची लगभग वही रही, लेकिन कई ज़िम्मेदारियां बदलीं:

• DAT (Delivered at Terminal) बना DPU (Delivered at Place Unloaded)। नामित जगह का टर्मिनल होना अब ज़रूरी नहीं: वह वेयरहाउस, फ़ैक्ट्री या कोई भी दूसरी जगह हो सकती है, बशर्ते सेलर वहां माल अनलोड कर सके। DPU अब भी इकलौता रूल है जिसमें सेलर डेस्टिनेशन पर अनलोड करता है।
• CIP में अब सेलर को Institute Cargo Clauses (A), यानी ऑल-रिस्क कवर, पर इंश्योरेंस करवाना होता है, जबकि 2010 में मिनिमम Clauses (C) काफ़ी था। CIF में मिनिमम Clauses (C) ही रहा, क्योंकि यह ज़्यादातर समुद्र से होने वाले कमोडिटी ट्रेड में इस्तेमाल होता है। दोनों रूल्स में कवर कीमत का कम से कम 110% होता है, और पक्ष कोई दूसरा लेवल भी तय कर सकते हैं।
• FCA में बिल ऑफ़ लैडिंग के लिए नया ऑप्शन है: पक्ष तय कर सकते हैं कि लोडिंग के बाद बायर अपने कैरियर को निर्देश दे कि वह सेलर को ऑन-बोर्ड बिल ऑफ़ लैडिंग जारी करे, ताकि लेटर ऑफ़ क्रेडिट से पेमेंट पाने वाला सेलर उसे पेश कर सके।
• पक्ष अपना ट्रांसपोर्ट इस्तेमाल कर सकते हैं। Incoterms 2010 में माना गया था कि कोई थर्ड-पार्टी कैरियर होगा; Incoterms 2020 में सेलर DAP, DPU और DDP में माल खुद ले जा सकता है, और बायर FCA में माल खुद उठा सकता है।
• सिक्योरिटी से जुड़ी ज़रूरतें, जैसे एडवांस कार्गो इन्फ़ॉर्मेशन और स्क्रीनिंग, अब कैरिज और क्लीयरेंस के articles (A4/B4 और A7/B7) में उनके खर्च के साथ बांटी गई हैं।
• हर पक्ष जो खर्च उठाता है, वह सब एक ही article A9/B9 "Allocation of costs" (खर्चों का बंटवारा) में सूचीबद्ध है, पूरे रूल में बिखरा हुआ नहीं।
• Articles का क्रम बदला गया ताकि डिलीवरी (A2) और रिस्क का ट्रांसफ़र (A3) सबसे पहले आएं, और गाइडेंस नोट्स ज़्यादा विस्तृत "Explanatory Notes for Users" बन गए।

क्या वही रहा

2020 एडिशन में वही बंटवारा है: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU और DDP हर तरह के ट्रांसपोर्ट के लिए, और FAS, FOB, CFR और CIF सिर्फ़ समुद्री और इनलैंड वॉटरवे के लिए। हर रूल में सेलर कहां डिलीवर करता है, रिस्क कहां ट्रांसफ़र होता है और मुख्य फ्रेट कौन देता है, यह 2010 जैसा ही है; DPU ने सिर्फ़ DAT की डिलीवरी की जगह को टर्मिनल से आगे बढ़ाया।

पहले की तरह, Incoterms रूल्स कीमत, पेमेंट, मालिकाना हक़ के ट्रांसफ़र, कॉन्ट्रैक्ट तोड़ने पर उपाय या गवर्निंग लॉ को नहीं संभालते। ये अब भी सेल कॉन्ट्रैक्ट में आते हैं।

आपके कॉन्ट्रैक्ट पर कौन-सा एडिशन लागू होता है

एडिशन पक्ष चुनते हैं। कॉन्ट्रैक्ट में अब भी "CIF Shanghai Incoterms 2010" लिखा जा सकता है, और तब 2010 का पाठ लागू होता है, उसकी इंश्योरेंस और डिलीवरी शर्तों समेत। अगर कॉन्ट्रैक्ट या लेटर ऑफ़ क्रेडिट में सिर्फ़ "CIF Shanghai" लिखा है और एडिशन नहीं, तो पक्ष उसे अलग-अलग रूल्स के तहत पढ़ सकते हैं, जो CIP इंश्योरेंस, FCA बिल ऑफ़ लैडिंग और DAT या DPU में सबसे ज़्यादा मायने रखता है।

परेशानी आम तौर पर तब शुरू होती है जब डॉक्यूमेंट आपस में टकराते हैं: बायर के परचेज़ ऑर्डर के पुराने टेम्पलेट में अब भी Incoterms 2010 लिखा है जबकि प्रोफ़ॉर्मा इनवॉइस में 2020, या लेटर ऑफ़ क्रेडिट DAT मांगता है, ऐसा रूल जो 2020 एडिशन में अब है ही नहीं।

2010 से 2020 पर जाते समय क्या अपडेट करें

अपना कोटेशन, प्रोफ़ॉर्मा इनवॉइस, कॉन्ट्रैक्ट और इनवॉइस के टेम्पलेट, और लेटर ऑफ़ क्रेडिट एप्लिकेशन में आपका बैंक जो शब्द इस्तेमाल करता है, उन्हें जांचें:

• DAT की जगह DPU लिखें, और वह सटीक जगह बताएं जहां माल अनलोड किया जाएगा।
• CIP में ऑल-रिस्क इंश्योरेंस, Clauses (A), की कीमत जोड़ें, जो आम तौर पर Clauses (C) से महंगा होता है, या कॉन्ट्रैक्ट में तय करें कि कम कवर काफ़ी है।
• लेटर ऑफ़ क्रेडिट से पेमेंट वाली FCA बिक्री में, कॉन्ट्रैक्ट में तय करें कि बायर अपने कैरियर से आपको ऑन-बोर्ड बिल ऑफ़ लैडिंग जारी करवाएगा।
• हर टर्म को रूल + सटीक जगह + "Incoterms 2020" के रूप में लिखें, और लेटर ऑफ़ क्रेडिट, इनवॉइस और ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट को उससे मिलाएं।