हाउस B/L और मास्टर B/L में अंतर: NVOCC, रिलीज़, AMS, ICS2, UCP 600
जब कोई फ़्रेट फ़ॉरवर्डर आपका माल नॉन-वेसल-ऑपरेटिंग कॉमन कैरियर (NVOCC) के तौर पर शिप करता है, तो दो बिल ऑफ़ लैडिंग बनते हैं। NVOCC आपको अपना हाउस B/L इश्यू करता है, जिसमें आप शिपर होते हैं और कंसाइनी आपका बायर, कोई बैंक या "to order" होता है। शिपिंग लाइन अपना मास्टर B/L NVOCC को इश्यू करती है, जो उस पर शिपर होता है, और यह आम तौर पर डेस्टिनेशन पर उसके अपने एजेंट को कंसाइन होता है। आपका बायर हाउस B/L के तहत उसी एजेंट से माल लेता है, जिसे पहले मास्टर के तहत लाइन से रिलीज़ चाहिए, इसलिए कस्टम्स डेटा, रिलीज़ इंस्ट्रक्शन और फ़्रेट पेमेंट दोनों बिल पर सही होने चाहिए।
ऑफ़िशियल सोर्सेज़ के खिलाफ़ चेक किया गया: 2026-10
एक नज़र में
एक शिपमेंट, दो बिल: हाउस और मास्टर B/L कौन इश्यू करता है
अगर आप सीधे शिपिंग लाइन से बुक करते हैं, तो लाइन एक बिल ऑफ़ लैडिंग (B/L) इश्यू करती है और उस पर आप शिपर होते हैं। अगर आप कैरियर के तौर पर काम करने वाले फ़्रेट फ़ॉरवर्डर से शिप करते हैं, तो आम तौर पर दो बिल होते हैं। US रेगुलेशंस ऐसी कंपनी को नॉन-वेसल-ऑपरेटिंग कॉमन कैरियर (NVOCC) कहते हैं: "ऐसा कॉमन कैरियर जो उन जहाज़ों को ऑपरेट नहीं करता जिनसे ओशन ट्रांसपोर्टेशन होता है, और ओशन कॉमन कैरियर के साथ अपने रिश्ते में शिपर होता है" (46 CFR 515.2)। इसकी सर्विसेज़ में बिल ऑफ़ लैडिंग इश्यू करना शामिल है। NVOCC आपको अपना बिल इश्यू करता है, यानी हाउस B/L (HBL)। फिर वह अपने नाम पर शिपिंग लाइन से स्पेस बुक करता है और लाइन का बिल पाता है, यानी मास्टर B/L (MBL)।
दोनों बिल कैरिज के अलग-अलग कॉन्ट्रैक्ट हैं। आपके अधिकार हाउस B/L के तहत, NVOCC के ख़िलाफ़ और उसकी शर्तों पर चलते हैं; NVOCC का मास्टर के तहत लाइन के साथ अपना कॉन्ट्रैक्ट होता है, और आप उसमें पक्ष नहीं हैं। फ़ॉरवर्डर सिर्फ़ आपके एजेंट के तौर पर भी काम कर सकता है और आपको सीधे लाइन से बुक करा सकता है; तब लाइन के बिल पर आप शिपर होते हैं और कोई हाउस B/L नहीं होता। कोटेशन के समय पूछें कि दोनों में से आपको कौन-सा मिलेगा, क्योंकि इसी से तय होता है कि आप क्लेम किस पर करेंगे, माल कौन रिलीज़ करेगा और बिल कौन साइन करेगा। आपके पास कौन-सा बिल है, यह जानने के लिए देखें:
- कैरियर का नाम और सिग्नेचर बॉक्स: कोई शिपिंग लाइन, या कैरियर के तौर पर साइन करने वाला फ़ॉरवर्डर या NVOCC।
- B/L नंबर: US ट्रेड में हर बिल को, चाहे कैरियर ने इश्यू किया हो या फ़्रेट फ़ॉरवर्डर ने, 16 कैरेक्टर तक का एक यूनीक नंबर चाहिए जो इश्यूअर के चार अक्षर वाले Standard Carrier Alpha Code (SCAC) से शुरू हो (19 CFR 4.7a)। इसलिए एक ही कंटेनर के हाउस और मास्टर के नंबर अलग-अलग होते हैं।
- शिपर बॉक्स: हाउस B/L पर या आपके नाम पर बुक हुए लाइन के बिल पर आपकी कंपनी; मास्टर पर फ़ॉरवर्डर।
- पीछे की शर्तें: NVOCC की अपनी शर्तें, या FIATA (इंटरनेशनल फ़ेडरेशन ऑफ़ फ़्रेट फ़ॉरवर्डर्स एसोसिएशंस) के मल्टीमॉडल बिल की शर्तें, लाइन की नहीं।
हर बिल पर शिपर, कंसाइनी और नोटिफ़ाई पार्टी
दोनों बिल पर पार्टियां अलग होती हैं, और यह सामान्य है। हाउस B/L आप अप्रूव करते हैं; मास्टर फ़ॉरवर्डर का डॉक्यूमेंट है। फिर भी दोनों एक ही माल का वर्णन करते हैं, इसलिए कंटेनर और सील नंबर, पैकेज, वज़न और डिस्क्रिप्शन मेल खाने चाहिए।
- हाउस B/L शिपर: आप, यानी एक्सपोर्टर, अपने कमर्शियल इनवॉइस वाले पूरे क़ानूनी नाम और पते के साथ।
- हाउस B/L कंसाइनी: आपका बायर (स्ट्रेट बिल), "to order" या "to order of shipper", या किसी बैंक के लिए "to order of", जैसा पेमेंट टर्म्स या लेटर ऑफ़ क्रेडिट मांगे। नोटिफ़ाई पार्टी आम तौर पर बायर या उसका कस्टम्स ब्रोकर होता है।
- मास्टर B/L शिपर: NVOCC या ओरिजिन पर उसका ऑफ़िस, क्योंकि लाइन के साथ अपने रिश्ते में वही शिपर है।
- मास्टर B/L कंसाइनी और नोटिफ़ाई पार्टी: आम तौर पर डिस्चार्ज पोर्ट पर NVOCC का अपना ऑफ़िस या एजेंट, जो लाइन से कंटेनर लेता है और फिर हाउस B/L होल्डर को डिलीवर करता है।
- को-लोडिंग: फ़ॉरवर्डर कभी-कभी LCL कार्गो किसी दूसरे कंसोलिडेटर को सौंप देता है। तब चेन में एक और हाउस बिल जुड़ जाता है, और मास्टर पर उस कंसोलिडेटर का नाम होता है, आपके फ़ॉरवर्डर का नहीं।
- माल का डेटा: दोनों बिल पर एक जैसे कंटेनर और सील नंबर। शेयर्ड कंटेनर में मास्टर पूरे लोड को कवर करता है और आपका हाउस B/L सिर्फ़ आपके पैकेज को।
कंसोलिडेशन कैसे काम करता है: LCL और फ़ॉरवर्डर FCL
लेस दैन कंटेनर लोड (LCL) शिपिंग में, कंसोलिडेटर कई एक्सपोर्टर्स का कार्गो अपने कंटेनर फ़्रेट स्टेशन (CFS) पर इकट्ठा करता है, उसे एक कंटेनर में पैक करता है और एक मास्टर B/L के तहत शिप करता है। हर एक्सपोर्टर को अपने पैकेज के लिए हाउस B/L मिलता है। डेस्टिनेशन पर कंसोलिडेटर का एजेंट मास्टर के तहत कंटेनर की डिलीवरी लेता है, उसे CFS पर खोलता है और हर लॉट को मैच करने वाले हाउस B/L के होल्डर को, या उसके रिलीज़ इंस्ट्रक्शन के तहत, रिलीज़ करता है। कंटेनर आप पैक या सील नहीं करते, इसलिए US इंपोर्टर सिक्योरिटी फ़ाइलिंग (ISF) के लिए कंसोलिडेटर (स्टफ़र), यानी "वह पार्टी जिसने कंटेनर स्टफ़ किया या स्टफ़िंग की व्यवस्था की", और कंटेनर स्टफ़िंग लोकेशन फ़ॉरवर्डर और उसका CFS हैं, आप नहीं (19 CFR 149.3)।
फ़ॉरवर्डर लाइनों के साथ अपने कॉन्ट्रैक्ट के तहत फ़ुल कंटेनर लोड (FCL) स्पेस भी बेचते हैं। कंटेनर आप पैक और सील करते हैं; फ़ॉरवर्डर उसे अपने नाम पर लाइन से बुक करता है, मास्टर पाता है और आपको उसी कंटेनर का हाउस B/L इश्यू करता है, इसलिए दोनों बिल पर एक जैसे कंटेनर और सील नंबर होते हैं।
कंसोलिडेशन से छोटे एक्सपोर्टर कंटेनर शेयर कर पाते हैं, लेकिन इससे चेन में एक कड़ी जुड़ जाती है: आपका माल तभी रिलीज़ होता है जब दोनों बिल सेटल हों। मास्टर पर कोई दिक़्क़त, जैसे बिना चुकाया फ़्रेट, ग़लत डेटा या कस्टम्स होल्ड, पूरे कंटेनर को रोक देती है, आपके कार्गो समेत।
डेस्टिनेशन पर रिलीज़: बायर कौन-सा बिल पेश करता है और फ़ॉरवर्डर कौन-सा सरेंडर करता है
डेस्टिनेशन पर दो रिलीज़ होते हैं। पहले लाइन कंटेनर को मास्टर कंसाइनी, आम तौर पर NVOCC के एजेंट, को ओरिजिनल मास्टर B/L, एक्सप्रेस रिलीज़ या सी वेबिल के अगेंस्ट, और अपना फ़्रेट व चार्जेज़ चुकाए जाने के बाद रिलीज़ करती है। उदाहरण के लिए, MSC का बिल मांगता है कि माल या डिलीवरी ऑर्डर के बदले एक ओरिजिनल, ऑर्डर बिल हो तो विधिवत एंडोर्स किया हुआ, "बकाया फ़्रेट और चार्जेज़ के साथ" सरेंडर किया जाए। फिर NVOCC का एजेंट ओरिजिनल हाउस B/L के अगेंस्ट, या NVOCC के अपने टेलेक्स रिलीज़ या वेबिल के तहत, अपने डेस्टिनेशन चार्जेज़ चुकाए जाने पर आपका माल बायर को रिलीज़ करता है।
इसलिए बायर को हाउस B/L चाहिए, मास्टर नहीं, और वह उस पर नामित NVOCC के एजेंट से डील करता है। फ़ॉरवर्डर या उसका एजेंट मास्टर को लाइन के पास सरेंडर करता है। अगर आपका बायर आपके हाउस B/L नंबर के साथ शिपिंग लाइन को कॉल करता है, तो लाइन को आम तौर पर वह नहीं मिलेगा: उसके बिल पर मास्टर नंबर और शिपर के तौर पर NVOCC होता है।
टेलेक्स या एक्सप्रेस रिलीज़ हर बिल पर अलग से काम करता है। उदाहरण के लिए, CMA CGM में ओरिजिनल B/L का पूरा सेट लोडिंग पोर्ट पर लेटर ऑफ़ इंडेम्निटी (LOI) के साथ सरेंडर होता है, और डिस्चार्ज पोर्ट का एजेंट नामित रिसीवर को डिलीवरी ऑर्डर रिलीज़ करता है। मास्टर पर यह व्यवस्था NVOCC करता है और रिसीवर उसका अपना एजेंट होता है, जो आपका माल आपके बायर को रिलीज़ नहीं करता। आपके शिपमेंट के लिए सिर्फ़ हाउस B/L के तहत रिलीज़ मायने रखता है: ओरिजिनल हाउस B/L फ़ॉरवर्डर को लौटाएं, उससे अपने डेस्टिनेशन एजेंट को निर्देश देने को कहें और लिखित कन्फ़र्मेशन लें। अगर आप पेमेंट मिलने तक ओरिजिनल अपने पास रखते हैं, तो फ़ॉरवर्डर से लिखित में कन्फ़र्म करवाएं कि उसका एजेंट सिर्फ़ ओरिजिनल हाउस B/L के अगेंस्ट ही डिलीवर करेगा, मास्टर पर चाहे जो हो।
कस्टम्स एडवांस डेटा: US AMS और ISF, EU ICS2
अमेरिका: US कस्टम्स एंड बॉर्डर प्रोटेक्शन (CBP) को आने वाले कैरियर से कार्गो डिक्लेरेशन ऑटोमेटेड मैनिफ़ेस्ट सिस्टम (AMS), या किसी दूसरे अप्रूव्ड सिस्टम से, विदेशी पोर्ट पर कार्गो जहाज़ पर लादे जाने से 24 घंटे पहले मिल जाना चाहिए (19 CFR 4.7(b)(2))। जो NVOCC CBP की शर्तें पूरी करता है, जिनमें इंटरनेशनल कैरियर बॉन्ड शामिल है, वह अपने हाउस बिल का डेटा सीधे CBP को भेज सकता है; वरना उसे फ़ाइलिंग के लिए जानकारी वेसल कैरियर को देनी होगी। डिक्लेरेशन में "कैरियर के ओशन बिल ऑफ़ लैडिंग से, मास्टर या हाउस, जो भी लागू हो, नंबर और मात्राएं", सभी बिल ऑफ़ लैडिंग से शिपर और कंसाइनी के पूरे नाम और पते (या पहचान नंबर), कंटेनर और सील नंबर, और सटीक डिस्क्रिप्शन या 6-अंकों का हार्मोनाइज़्ड टैरिफ़ शेड्यूल (HTS) नंबर लिए जाते हैं। "FAK" (freight of all kinds), "general cargo" और "STC" (said to contain) जैसे जनरल डिस्क्रिप्शन स्वीकार नहीं हैं (19 CFR 4.7a), इसलिए मास्टर और हर हाउस बिल, दोनों पर असली डिस्क्रिप्शन चाहिए।
इसके अलावा, ISF इंपोर्टर, आम तौर पर US बायर या उसका ब्रोकर, इंपोर्टर सिक्योरिटी फ़ाइलिंग करता है, जिसमें कंसोलिडेटर और कंटेनर स्टफ़िंग लोकेशन शामिल हैं। LCL के लिए यह जानकारी फ़ॉरवर्डर से लें और हाउस व मास्टर B/L नंबर के साथ बायर को भेजें; डेडलाइन और जुर्माने ISF नोट में बताए गए हैं।
यूरोपियन यूनियन: इंपोर्ट कंट्रोल सिस्टम 2 (ICS2) के तहत, सेफ़्टी और सिक्योरिटी डेटा एंट्री समरी डिक्लेरेशन (ENS) में कस्टम्स तक पहुंचता है। यूरोपियन कमीशन कहता है कि सप्लाई चेन के पक्षों के बीच कॉन्ट्रैक्ट व्यवस्था और जानकारी की उपलब्धता के हिसाब से "सिंगल या मल्टीपल ENS फ़ाइलिंग इस्तेमाल की जा सकती है": जैसे कैरियर मास्टर लेवल फ़ाइल करता है और फ़ॉरवर्डर अपना हाउस-लेवल डेटा ख़ुद फ़ाइल करता है। समुद्री ट्रांसपोर्ट के लिए, कैरियर्स की डिप्लॉयमेंट विंडो 3 जून से 4 दिसंबर 2024 तक थी और हाउस-लेवल फ़ाइलर्स की 4 दिसंबर 2024 से 1 अप्रैल 2025 तक। Hapag-Lloyd की ENS FAQ में हाउस B/L के शिपर और कंसाइनी उनके इकोनॉमिक ऑपरेटर्स रजिस्ट्रेशन एंड आइडेंटिफ़िकेशन (EORI) नंबर के साथ मांगे जाते हैं, अगर ये नंबर दिए गए हों, और जब कोई दूसरी पार्टी हाउस लेवल फ़ाइल करे, तो उस फ़ाइलर का EORI भी, ताकि हिस्सों को जोड़ा जा सके; ENS के सभी हिस्से हर गैर-EU लोड पोर्ट पर लोडिंग शुरू होने से कम से कम 24 घंटे पहले जमा होने चाहिए। कस्टम्स और जानकारी मांग सकता है, फ़ाइलर से कार्गो लोड न करने को कह सकता है, या डेटा ज़रूरतों का पालन न होने पर प्रशासनिक जुर्माना लगा सकता है।
अमेरिका में NVOCC लाइसेंसिंग, बॉन्ड और टैरिफ़, और FIATA FBL
US फ़ेडरल मैरीटाइम कमीशन (FMC) ओशन ट्रांसपोर्टेशन इंटरमीडियरीज़ (OTI) को रेगुलेट करता है, यानी ओशन फ़्रेट फ़ॉरवर्डर और NVOCC। "अमेरिका में कोई भी व्यक्ति ओशन ट्रांसपोर्टेशन इंटरमीडियरी के तौर पर विज्ञापन नहीं कर सकता, ख़ुद को पेश नहीं कर सकता या काम नहीं कर सकता, जब तक उसके पास कमीशन का जारी किया हुआ वैलिड लाइसेंस न हो" (46 CFR 515.3)। अमेरिका के बाहर बेस्ड NVOCC, FMC लाइसेंस और रजिस्ट्रेशन में से चुन सकते हैं। हर OTI को वित्तीय ज़िम्मेदारी साबित करनी होती है, आम तौर पर श्योरिटी बॉन्ड से: लाइसेंस्ड NVOCC के लिए USD 75,000, चाहे US बेस्ड हो या विदेशी, रजिस्टर्ड (बिना लाइसेंस वाले) फ़ॉरेन NVOCC के लिए USD 150,000 और ओशन फ़्रेट फ़ॉरवर्डर के लिए USD 50,000 (46 CFR 515.21)।
FMC के अर्थ में ओशन फ़्रेट फ़ॉरवर्डर शिपर्स की ओर से स्पेस बुक करता है और डॉक्यूमेंट प्रोसेस करता है, जबकि बिल ऑफ़ लैडिंग इश्यू करना NVOCC सर्विसेज़ में गिना जाता है, इसलिए US ट्रेड में जो फ़ॉरवर्डर अपना हाउस B/L इश्यू करता है, वह NVOCC के तौर पर काम करता है। FMC का लाइसेंसिंग पेज यह भी बताता है कि ज़्यादातर रजिस्टर्ड NVOCC, Form FMC-1 जमा करने में मदद के लिए टैरिफ़ पब्लिशर का इस्तेमाल करते हैं। NVOCC के टैरिफ़ और रेट अरेंजमेंट के नियम यहां संक्षेप में नहीं दिए गए हैं; किसी कोट की गई रेट पर भरोसा करने से पहले उन्हें FMC से चेक करें।
FIATA की नेशनल एसोसिएशंस से जुड़े फ़ॉरवर्डर FIATA मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट बिल ऑफ़ लैडिंग (FBL) भी इश्यू कर सकते हैं। FIATA इसे मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट ऑपरेटर की तरह काम करने वाले फ़्रेट फ़ॉरवर्डर्स के लिए नेगोशिएबल बिल बताता है; इश्यूअर FIATA या किसी नेशनल एसोसिएशन के वैलिड मेंबर होने चाहिए और उनके पास वैलिड लायबिलिटी इंश्योरेंस होना चाहिए, और इसका डिजिटल वर्ज़न (eFBL) उपलब्ध है। NVOCC के हाउस B/L की तरह, यह फ़ॉरवर्डर का अपना बिल है: फ़ॉरवर्डर आपके प्रति कैरियर की भूमिका निभाता है, और समुद्री हिस्सा किसी लाइन के मास्टर के तहत चलता है। अपना बिल इश्यू करने वाला फ़ॉरवर्डर चुनने से पहले:
- US कार्गो के लिए, बुकिंग से पहले NVOCC का FMC लाइसेंस या रजिस्ट्रेशन चेक करें।
- पूछें कि हाउस B/L पर कैरियर के तौर पर किसका नाम होगा, और उसे कौन और किस हैसियत से साइन करेगा।
- पूछें कि डेस्टिनेशन एजेंट कौन है और वह ओरिजिनल हाउस B/L के अगेंस्ट कैसे रिलीज़ करता है।
- पूछें कि फ़ॉरवर्डर अपने हाउस बिल AMS और ICS2 में ख़ुद फ़ाइल करता है या डेटा लाइन को दे देता है।
लेटर ऑफ़ क्रेडिट के तहत हाउस B/L: UCP 600 आर्टिकल 20
UCP 600, यानी इंटरनेशनल चैंबर ऑफ़ कॉमर्स (ICC) के यूनिफ़ॉर्म कस्टम्स एंड प्रैक्टिस फ़ॉर डॉक्यूमेंट्री क्रेडिट्स, के अधीन लेटर ऑफ़ क्रेडिट (L/C) में बैंक आपके पेश किए ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट की जांच करता है, जो आपका हाउस B/L है; मास्टर पेश नहीं किया जाता। आर्टिकल 20(a)(i) के अनुसार बिल ऑफ़ लैडिंग पर "कैरियर का नाम होना चाहिए और उसे साइन किया होना चाहिए: कैरियर ने या कैरियर के लिए या उसकी ओर से किसी नामित एजेंट ने, या मास्टर ने या मास्टर के लिए या उसकी ओर से किसी नामित एजेंट ने"। NVOCC अपने बिल के तहत कैरियर है, इसलिए जो हाउस B/L NVOCC को कैरियर के तौर पर नामित करे और जिसे उसने कैरियर के तौर पर, या उसके लिए किसी नामित एजेंट ने, साइन किया हो, वह यह नियम पूरा कर सकता है।
दिक़्क़तें ग़लत हैसियत में किए गए सिग्नेचर से आती हैं, जैसे कोई कंपनी जिस कैरियर के लिए काम कर रही है उसका नाम बताए बिना "as agent" साइन करे, या सिर्फ़ फ़ॉरवर्डर के तौर पर साइन करे। ICC बैंकिंग कमीशन ने कॉपी के मामले में Opinion R857 (TA827rev) में सीमा तय की: "फ़्रेट फ़ॉरवर्डर द्वारा फ़ॉरवर्डर की हैसियत से, कैरियर की ओर से काम किए बिना, साइन की गई बिल ऑफ़ लैडिंग की कॉपी डिस्क्रिपेंट नहीं है।" आर्टिकल 20 के तहत मांगे गए ओरिजिनल पर अब भी कैरियर का नाम और कैरियर, मास्टर या किसी नामित एजेंट का सिग्नेचर चाहिए, इसलिए हाउस B/L ड्राफ़्ट का सिग्नेचर बॉक्स चेक करें।
आर्टिकल 20 का बाक़ी हिस्सा हाउस B/L पर भी उसी तरह लागू होता है जैसे लाइन के बिल पर: ऑन-बोर्ड नोटेशन, पोर्ट, ओरिजिनल की संख्या और कंसाइनी की वर्डिंग क्रेडिट से मैच होनी चाहिए, जैसा B/L ड्राफ़्ट चेक नोट में बताया गया है। शिपमेंट से पहले क्रेडिट का ट्रांसपोर्ट क्लॉज़ पढ़ें। अगर वह हाउस या फ़ॉरवर्डर बिल को बाहर रखता है, तो आपको लाइन का अपना बिल चाहिए, इसलिए सीधे बुक करें, फ़ॉरवर्डर से सिर्फ़ एजेंट के तौर पर काम करने को कहें, या बायर से क्रेडिट में अमेंडमेंट करवाएं। बैंक के ऑर्डर पर बना हाउस B/L बैंक की सुरक्षा तभी करता है जब NVOCC का एजेंट उसी ओरिजिनल के अगेंस्ट माल रिलीज़ करे।
स्टेप बाय स्टेप
- कोटेशन के समय फ़ॉरवर्डर से पूछें कि वह कैरियर के तौर पर काम करेगा (अपना हाउस B/L या FIATA FBL) या सिर्फ़ एजेंट के तौर पर (आपके नाम पर लाइन का बिल), और बिल को कैरियर के तौर पर कौन साइन करेगा।
- US कार्गो के लिए NVOCC का FMC लाइसेंस या रजिस्ट्रेशन चेक करें; किसी भी ट्रेड में पूछें कि उसका डेस्टिनेशन एजेंट कौन है और वह एजेंट ओरिजिनल हाउस B/L के अगेंस्ट कैसे रिलीज़ करता है।
- बायर, और अगर कोई बैंक हो तो उसके साथ, B/L का टाइप तय करें: ऑर्डर पर बने ओरिजिनल हाउस B/L, टेलेक्स रिलीज़ या वेबिल, और यह भी कि लेटर ऑफ़ क्रेडिट हाउस बिल स्वीकार करता है या नहीं।
- फ़ॉरवर्डर को भेजे शिपिंग इंस्ट्रक्शन में हाउस B/L की पार्टियां (आप शिपर, कंसाइनी और नोटिफ़ाई पार्टी जैसा कॉन्ट्रैक्ट या क्रेडिट कहे) और सटीक डिस्क्रिप्शन, पैकेज, वज़न और HS कोड दें।
- हाउस B/L ड्राफ़्ट चेक करें: कैरियर का नाम, सिग्नेचर की हैसियत, पार्टियां, पोर्ट, कंटेनर और सील नंबर, पैकेज, वज़न और डिस्क्रिप्शन।
- फ़ॉरवर्डर से मास्टर B/L नंबर, लाइन, और मास्टर का शिपर और कंसाइनी मांगें, और कन्फ़र्म करें कि मास्टर पर कंटेनर, सील, पैकेज और वज़न आपके हाउस B/L से मेल खाते हैं।
- अपने बायर को हाउस और मास्टर B/L नंबर भेजें, और अमेरिका जाने वाले LCL के लिए ISF हेतु कंसोलिडेटर और कंटेनर स्टफ़िंग लोकेशन भी; EU के लिए चेक करें कि हाउस-लेवल ENS डेटा कौन फ़ाइल करता है।
- पेमेंट मिलने तक ओरिजिनल हाउस B/L अपने पास रखें या अपने बैंक को सौंपें; हाउस B/L पर टेलेक्स रिलीज़ सिर्फ़ पेमेंट के बाद मांगें, इस लिखित कन्फ़र्मेशन के साथ कि डेस्टिनेशन एजेंट को वह मिल गया है।
- माल पहुंचने से पहले फ़ॉरवर्डर से कन्फ़र्म करवाएं कि मास्टर का फ़्रेट चुका दिया गया है और उसका एजेंट कंटेनर लेगा, ताकि मास्टर के चार्जेज़ के लिए बायर को न रोका जाए।
आमतौर पर चाहिए होने वाले डॉक्यूमेंट
- हाउस B/L या FIATA FBL ड्राफ़्ट, इश्यू से पहले चेक किया हुआ
- ओरिजिनल हाउस B/L का पूरा सेट, या फ़ॉरवर्डर का लिखित टेलेक्स रिलीज़ कन्फ़र्मेशन
- फ़ॉरवर्डर से मास्टर B/L नंबर, लाइन, शिपर, कंसाइनी और कंटेनर डेटा
- हाउस B/L पार्टियों और माल के डेटा के साथ फ़ॉरवर्डर को शिपिंग इंस्ट्रक्शन
- हाउस B/L से मैच करता कमर्शियल इनवॉइस और पैकिंग लिस्ट
- US ट्रेड के लिए, फ़ॉरवर्डर के FMC लाइसेंस या रजिस्ट्रेशन का विवरण
- लेटर ऑफ़ क्रेडिट, जिसका ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट क्लॉज़ हाउस बिल के लिए चेक किया गया हो
- बायर के ISF या ENS के लिए डेटा: कंसोलिडेटर, स्टफ़िंग लोकेशन, HS कोड, EORI नंबर
आम समस्याएं और इनसे कैसे बचें
क्या करें: जब पेमेंट के लिए आप B/L पर निर्भर हों, तो "to order" वाले ओरिजिनल हाउस B/L इस्तेमाल करें, पेमेंट मिलने तक उन्हें रखें, और फ़ॉरवर्डर से लिखित कन्फ़र्मेशन लें कि उसका एजेंट सिर्फ़ ओरिजिनल के अगेंस्ट ही डिलीवर करेगा।
क्या करें: MSC जैसी कैरियर शर्तें बकाया फ़्रेट और चार्जेज़ को रिलीज़ की शर्त बनाती हैं और Merchant की परिभाषा में कंसाइनी, होल्डर, रिसीवर और माल पर दावा करने वाले हर व्यक्ति को शामिल करती हैं, इसलिए बायर से पेमेंट मांगा जा सकता है। माल पहुंचने से पहले कन्फ़र्म करें कि मास्टर फ़्रेट चुका दिया गया है।
क्या करें: US ट्रेड के लिए उसका FMC लाइसेंस या रजिस्ट्रेशन और बॉन्ड, और दूसरी जगहों पर उसकी साख चेक करें, और मास्टर B/L नंबर और लाइन का नाम जल्दी लें, ताकि आपको और बायर को पता हो कि कंटेनर किस लाइन के पास है और आप जल्दी कार्रवाई कर सकें।
क्या करें: रवानगी से पहले फ़ॉरवर्डर से मास्टर डेटा मांगें और उसे अपने हाउस B/L, इनवॉइस और पैकिंग लिस्ट से मिलाएं; मैनिफ़ेस्ट या ENS की डेडलाइन से पहले उसे ठीक करवाएं और FAK जैसे जनरल डिस्क्रिप्शन से बचें।
क्या करें: पक्का करें कि हाउस B/L पर NVOCC कैरियर के तौर पर नामित हो और उसे उसने कैरियर के तौर पर या उसके लिए किसी नामित एजेंट ने साइन किया हो (UCP 600 Art. 20), और शिपमेंट से पहले क्रेडिट का ट्रांसपोर्ट क्लॉज़ चेक करें।
क्या करें: बायर से कहें कि वह हाउस B/L पर नामित NVOCC के डेस्टिनेशन एजेंट से डील करे; मास्टर नंबर सिर्फ़ ट्रैकिंग के लिए दें, क्योंकि लाइन मास्टर के तहत NVOCC के एजेंट को रिलीज़ करती है।
सोर्स
- 46 CFR Part 515: Licensing, registration, financial responsibility and duties of ocean transportation intermediaries (§§ 515.2, 515.3, 515.21) Federal Maritime Commission, Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)
- Apply for a License or Request a Foreign Registration (OTI licensing, registration and bond amounts) Federal Maritime Commission (FMC)
- 19 CFR 4.7: Inward foreign manifest; advance electronic cargo declaration (24-hour rule, NVOCC transmission) U.S. Customs and Border Protection, Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)
- 19 CFR 4.7a: Inward manifest; information required (master and house bill data, unique B/L numbers) U.S. Customs and Border Protection, Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)
- 19 CFR 149.3: Importer Security Filing data elements (consolidator, container stuffing location) U.S. Customs and Border Protection, Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)
- Import Control System 2 (ICS2) European Commission, DG Taxation and Customs Union
- Import Control System 2 (ICS2) is live for maritime and inland waterway transport (3 June 2024) European Commission, DG Taxation and Customs Union
- FAQ: 24h rule and Entry Summary Declaration (ENS) for the EU Hapag-Lloyd
- Opinion R857 (TA827rev): copy of a bill of lading signed by a freight forwarder (quotes UCP 600 Article 20(a)(i)) International Chamber of Commerce (ICC) Banking Commission, ICC Digital Library
- eFBL FAQ: the Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations)
- MSC Bill of Lading: front and terms and conditions MSC Mediterranean Shipping Company
- Express Release CMA CGM
नियम अक्सर बदलते रहते हैं। यह नोट ऊपर दिए सोर्सेज़ पर आधारित प्रैक्टिकल गाइडेंस है, लीगल एडवाइस नहीं। शिप करने से पहले अथॉरिटी, अपने इंपोर्टर या किसी लाइसेंस्ड कस्टम्स ब्रोकर से मौजूदा ज़रूरतें कन्फ़र्म करें।
साप्ताहिक ईमेल: व्यापार नियमों में बदलाव
हर हफ़्ते अंग्रेज़ी में एक छोटा ईमेल: आधिकारिक स्रोतों से नए और बदले हुए आयात-निर्यात नियम, साथ में हमारी नई गाइड और टूल। मुफ़्त, कभी भी अनसब्सक्राइब करें।
ट्रेड नोट्स
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
हाउस बिल ऑफ़ लैडिंग कौन इश्यू करता है और मास्टर बिल ऑफ़ लैडिंग कौन?
NVOCC, या कैरियर के तौर पर काम करने वाला फ़ॉरवर्डर, एक्सपोर्टर को हाउस B/L इश्यू करता है। शिपिंग लाइन NVOCC को मास्टर B/L इश्यू करती है, जो लाइन के साथ अपने रिश्ते में शिपर है। अगर आप सीधे लाइन से बुक करते हैं, तो आपको सिर्फ़ लाइन का बिल मिलता है।
माल लेने के लिए मेरे बायर को कौन-सा बिल चाहिए?
हाउस B/L, या उसके तहत NVOCC का रिलीज़। बायर डेस्टिनेशन पर NVOCC के एजेंट से डील करता है, लाइन से नहीं। एजेंट मास्टर के तहत लाइन से कंटेनर लेता है और फिर आपका माल रिलीज़ करता है।
क्या लेटर ऑफ़ क्रेडिट के तहत हाउस बिल ऑफ़ लैडिंग स्वीकार्य है?
हां, अगर वह UCP 600 आर्टिकल 20 पूरा करे और क्रेडिट उसे बाहर न रखे। उस पर कैरियर का नाम होना चाहिए, उसे कैरियर, मास्टर या किसी नामित एजेंट ने साइन किया हो, और वह आर्टिकल 20 की बाक़ी शर्तें पूरी करे। शिपमेंट से पहले सिग्नेचर बॉक्स और क्रेडिट का ट्रांसपोर्ट क्लॉज़ चेक करें।
क्या शिपिंग लाइन मेरे हाउस B/L पर टेलेक्स रिलीज़ दे सकती है?
नहीं। लाइन सिर्फ़ अपने मास्टर B/L के तहत, NVOCC के एजेंट को रिलीज़ करती है। आपका रिलीज़ NVOCC के ज़रिए होता है: ओरिजिनल हाउस B/L उसे लौटाएं और लिखित कन्फ़र्मेशन लें कि उसका डेस्टिनेशन एजेंट आपके बायर को माल रिलीज़ कर सकता है।
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