Incoterms 2020 与 2010 的区别：DAT 变 DPU、CIP 保险、FCA 提单变化

Incoterms 2020 有哪些变化

国际商会（International Chamber of Commerce，ICC）大约每十年修订一次 Incoterms 规则。Incoterms 2020 于 2020 年 1 月 1 日取代 Incoterms 2010，成为现行版本。术语清单几乎没有变化，但若干义务发生了变化：

• DAT（Delivered at Terminal，运输终端交货）改为 DPU（Delivered at Place Unloaded，目的地卸货交货）。指定地点不再必须是码头：只要卖方能在该处卸货，仓库、工厂或任何其他地点都可以。DPU 仍然是唯一由卖方在目的地卸货的术语。
• CIP 现在要求卖方按 Institute Cargo Clauses (A)，即一切险投保，而不是 2010 版要求的最低险别 Clauses (C)。CIF 仍保持最低险别 Clauses (C)，因为它主要用于海运大宗商品贸易。两种术语下的保险金额都至少为价格的 110%，双方也可以约定其他水平。
• FCA 增加了一个关于提单的新选项：双方可以约定，由买方指示其承运人在装货后向卖方签发已装船提单，这样以信用证收款的卖方就能提交这份提单。
• 双方可以使用自有运输工具。Incoterms 2010 假定由第三方承运人运输；Incoterms 2020 则允许卖方在 DAP、DPU 和 DDP 下自行运送货物，也允许买方在 FCA 下自行提货。
• 与安保相关的要求，例如货物预先信息和安检，现在连同相关费用一起，在运输和清关条款（A4/B4 和 A7/B7）中作了划分。
• 各方承担的全部费用都列在同一个条款 A9/B9“费用划分”（Allocation of costs）中，而不是分散在术语各处。
• 条款顺序重新编排，交货（A2）和风险转移（A3）排在前面，指南性注释则改为篇幅更长的“使用说明”（Explanatory Notes for Users）。

没有变化的部分

2020 版保持了同样的划分：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU 和 DDP 适用于任何运输方式，FAS、FOB、CFR 和 CIF 仅适用于海运和内河水运。在每一种术语下，卖方在哪里交货、风险在哪里转移、谁支付主运费，都与 2010 版相同；DPU 只是把 DAT 的交货地点从码头扩大到了其他地点。

和以前一样，Incoterms 规则不涉及价格、付款、所有权转移、违约救济或适用法律。这些仍应写入销售合同。

你的合同适用哪个版本

版本由双方选择。合同仍可写“CIF Shanghai Incoterms 2010”，此时适用 2010 版文本，包括其中的保险和交货条款。如果合同或信用证只写“CIF Shanghai”而不写版本，双方可能按不同的规则理解，这对 CIP 保险、FCA 提单以及 DAT 或 DPU 影响最大。

问题通常出在单据之间相互矛盾：买方旧的采购订单模板仍写 Incoterms 2010，而形式发票写的是 2020；或者信用证要求 DAT，而 2020 版已经没有这个术语。

从 2010 版转到 2020 版需要更新什么

检查你的报价单、形式发票、合同和发票模板，以及银行在信用证申请中使用的措辞：

• 把 DAT 替换为 DPU，并写明卸货的确切地点。
• 对于 CIP，按一切险（Clauses (A)）计算保险费，其费用通常高于 Clauses (C)；或者在合同中约定较低的险别即可。
• 对于以信用证收款的 FCA 销售，在合同中约定由买方让其承运人向你签发已装船提单。
• 每个术语都写成“术语 + 精确地点 + Incoterms 2020”，并使信用证、发票和运输单据与之一致。