হাউস B/L ও মাস্টার B/L-এর পার্থক্য: NVOCC, রিলিজ, AMS, ICS2, UCP 600
কোনো ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার যখন নন-ভেসেল-অপারেটিং কমন ক্যারিয়ার (NVOCC) হিসেবে আপনার মাল শিপ করে, তখন দুটি বিল অফ লেডিং থাকে। NVOCC আপনাকে তার হাউস B/L ইস্যু করে, যেখানে আপনি শিপার এবং কনসাইনি আপনার বায়ার, কোনো ব্যাংক বা "to order"। শিপিং লাইন তার মাস্টার B/L ইস্যু করে NVOCC-কে, যে সেখানে শিপার, এবং এটি সাধারণত ডেস্টিনেশনে তার নিজের এজেন্টের নামে কনসাইন করা থাকে। আপনার বায়ার হাউস B/L-এর অধীনে সেই এজেন্টের কাছ থেকে মাল সংগ্রহ করে, যার আগে মাস্টারের অধীনে লাইনের রিলিজ দরকার, তাই কাস্টমস ডেটা, রিলিজ নির্দেশনা ও ফ্রেইট পেমেন্ট দুটি বিলেই ঠিক থাকতে হবে।
অফিসিয়াল সোর্সের সাথে যাচাই করা হয়েছে: 2026-10
এক নজরে
এক শিপমেন্টে দুই বিল: হাউস ও মাস্টার B/L কে ইস্যু করে
আপনি সরাসরি শিপিং লাইনের সাথে বুক করলে লাইন একটি বিল অফ লেডিং (B/L) ইস্যু করে এবং তাতে আপনি শিপার। ক্যারিয়ার হিসেবে কাজ করা কোনো ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারের মাধ্যমে শিপ করলে সাধারণত দুটি বিল থাকে। মার্কিন প্রবিধান এমন প্রতিষ্ঠানকে নন-ভেসেল-অপারেটিং কমন ক্যারিয়ার (NVOCC) বলে: "এমন একটি কমন ক্যারিয়ার যা সেই জাহাজগুলো পরিচালনা করে না যেগুলো দিয়ে সমুদ্র পরিবহন হয়, এবং ওশান কমন ক্যারিয়ারের সাথে তার সম্পর্কে শিপার" (46 CFR 515.2)। এর সেবার মধ্যে বিল অফ লেডিং ইস্যু করা অন্তর্ভুক্ত। NVOCC আপনাকে তার নিজের বিল ইস্যু করে, অর্থাৎ হাউস B/L (HBL)। তারপর সে নিজের নামে শিপিং লাইনের সাথে জায়গা বুক করে এবং লাইনের বিল পায়, অর্থাৎ মাস্টার B/L (MBL)।
দুটি বিল আলাদা আলাদা পরিবহন চুক্তি। আপনার অধিকার চলে হাউস B/L-এর অধীনে, NVOCC-এর বিরুদ্ধে এবং তার শর্তে; মাস্টারের অধীনে লাইনের সাথে NVOCC-এর নিজস্ব চুক্তি থাকে, আর আপনি তার পক্ষ নন। ফরওয়ার্ডার শুধু আপনার এজেন্ট হিসেবেও কাজ করতে পারে এবং আপনাকে সরাসরি লাইনের সাথে বুক করে দিতে পারে; তখন লাইনের বিলে আপনি শিপার থাকেন এবং কোনো হাউস B/L থাকে না। কোটেশনের সময়ই জিজ্ঞেস করুন দুটির কোনটি পাবেন, কারণ এটাই ঠিক করে আপনি কার বিরুদ্ধে ক্লেইম করবেন, কে মাল রিলিজ করবে এবং কে বিলে স্বাক্ষর করবে। আপনার হাতে কোন বিল আছে তা বুঝতে দেখুন:
- ক্যারিয়ারের নাম ও স্বাক্ষরের ঘর: কোনো শিপিং লাইন, অথবা ক্যারিয়ার হিসেবে স্বাক্ষর করা ফরওয়ার্ডার বা NVOCC।
- B/L নম্বর: মার্কিন বাণিজ্যে প্রতিটি বিলের, ক্যারিয়ার বা ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার যে-ই ইস্যু করুক, সর্বোচ্চ 16 অক্ষরের একটি অনন্য নম্বর লাগে যা ইস্যুকারীর চার অক্ষরের Standard Carrier Alpha Code (SCAC) দিয়ে শুরু হয় (19 CFR 4.7a)। তাই একই কন্টেইনারের হাউস ও মাস্টারের নম্বর আলাদা।
- শিপারের ঘর: হাউস B/L-এ বা আপনার নামে বুক করা লাইনের বিলে আপনার কোম্পানি; মাস্টারে ফরওয়ার্ডার।
- পেছনের শর্তাবলি: NVOCC-এর নিজস্ব শর্ত, অথবা FIATA (ইন্টারন্যাশনাল ফেডারেশন অফ ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার্স অ্যাসোসিয়েশনস)-এর মাল্টিমোডাল বিলের শর্ত, লাইনের নয়।
প্রতিটি বিলে শিপার, কনসাইনি ও নোটিফাই পার্টি
দুটি বিলে পক্ষগুলো আলাদা, আর এটাই স্বাভাবিক। হাউস B/L অনুমোদন করেন আপনি; মাস্টার ফরওয়ার্ডারের ডকুমেন্ট। তবে দুটিই একই মালের বর্ণনা দেয়, তাই কন্টেইনার ও সিল নম্বর, প্যাকেজ, ওজন ও বিবরণ মিলতে হবে।
- হাউস B/L-এর শিপার: আপনি, অর্থাৎ এক্সপোর্টার, আপনার কমার্শিয়াল ইনভয়েসে থাকা পূর্ণ আইনি নাম ও ঠিকানাসহ।
- হাউস B/L-এর কনসাইনি: আপনার বায়ার (স্ট্রেইট বিল), "to order" বা "to order of shipper", অথবা কোনো ব্যাংকের "to order of", পেমেন্টের শর্ত বা লেটার অফ ক্রেডিট যেমন চায়। নোটিফাই পার্টি সাধারণত বায়ার বা তার কাস্টমস ব্রোকার।
- মাস্টার B/L-এর শিপার: NVOCC বা অরিজিনে তার অফিস, কারণ লাইনের সাথে সম্পর্কে সে-ই শিপার।
- মাস্টার B/L-এর কনসাইনি ও নোটিফাই পার্টি: সাধারণত ডিসচার্জ পোর্টে NVOCC-এর নিজস্ব অফিস বা এজেন্ট, যে লাইনের কাছ থেকে কন্টেইনার নেয় এবং তারপর হাউস B/L হোল্ডারকে ডেলিভারি দেয়।
- কো-লোডিং: ফরওয়ার্ডার কখনো কখনো LCL কার্গো অন্য কোনো কনসোলিডেটরের হাতে দেয়। তখন চেইনে আরও একটি হাউস বিল যুক্ত হয়, আর মাস্টারে থাকে সেই কনসোলিডেটরের নাম, আপনার ফরওয়ার্ডারের নয়।
- মালের ডেটা: দুটি বিলেই একই কন্টেইনার ও সিল নম্বর। শেয়ার করা কন্টেইনারে মাস্টার পুরো লোড কভার করে আর আপনার হাউস B/L শুধু আপনার প্যাকেজগুলো।
কনসোলিডেশন কীভাবে কাজ করে: LCL ও ফরওয়ার্ডারের FCL
লেস দ্যান কন্টেইনার লোড (LCL) শিপিংয়ে কনসোলিডেটর তার কন্টেইনার ফ্রেইট স্টেশনে (CFS) কয়েকজন এক্সপোর্টারের কার্গো সংগ্রহ করে, একটি কন্টেইনারে প্যাক করে এবং একটি মাস্টার B/L-এর অধীনে শিপ করে। প্রত্যেক এক্সপোর্টার নিজের প্যাকেজের জন্য একটি হাউস B/L পায়। ডেস্টিনেশনে কনসোলিডেটরের এজেন্ট মাস্টারের অধীনে কন্টেইনারের ডেলিভারি নেয়, CFS-এ খোলে এবং প্রতিটি লট মিলে যাওয়া হাউস B/L-এর হোল্ডারকে, বা তার রিলিজ নির্দেশনা অনুযায়ী, রিলিজ করে। কন্টেইনার আপনি প্যাক বা সিল করেন না, তাই মার্কিন ইমপোর্টার সিকিউরিটি ফাইলিংয়ের (ISF) জন্য কনসোলিডেটর (স্টাফার), অর্থাৎ "যে পক্ষ কন্টেইনার স্টাফ করেছে বা স্টাফিংয়ের ব্যবস্থা করেছে", এবং কন্টেইনার স্টাফিং লোকেশন হলো ফরওয়ার্ডার ও তার CFS, আপনি নন (19 CFR 149.3)।
ফরওয়ার্ডাররা লাইনের সাথে তাদের নিজস্ব চুক্তির অধীনে ফুল কন্টেইনার লোড (FCL) জায়গাও বিক্রি করে। কন্টেইনার আপনি প্যাক ও সিল করেন; ফরওয়ার্ডার নিজের নামে লাইনের সাথে বুক করে, মাস্টার পায় এবং আপনাকে একই কন্টেইনারের হাউস B/L ইস্যু করে, তাই দুটি বিলেই একই কন্টেইনার ও সিল নম্বর থাকে।
কনসোলিডেশনের ফলে ছোট এক্সপোর্টাররা কন্টেইনার শেয়ার করতে পারে, তবে এতে চেইনে আরও একটি ধাপ যুক্ত হয়: দুটি বিলই নিষ্পত্তি হলে তবেই আপনার মাল রিলিজ হয়। মাস্টারে কোনো সমস্যা, যেমন অপরিশোধিত ফ্রেইট, ভুল ডেটা বা কাস্টমস হোল্ড, পুরো কন্টেইনার আটকে দেয়, আপনার কার্গোসহ।
ডেস্টিনেশনে রিলিজ: বায়ার কোন বিল দেখায় আর ফরওয়ার্ডার কোনটি সারেন্ডার করে
ডেস্টিনেশনে দুটি রিলিজ হয়। প্রথমে লাইন মাস্টার কনসাইনিকে, সাধারণত NVOCC-এর এজেন্টকে, অরিজিনাল মাস্টার B/L, এক্সপ্রেস রিলিজ বা সি ওয়েবিলের বিপরীতে এবং নিজের ফ্রেইট ও চার্জ পরিশোধের পর কন্টেইনার রিলিজ করে। যেমন MSC-এর বিল চায় যে মাল বা ডেলিভারি অর্ডারের বিনিময়ে একটি অরিজিনাল, অর্ডার বিল হলে যথাযথভাবে এনডোর্স করা, "বকেয়া ফ্রেইট ও চার্জসহ" সারেন্ডার করতে হবে। তারপর NVOCC-এর এজেন্ট অরিজিনাল হাউস B/L-এর বিপরীতে, বা NVOCC-এর নিজস্ব টেলেক্স রিলিজ বা ওয়েবিলের অধীনে, তার ডেস্টিনেশন চার্জ পরিশোধ হলে আপনার মাল বায়ারকে রিলিজ করে।
তাই বায়ারের দরকার হাউস B/L, মাস্টার নয়, এবং সে তাতে নামিত NVOCC-এর এজেন্টের সাথে লেনদেন করে। ফরওয়ার্ডার বা তার এজেন্ট মাস্টার লাইনের কাছে সারেন্ডার করে। আপনার বায়ার যদি আপনার হাউস B/L নম্বর নিয়ে শিপিং লাইনকে ফোন করে, লাইন সাধারণত তা খুঁজে পাবে না: তার বিলে থাকে মাস্টার নম্বর এবং শিপার হিসেবে NVOCC।
টেলেক্স বা এক্সপ্রেস রিলিজ প্রতিটি বিলে আলাদাভাবে কাজ করে। যেমন CMA CGM-এ অরিজিনাল B/L-এর পুরো সেট লোডিং পোর্টে লেটার অফ ইনডেমনিটির (LOI) সাথে সারেন্ডার করা হয়, আর ডিসচার্জ পোর্টের এজেন্ট মনোনীত রিসিভারকে ডেলিভারি অর্ডার রিলিজ করে। মাস্টারে এই ব্যবস্থা করে NVOCC এবং রিসিভার হয় তার নিজের এজেন্ট, যে আপনার মাল আপনার বায়ারকে রিলিজ করে না। আপনার শিপমেন্টের জন্য শুধু হাউস B/L-এর অধীনে রিলিজই গণ্য: অরিজিনাল হাউস B/L ফরওয়ার্ডারকে ফেরত দিন, তাকে তার ডেস্টিনেশন এজেন্টকে নির্দেশ দিতে বলুন এবং লিখিত নিশ্চিতকরণ নিন। পেমেন্ট পাওয়া পর্যন্ত অরিজিনাল নিজের কাছে রাখলে, ফরওয়ার্ডারকে লিখিতভাবে নিশ্চিত করতে বলুন যে তার এজেন্ট শুধু অরিজিনাল হাউস B/L-এর বিপরীতেই ডেলিভারি দেবে, মাস্টারে যা-ই ঘটুক।
কাস্টমসের অগ্রিম ডেটা: মার্কিন AMS ও ISF, EU ICS2
যুক্তরাষ্ট্র: US কাস্টমস অ্যান্ড বর্ডার প্রোটেকশনকে (CBP) আগত ক্যারিয়ারের কাছ থেকে অটোমেটেড ম্যানিফেস্ট সিস্টেম (AMS) বা অন্য কোনো অনুমোদিত সিস্টেমের মাধ্যমে কার্গো ডিক্লারেশন পেতে হবে বিদেশি বন্দরে কার্গো জাহাজে তোলার 24 ঘণ্টা আগে (19 CFR 4.7(b)(2))। যে NVOCC CBP-এর শর্ত পূরণ করে, যার মধ্যে আন্তর্জাতিক ক্যারিয়ার বন্ড আছে, সে তার হাউস বিলের ডেটা সরাসরি CBP-কে পাঠাতে পারে; নইলে ফাইলিংয়ের জন্য তাকে তথ্য ভেসেল ক্যারিয়ারকে দিতে হবে। ডিক্লারেশনে নেওয়া হয় "ক্যারিয়ারের ওশান বিল অফ লেডিং থেকে, মাস্টার বা হাউস, যেটি প্রযোজ্য, নম্বর ও পরিমাণ", সব বিল অফ লেডিং থেকে শিপার ও কনসাইনির পূর্ণ নাম ও ঠিকানা (বা শনাক্তকরণ নম্বর), কন্টেইনার ও সিল নম্বর, এবং সুনির্দিষ্ট বিবরণ বা 6-ডিজিটের হারমোনাইজড ট্যারিফ শিডিউল (HTS) নম্বর। "FAK" (freight of all kinds), "general cargo" ও "STC" (said to contain)-এর মতো সাধারণ বিবরণ গ্রহণযোগ্য নয় (19 CFR 4.7a), তাই মাস্টার ও প্রতিটি হাউস বিল, দুটিতেই প্রকৃত বিবরণ লাগবে।
আলাদাভাবে, ISF ইমপোর্টার, সাধারণত মার্কিন বায়ার বা তার ব্রোকার, ইমপোর্টার সিকিউরিটি ফাইলিং করে, যাতে কনসোলিডেটর ও কন্টেইনার স্টাফিং লোকেশন থাকে। LCL-এর জন্য এই তথ্য ফরওয়ার্ডারের কাছ থেকে নিন এবং হাউস ও মাস্টার B/L নম্বরসহ বায়ারকে পাঠান; সময়সীমা ও জরিমানা ISF নোটে আছে।
ইউরোপীয় ইউনিয়ন: ইমপোর্ট কন্ট্রোল সিস্টেম 2 (ICS2)-এর অধীনে সেফটি ও সিকিউরিটি ডেটা এন্ট্রি সামারি ডিক্লারেশনে (ENS) কাস্টমসের কাছে পৌঁছায়। ইউরোপীয় কমিশন বলে, সাপ্লাই চেইনের পক্ষগুলোর মধ্যে চুক্তিগত ব্যবস্থা ও তথ্যের প্রাপ্যতা অনুযায়ী "একক বা একাধিক ENS ফাইলিং ব্যবহার করা যেতে পারে": যেমন ক্যারিয়ার মাস্টার স্তর ফাইল করে আর ফরওয়ার্ডার নিজের হাউস-স্তরের ডেটা নিজেই ফাইল করে। সমুদ্র পরিবহনের জন্য ক্যারিয়ারদের ডিপ্লয়মেন্ট উইন্ডো ছিল 3 জুন থেকে 4 ডিসেম্বর 2024, আর হাউস-স্তরের ফাইলারদের 4 ডিসেম্বর 2024 থেকে 1 এপ্রিল 2025। Hapag-Lloyd-এর ENS FAQ হাউস B/L-এর শিপার ও কনসাইনিকে তাদের ইকোনমিক অপারেটরস রেজিস্ট্রেশন অ্যান্ড আইডেন্টিফিকেশন (EORI) নম্বরসহ চায়, যদি বরাদ্দ থাকে, এবং অন্য কোনো পক্ষ হাউস স্তর ফাইল করলে সেই ফাইলারের EORI-ও, যাতে অংশগুলো যুক্ত করা যায়; ENS-এর সব অংশ প্রতিটি নন-EU লোড পোর্টে লোডিং শুরুর অন্তত 24 ঘণ্টা আগে জমা দিতে হবে। কাস্টমস আরও তথ্য চাইতে পারে, ফাইলারকে কার্গো লোড না করতে বলতে পারে, বা ডেটার শর্ত না মানলে প্রশাসনিক জরিমানা আরোপ করতে পারে।
যুক্তরাষ্ট্রে NVOCC লাইসেন্সিং, বন্ড ও ট্যারিফ, এবং FIATA FBL
মার্কিন ফেডারেল মেরিটাইম কমিশন (FMC) ওশান ট্রান্সপোর্টেশন ইন্টারমিডিয়ারিদের (OTI) নিয়ন্ত্রণ করে, অর্থাৎ ওশান ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার ও NVOCC। "যুক্তরাষ্ট্রে কোনো ব্যক্তি ওশান ট্রান্সপোর্টেশন ইন্টারমিডিয়ারি হিসেবে বিজ্ঞাপন দিতে, নিজেকে উপস্থাপন করতে বা কাজ করতে পারবে না, যদি না তার কাছে কমিশনের ইস্যু করা বৈধ লাইসেন্স থাকে" (46 CFR 515.3)। যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে অবস্থিত NVOCC, FMC লাইসেন্স ও রেজিস্ট্রেশনের মধ্যে বেছে নিতে পারে। প্রতিটি OTI-কে আর্থিক দায়বদ্ধতা প্রমাণ করতে হয়, সাধারণত শিওরিটি বন্ড দিয়ে: লাইসেন্সপ্রাপ্ত NVOCC-র জন্য USD 75,000, মার্কিন-ভিত্তিক হোক বা বিদেশি, রেজিস্টার্ড (লাইসেন্সবিহীন) বিদেশি NVOCC-র জন্য USD 150,000 এবং ওশান ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারের জন্য USD 50,000 (46 CFR 515.21)।
FMC-এর সংজ্ঞায় ওশান ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার শিপারদের পক্ষে জায়গা বুক করে ও ডকুমেন্ট প্রসেস করে, আর বিল অফ লেডিং ইস্যু করা NVOCC-এর সেবার তালিকায় পড়ে, তাই মার্কিন বাণিজ্যে যে ফরওয়ার্ডার নিজের হাউস B/L ইস্যু করে, সে NVOCC হিসেবে কাজ করে। FMC-এর লাইসেন্সিং পেজ আরও জানায় যে বেশিরভাগ রেজিস্টার্ড NVOCC, Form FMC-1 জমা দিতে সাহায্যের জন্য ট্যারিফ পাবলিশার ব্যবহার করে। NVOCC-এর ট্যারিফ ও রেট ব্যবস্থার নিয়ম এখানে সংক্ষেপে দেওয়া হয়নি; কোনো কোট করা রেটের ওপর ভরসা করার আগে FMC-এর কাছ থেকে যাচাই করুন।
FIATA-এর জাতীয় অ্যাসোসিয়েশনের সদস্য ফরওয়ার্ডাররা FIATA মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট বিল অফ লেডিংও (FBL) ইস্যু করতে পারে। FIATA এটিকে মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট অপারেটর হিসেবে কাজ করা ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারদের জন্য একটি নেগোশিয়েবল বিল বলে; ইস্যুকারীদের FIATA বা কোনো জাতীয় অ্যাসোসিয়েশনের বৈধ সদস্য হতে হবে এবং বৈধ লায়াবিলিটি ইন্স্যুরেন্স থাকতে হবে, আর এর একটি ডিজিটাল ভার্সন (eFBL) পাওয়া যায়। NVOCC-এর হাউস B/L-এর মতো এটিও ফরওয়ার্ডারের নিজের বিল: ফরওয়ার্ডার আপনার কাছে ক্যারিয়ারের ভূমিকা নেয়, আর সমুদ্রপথের অংশ চলে কোনো লাইনের মাস্টারের অধীনে। নিজের বিল ইস্যু করবে এমন ফরওয়ার্ডার বেছে নেওয়ার আগে:
- মার্কিন কার্গোর জন্য বুকিংয়ের আগে NVOCC-এর FMC লাইসেন্স বা রেজিস্ট্রেশন যাচাই করুন।
- জিজ্ঞেস করুন হাউস B/L-এ ক্যারিয়ার হিসেবে কার নাম থাকবে, এবং কে, কোন ক্ষমতায় এতে স্বাক্ষর করবে।
- জিজ্ঞেস করুন ডেস্টিনেশন এজেন্ট কে এবং সে অরিজিনাল হাউস B/L-এর বিপরীতে কীভাবে রিলিজ করে।
- জিজ্ঞেস করুন ফরওয়ার্ডার নিজের হাউস বিল AMS ও ICS2-এ নিজেই ফাইল করে, নাকি ডেটা লাইনকে দিয়ে দেয়।
লেটার অফ ক্রেডিটের অধীনে হাউস B/L: UCP 600 আর্টিকেল 20
UCP 600, অর্থাৎ ইন্টারন্যাশনাল চেম্বার অফ কমার্সের (ICC) ইউনিফর্ম কাস্টমস অ্যান্ড প্র্যাকটিস ফর ডকুমেন্টারি ক্রেডিটস-এর অধীন লেটার অফ ক্রেডিটে (L/C) ব্যাংক আপনার উপস্থাপিত ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট যাচাই করে, যা আপনার হাউস B/L; মাস্টার উপস্থাপন করা হয় না। আর্টিকেল 20(a)(i) অনুযায়ী বিল অফ লেডিংয়ে "ক্যারিয়ারের নাম উল্লেখ থাকতে হবে এবং স্বাক্ষর করতে হবে: ক্যারিয়ার বা ক্যারিয়ারের জন্য বা তার পক্ষে কোনো নামিত এজেন্ট, অথবা মাস্টার বা মাস্টারের জন্য বা তার পক্ষে কোনো নামিত এজেন্ট"। NVOCC তার নিজের বিলের অধীনে ক্যারিয়ার, তাই যে হাউস B/L-এ NVOCC-কে ক্যারিয়ার হিসেবে নাম দেওয়া আছে এবং সে ক্যারিয়ার হিসেবে, বা তার জন্য কোনো নামিত এজেন্ট, স্বাক্ষর করেছে, তা এই নিয়ম পূরণ করতে পারে।
সমস্যা আসে ভুল ক্ষমতায় করা স্বাক্ষর থেকে, যেমন কোনো কোম্পানি যে ক্যারিয়ারের হয়ে কাজ করছে তার নাম না দিয়ে "as agent" স্বাক্ষর করা, বা শুধু ফরওয়ার্ডার হিসেবে স্বাক্ষর করা। ICC ব্যাংকিং কমিশন কপির ক্ষেত্রে Opinion R857 (TA827rev)-এ সীমারেখা টেনেছে: "ফ্রেইট ফরওয়ার্ডার হিসেবে তার ক্ষমতায়, ক্যারিয়ারের পক্ষে কাজ না করে, ফ্রেইট ফরওয়ার্ডারের স্বাক্ষর করা বিল অফ লেডিংয়ের কপি ডিসক্রিপেন্ট নয়।" আর্টিকেল 20-এর অধীনে চাওয়া অরিজিনালে এখনো ক্যারিয়ারের নাম এবং ক্যারিয়ার, মাস্টার বা নামিত এজেন্টের স্বাক্ষর লাগে, তাই হাউস B/L ড্রাফটের স্বাক্ষরের ঘর যাচাই করুন।
আর্টিকেল 20-এর বাকি অংশ হাউস B/L-এ লাইনের বিলের মতোই প্রযোজ্য: অন-বোর্ড নোটেশন, পোর্ট, অরিজিনালের সংখ্যা ও কনসাইনির শব্দচয়ন ক্রেডিটের সাথে মিলতে হবে, যেমন B/L ড্রাফট চেক নোটে ব্যাখ্যা করা হয়েছে। শিপমেন্টের আগে ক্রেডিটের ট্রান্সপোর্ট ক্লজ পড়ুন। যদি তা হাউস বা ফরওয়ার্ডার বিল বাদ রাখে, তাহলে আপনার লাগবে লাইনের নিজের বিল, তাই সরাসরি বুক করুন, ফরওয়ার্ডারকে শুধু এজেন্ট হিসেবে কাজ করতে বলুন, অথবা বায়ারকে ক্রেডিট সংশোধন করতে বলুন। ব্যাংকের অর্ডারে তৈরি হাউস B/L ব্যাংককে তখনই সুরক্ষা দেয় যখন NVOCC-এর এজেন্ট সেই অরিজিনালের বিপরীতেই মাল রিলিজ করে।
ধাপে ধাপে
- কোটেশনের সময় ফরওয়ার্ডারকে জিজ্ঞেস করুন সে ক্যারিয়ার হিসেবে কাজ করবে (নিজের হাউস B/L বা FIATA FBL) নাকি শুধু এজেন্ট হিসেবে (আপনার নামে লাইনের বিল), এবং ক্যারিয়ার হিসেবে বিলে কে স্বাক্ষর করবে।
- মার্কিন কার্গোর জন্য NVOCC-এর FMC লাইসেন্স বা রেজিস্ট্রেশন যাচাই করুন; যেকোনো বাণিজ্যে জিজ্ঞেস করুন তার ডেস্টিনেশন এজেন্ট কে এবং সেই এজেন্ট অরিজিনাল হাউস B/L-এর বিপরীতে কীভাবে রিলিজ করে।
- বায়ার এবং কোনো ব্যাংক থাকলে তার সাথে B/L-এর ধরন ঠিক করুন: অর্ডারে তৈরি অরিজিনাল হাউস B/L, টেলেক্স রিলিজ বা ওয়েবিল, এবং লেটার অফ ক্রেডিট হাউস বিল গ্রহণ করে কি না।
- ফরওয়ার্ডারকে পাঠানো শিপিং ইনস্ট্রাকশনে হাউস B/L-এর পক্ষগুলো (আপনি শিপার, কনসাইনি ও নোটিফাই পার্টি চুক্তি বা ক্রেডিট যেমন বলে) এবং সঠিক বিবরণ, প্যাকেজ, ওজন ও HS কোড দিন।
- হাউস B/L ড্রাফট যাচাই করুন: ক্যারিয়ারের নাম, স্বাক্ষরের ক্ষমতা, পক্ষগুলো, পোর্ট, কন্টেইনার ও সিল নম্বর, প্যাকেজ, ওজন ও বিবরণ।
- ফরওয়ার্ডারের কাছে মাস্টার B/L নম্বর, লাইন এবং মাস্টারের শিপার ও কনসাইনি চান, এবং নিশ্চিত হন যে মাস্টারের কন্টেইনার, সিল, প্যাকেজ ও ওজন আপনার হাউস B/L-এর সাথে মেলে।
- আপনার বায়ারকে হাউস ও মাস্টার B/L নম্বর পাঠান, এবং যুক্তরাষ্ট্রগামী LCL-এর ক্ষেত্রে ISF-এর জন্য কনসোলিডেটর ও কন্টেইনার স্টাফিং লোকেশনও; EU-এর জন্য যাচাই করুন হাউস-স্তরের ENS ডেটা কে ফাইল করে।
- পেমেন্ট না পাওয়া পর্যন্ত অরিজিনাল হাউস B/L নিজের কাছে রাখুন বা আপনার ব্যাংকের হাতে দিন; হাউস B/L-এর টেলেক্স রিলিজ শুধু পেমেন্টের পরই চান, এই লিখিত নিশ্চিতকরণসহ যে ডেস্টিনেশন এজেন্ট তা পেয়েছে।
- মাল পৌঁছানোর আগে ফরওয়ার্ডারকে নিশ্চিত করতে বলুন যে মাস্টারের ফ্রেইট পরিশোধ হয়েছে এবং তার এজেন্ট কন্টেইনার সংগ্রহ করবে, যাতে মাস্টারের চার্জের জন্য বায়ারকে আটকে না রাখা হয়।
সাধারণত যে ডকুমেন্ট লাগে
- হাউস B/L বা FIATA FBL ড্রাফট, ইস্যুর আগে যাচাই করা
- অরিজিনাল হাউস B/L-এর পুরো সেট, বা ফরওয়ার্ডারের লিখিত টেলেক্স রিলিজ নিশ্চিতকরণ
- ফরওয়ার্ডারের কাছ থেকে মাস্টার B/L নম্বর, লাইন, শিপার, কনসাইনি ও কন্টেইনার ডেটা
- হাউস B/L-এর পক্ষ ও মালের ডেটাসহ ফরওয়ার্ডারকে পাঠানো শিপিং ইনস্ট্রাকশন
- হাউস B/L-এর সাথে মিলে যাওয়া কমার্শিয়াল ইনভয়েস ও প্যাকিং লিস্ট
- মার্কিন বাণিজ্যের জন্য ফরওয়ার্ডারের FMC লাইসেন্স বা রেজিস্ট্রেশনের বিবরণ
- লেটার অফ ক্রেডিট, যার ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট ক্লজ হাউস বিলের জন্য যাচাই করা হয়েছে
- বায়ারের ISF বা ENS-এর জন্য ডেটা: কনসোলিডেটর, স্টাফিং লোকেশন, HS কোড, EORI নম্বর
সাধারণ সমস্যা ও এড়ানোর উপায়
কী করবেন: পেমেন্টের জন্য B/L-এর ওপর নির্ভর করলে "to order" অরিজিনাল হাউস B/L ব্যবহার করুন, পেমেন্ট পাওয়া পর্যন্ত সেগুলো রাখুন, এবং ফরওয়ার্ডারের কাছ থেকে লিখিত নিশ্চিতকরণ নিন যে তার এজেন্ট শুধু অরিজিনালের বিপরীতেই ডেলিভারি দেয়।
কী করবেন: MSC-এর মতো ক্যারিয়ারের শর্তাবলি বকেয়া ফ্রেইট ও চার্জকে রিলিজের শর্ত বানায় এবং Merchant-এর সংজ্ঞায় কনসাইনি, হোল্ডার, রিসিভার ও মালের দাবিদার যে কাউকে অন্তর্ভুক্ত করে, তাই বায়ারকে পেমেন্ট করতে বলা হতে পারে। মাল পৌঁছানোর আগেই নিশ্চিত হন যে মাস্টারের ফ্রেইট পরিশোধ হয়েছে।
কী করবেন: মার্কিন বাণিজ্যের জন্য তার FMC লাইসেন্স বা রেজিস্ট্রেশন ও বন্ড এবং অন্যত্র তার অবস্থান যাচাই করুন, আর আগেভাগেই মাস্টার B/L নম্বর ও লাইনের নাম নিন, যাতে আপনি ও বায়ার জানেন কোন লাইনের কাছে কন্টেইনার আছে এবং দ্রুত পদক্ষেপ নিতে পারেন।
কী করবেন: রওনার আগে ফরওয়ার্ডারের কাছে মাস্টারের ডেটা চান এবং আপনার হাউস B/L, ইনভয়েস ও প্যাকিং লিস্টের সাথে মিলিয়ে দেখুন; ম্যানিফেস্ট বা ENS-এর সময়সীমার আগেই সংশোধন করুন এবং FAK-এর মতো সাধারণ বিবরণ এড়িয়ে চলুন।
কী করবেন: নিশ্চিত করুন যে হাউস B/L-এ NVOCC-কে ক্যারিয়ার হিসেবে নাম দেওয়া আছে এবং সে ক্যারিয়ার হিসেবে, বা তার জন্য কোনো নামিত এজেন্ট, স্বাক্ষর করেছে (UCP 600 Art. 20), আর শিপমেন্টের আগে ক্রেডিটের ট্রান্সপোর্ট ক্লজ যাচাই করুন।
কী করবেন: বায়ারকে হাউস B/L-এ নামিত NVOCC-এর ডেস্টিনেশন এজেন্টের সাথে লেনদেন করতে বলুন; মাস্টার নম্বর শুধু ট্র্যাকিংয়ের জন্য দিন, কারণ লাইন মাস্টারের অধীনে NVOCC-এর এজেন্টকে রিলিজ করে।
সোর্স
- 46 CFR Part 515: Licensing, registration, financial responsibility and duties of ocean transportation intermediaries (§§ 515.2, 515.3, 515.21) Federal Maritime Commission, Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)
- Apply for a License or Request a Foreign Registration (OTI licensing, registration and bond amounts) Federal Maritime Commission (FMC)
- 19 CFR 4.7: Inward foreign manifest; advance electronic cargo declaration (24-hour rule, NVOCC transmission) U.S. Customs and Border Protection, Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)
- 19 CFR 4.7a: Inward manifest; information required (master and house bill data, unique B/L numbers) U.S. Customs and Border Protection, Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)
- 19 CFR 149.3: Importer Security Filing data elements (consolidator, container stuffing location) U.S. Customs and Border Protection, Electronic Code of Federal Regulations (eCFR)
- Import Control System 2 (ICS2) European Commission, DG Taxation and Customs Union
- Import Control System 2 (ICS2) is live for maritime and inland waterway transport (3 June 2024) European Commission, DG Taxation and Customs Union
- FAQ: 24h rule and Entry Summary Declaration (ENS) for the EU Hapag-Lloyd
- Opinion R857 (TA827rev): copy of a bill of lading signed by a freight forwarder (quotes UCP 600 Article 20(a)(i)) International Chamber of Commerce (ICC) Banking Commission, ICC Digital Library
- eFBL FAQ: the Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations)
- MSC Bill of Lading: front and terms and conditions MSC Mediterranean Shipping Company
- Express Release CMA CGM
নিয়ম প্রায়ই বদলায়। এই নোট উপরের সোর্সের ওপর ভিত্তি করে তৈরি প্র্যাকটিক্যাল গাইডেন্স, লিগ্যাল পরামর্শ নয়। শিপ করার আগে কর্তৃপক্ষ, আপনার ইমপোর্টার বা লাইসেন্সপ্রাপ্ত কাস্টমস ব্রোকারের কাছে বর্তমান শর্ত নিশ্চিত করে নিন।
সাপ্তাহিক ইমেইল: বাণিজ্য নিয়মের পরিবর্তন
প্রতি সপ্তাহে ইংরেজিতে একটি ছোট ইমেইল: সরকারি সূত্র থেকে নতুন ও পরিবর্তিত আমদানি-রপ্তানি নিয়ম, সঙ্গে আমাদের নতুন গাইড ও টুল। বিনামূল্যে, যেকোনো সময় আনসাবস্ক্রাইব করুন।
ট্রেড নোটস
সাধারণ প্রশ্ন
হাউস বিল অফ লেডিং কে ইস্যু করে আর মাস্টার বিল অফ লেডিং কে?
NVOCC, বা ক্যারিয়ার হিসেবে কাজ করা ফরওয়ার্ডার, এক্সপোর্টারকে হাউস B/L ইস্যু করে। শিপিং লাইন NVOCC-কে মাস্টার B/L ইস্যু করে, যে লাইনের সাথে সম্পর্কে শিপার। আপনি সরাসরি লাইনের সাথে বুক করলে শুধু লাইনের বিলই পাবেন।
মাল সংগ্রহ করতে আমার বায়ারের কোন বিল লাগবে?
হাউস B/L, অথবা তার অধীনে NVOCC-এর রিলিজ। বায়ার ডেস্টিনেশনে NVOCC-এর এজেন্টের সাথে লেনদেন করে, লাইনের সাথে নয়। এজেন্ট মাস্টারের অধীনে লাইনের কাছ থেকে কন্টেইনার নেয় এবং তারপর আপনার মাল রিলিজ করে।
লেটার অফ ক্রেডিটের অধীনে হাউস বিল অফ লেডিং কি গ্রহণযোগ্য?
হ্যাঁ, যদি তা UCP 600 আর্টিকেল 20 পূরণ করে এবং ক্রেডিট তা বাদ না রাখে। এতে ক্যারিয়ারের নাম থাকতে হবে, ক্যারিয়ার, মাস্টার বা কোনো নামিত এজেন্টের স্বাক্ষর থাকতে হবে, এবং আর্টিকেল 20-এর অন্যান্য শর্ত পূরণ করতে হবে। শিপমেন্টের আগে স্বাক্ষরের ঘর ও ক্রেডিটের ট্রান্সপোর্ট ক্লজ যাচাই করুন।
শিপিং লাইন কি আমার হাউস B/L-এ টেলেক্স রিলিজ দিতে পারে?
না। লাইন শুধু তার নিজের মাস্টার B/L-এর অধীনে, NVOCC-এর এজেন্টকে রিলিজ করে। আপনার রিলিজ হয় NVOCC-এর মাধ্যমে: অরিজিনাল হাউস B/L তাকে ফেরত দিন এবং লিখিত নিশ্চিতকরণ নিন যে তার ডেস্টিনেশন এজেন্ট আপনার বায়ারকে মাল রিলিজ করতে পারবে।
আরও ফ্রি টুলস
Triplicate ফ্রি এবং ক্রমাগত আরও ভালো হচ্ছে। কাজে লেগেছে? Triplicate-কে সাপোর্ট করুন ♥
বিজ্ঞাপন ছাড়া চান? Pro সব বিজ্ঞাপন সরিয়ে দেয় · মাসে $1