Incoterms 2020 ve 2010 Farkı: DAT'tan DPU'ya, CIP Sigortası, FCA B/L

Incoterms 2020'de neler değişti

Milletlerarası Ticaret Odası (ICC), Incoterms kurallarını yaklaşık on yılda bir gözden geçirir. Incoterms 2020, 1 Ocak 2020'de güncel versiyon olarak Incoterms 2010'un yerini aldı. Kuralların listesi pek değişmedi, ancak birkaç yükümlülük değişti:

• DAT (Delivered at Terminal), DPU (Delivered at Place Unloaded) oldu. Belirlenen yerin artık terminal olması gerekmez: satıcı malı orada boşaltabildiği sürece depo, fabrika veya başka herhangi bir yer olabilir. DPU, satıcının varış yerinde boşaltma yaptığı tek kural olmaya devam eder.
• CIP artık satıcıdan, 2010'da istenen asgari Clauses (C) yerine Institute Cargo Clauses (A) üzerinden, yani tüm riskler teminatıyla sigorta yaptırmasını ister. CIF, çoğunlukla deniz yoluyla emtia ticaretinde kullanıldığı için asgari Clauses (C)'yi korur. Her iki kuralda da teminat fiyatın en az %110'udur ve taraflar farklı bir düzey kararlaştırabilir.
• FCA'da konşimento için yeni bir seçenek vardır: taraflar, alıcının taşıyıcısına yüklemeden sonra satıcıya yükleme kayıtlı (on board) bir konşimento düzenlemesi talimatını vermesi konusunda anlaşabilir; böylece akreditifle ödeme alan bir satıcı bunu ibraz edebilir.
• Taraflar kendi taşıma araçlarını kullanabilir. Incoterms 2010 üçüncü taraf bir taşıyıcıyı varsayıyordu; Incoterms 2020 ise satıcının DAP, DPU ve DDP'de malı kendisinin taşımasına, alıcının da FCA'da malı kendisinin teslim almasına izin verir.
• Ön kargo bilgisi ve tarama gibi güvenlikle ilgili gereklilikler artık masraflarıyla birlikte taşıma ve gümrük işlemleri maddelerinde (A4/B4 ve A7/B7) paylaştırılmıştır.
• Her tarafın üstlendiği tüm masraflar, kurala yayılmak yerine tek bir maddede, A9/B9 "Masrafların paylaştırılması" (Allocation of costs) maddesinde listelenmiştir.
• Maddelerin sırası değişti: teslim (A2) ve riskin geçişi (A3) başa alındı, kılavuz notlar da daha uzun "Explanatory Notes for Users" (Kullanıcılar için Açıklayıcı Notlar) hâline geldi.

Neler aynı kaldı

2020 versiyonu aynı ayrımı korur: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU ve DDP her taşıma şekli için; FAS, FOB, CFR ve CIF ise yalnızca deniz ve iç su yolu için. Her kuralda satıcının nerede teslim ettiği, riskin nerede geçtiği ve ana navlunu kimin ödediği 2010'dakiyle aynıdır; DPU yalnızca DAT'ın teslim yerini terminalin ötesine genişletmiştir.

Daha önce olduğu gibi Incoterms kuralları fiyatı, ödemeyi, mülkiyetin geçişini, sözleşmenin ihlali halinde başvurulacak yolları ve uygulanacak hukuku düzenlemez. Bunlar yine satış sözleşmesinde yer almalıdır.

Sözleşmenize hangi versiyon uygulanır

Versiyonu taraflar seçer. Bir sözleşme hâlâ "CIF Shanghai Incoterms 2010" diyebilir; bu durumda sigorta ve teslim şartları dahil 2010 metni uygulanır. Bir sözleşme veya akreditif versiyon belirtmeden yalnızca "CIF Shanghai" diyorsa taraflar bunu farklı kurallara göre okuyabilir; bu en çok CIP sigortası, FCA konşimentoları ve DAT veya DPU açısından önemlidir.

Sorun genellikle belgeler birbirini tutmadığında başlar: alıcının eski sipariş formu şablonu hâlâ Incoterms 2010 yazarken proforma fatura 2020 der veya akreditif, 2020 versiyonunda artık bulunmayan DAT kuralını ister.

2010'dan 2020'ye geçerken neleri güncelleyin

Teklif, proforma fatura, sözleşme ve fatura şablonlarınızı ve bankanızın akreditif başvurularında kullandığı ifadeyi kontrol edin:

• DAT'ı DPU ile değiştirin ve malın boşaltılacağı kesin yeri yazın.
• CIP için genellikle Clauses (C)'den daha pahalı olan tüm riskler teminatını (Clauses (A)) fiyata ekleyin veya sözleşmede daha düşük bir teminatın yeterli olduğunu kararlaştırın.
• Akreditifle ödenen FCA satışlarında, alıcının taşıyıcısına size yükleme kayıtlı konşimento düzenlettireceğini sözleşmede kararlaştırın.
• Her terimi kural + kesin yer + "Incoterms 2020" olarak yazın ve akreditifin, faturanın ve taşıma belgesinin buna uymasını sağlayın.