Triplicate

Incoterms 2020 vs 2010: что изменилось (DAT→DPU, CIP, FCA)

Incoterms 2020 сохранили те же 11 правил, что и Incoterms 2010, но изменили пять моментов, влияющих на коммерческие предложения и документы: DAT стал DPU и может означать любое место, CIP теперь требует страхования от всех рисков (Institute Cargo Clauses (A)), тогда как CIF остаётся на Clauses (C), FCA может предусматривать коносамент с отметкой о погрузке на борт, сторона может перевозить товар собственным транспортом, а требования безопасности и прочие расходы собраны в одном месте. Прежняя редакция остаётся в силе, если договор на неё ссылается, поэтому всегда записывайте правило, точное место и редакцию и добивайтесь, чтобы коммерческое предложение, договор, инвойс и любой аккредитив использовали одну и ту же.

Проверено по официальным источникам: 2026-10

Кратко

Действующая редакцияIncoterms 2020, действуют с 1 января 2020 года; более новой редакции ICC не публиковала
Количество правил11 в обеих редакциях: 7 для любого вида транспорта, 4 только для морского и внутреннего водного транспорта
DATЗаменено на DPU (Delivered at Place Unloaded): поставка возможна в любом месте, а не только на терминале, и разгружает продавец
Страхование по CIP2020: Institute Cargo Clauses (A), от всех рисков; 2010: минимальное покрытие, Clauses (C)
Страхование по CIFБез изменений: минимум Clauses (C); и по CIF, и по CIP не менее 110% цены
Коносамент по FCAОпция 2020: покупатель поручает своему перевозчику выдать продавцу коносамент с отметкой о погрузке на борт
Собственный транспорт2020 позволяет продавцу (DAP, DPU, DDP) или покупателю (FCA) перевозить товар собственным транспортом
Прежние редакцииОстаются действительными, если договор на них ссылается, например «DAT Rotterdam Incoterms 2010»

Что изменилось в Incoterms 2020

Международная торговая палата (ICC) пересматривает правила Incoterms примерно раз в десять лет. Incoterms 2020 заменили Incoterms 2010 в качестве действующей редакции 1 января 2020 года. Перечень правил почти не изменился, но ряд обязательств изменился:

Что осталось прежним

Редакция 2020 сохраняет то же деление: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP для любого вида транспорта, а FAS, FOB, CFR и CIF только для морской и внутренней водной перевозки. По каждому правилу место, где продавец осуществляет поставку, момент перехода риска и то, кто оплачивает основную перевозку, те же, что и в 2010 году; DPU лишь расширило место поставки DAT за пределы терминала.

Как и прежде, правила Incoterms не регулируют цену, оплату, переход права собственности, средства защиты при нарушении договора и применимое право. Эти вопросы по-прежнему относятся к договору купли-продажи.

Какая редакция применяется к вашему договору

Редакцию выбирают стороны. В договоре по-прежнему можно написать «CIF Shanghai Incoterms 2010», и тогда применяется текст 2010 года, включая его условия страхования и поставки. Если в договоре или аккредитиве указано только «CIF Shanghai» без редакции, стороны могут понимать его по разным правилам, что особенно важно для страхования по CIP, коносаментов по FCA и DAT или DPU.

Проблемы обычно начинаются, когда документы расходятся: в старом шаблоне заказа покупателя по-прежнему написано Incoterms 2010, а в проформа-инвойсе — 2020, либо аккредитив требует DAT — правило, которого в редакции 2020 уже нет.

Что обновить при переходе с 2010 на 2020

Проверьте свои коммерческие предложения, проформа-инвойсы, договоры и шаблоны инвойсов, а также формулировки, которые ваш банк использует в заявлениях на открытие аккредитива:

Шаг за шагом

  1. Составьте список правил Incoterms, которые вы называете сегодня, и редакции, которую используют договор, заказ или аккредитив каждого клиента.
  2. Замените DAT на DPU с точным местом разгрузки и проверьте, можете ли вы действительно разгрузить товар там.
  3. По CIP запросите у страховщика премию за страхование от всех рисков (Clauses (A)) и включите её в цену.
  4. При FCA с аккредитивом добавьте в договор и в аккредитив опцию коносамента с отметкой о погрузке на борт.
  5. Обновите шаблоны, чтобы в каждом документе были указаны правило + место + «Incoterms 2020» либо та же прежняя редакция, если на ней настаивает покупатель.

Документы, которые обычно нужны

Типичные проблемы и как их избежать

Аккредитив покупателя требует «DAT Rotterdam», а в вашем проформа-инвойсе указано DPU по Incoterms 2020.

Что делать: Согласуйте одну редакцию. Либо внесите в аккредитив изменение на DPU Incoterms 2020 с местом разгрузки, либо предлагайте DAT и везде указывайте «Incoterms 2010».

Товар, проданный на условиях CIP, повреждён, покупатель ожидал покрытия от всех рисков, но продавец застраховал на условиях Clauses (C), как по Incoterms 2010.

Что делать: По CIP 2020 страхуйте на условиях Clauses (A) не менее чем на 110% цены, если договор прямо не предусматривает меньшее покрытие.

При продаже на условиях FCA с оплатой по аккредитиву продавец не может получить коносамент с отметкой о погрузке на борт, которого требует аккредитив, потому что перевозчик покупателя выдаёт его только покупателю.

Что делать: Используйте опцию FCA 2020: согласуйте в договоре, что покупатель поручает своему перевозчику выдать продавцу коносамент с отметкой о погрузке на борт.

В договоре указано просто «FOB Busan», и стороны спорят, кто платит сборы в пункте отправления.

Что делать: Записывайте правило + точное место + редакцию, а сборы терминала в пункте отправления согласуйте в договоре отдельно.

Источники

  1. Incoterms® 2020 International Chamber of Commerce (ICC)
  2. Introduction to the Incoterms® 2020 rules ICC Digital Library, International Chamber of Commerce
  3. Know Your Incoterms International Trade Administration, US Department of Commerce
  4. Incoterms 2020: FCA, FOB, FAS rules explained Export Development Canada (EDC)

Правила часто меняются. Эта заметка — практическое руководство на основе указанных выше источников, а не юридическая консультация. Перед отгрузкой уточняйте действующие требования у соответствующего органа, вашего импортёра или лицензированного таможенного брокера.

Поделиться с коллегойWhatsAppLinkedInX

Заметки по ВЭД

Столкнулись с этой проблемой? Расскажите, как вы её решили

Расскажите, что произошло и что помогло. Мы читаем каждое сообщение. С вашего разрешения мы можем добавить ваш случай в эту заметку, без указания вашего имени или компании.

Частые вопросы

В чём главное различие между Incoterms 2010 и 2020?

Incoterms 2020 сохраняют те же 11 правил, но переименовывают DAT в DPU, требуют страхования от всех рисков (Clauses (A)) по CIP, добавляют опцию коносамента с отметкой о погрузке на борт по FCA, позволяют стороне использовать собственный транспорт и чётче распределяют требования безопасности и прочие расходы.

Действует ли ещё DAT?

DAT не входит в Incoterms 2020; его заменили на DPU. DAT по-прежнему можно использовать, если договор ссылается на Incoterms 2010, например «DAT Rotterdam Incoterms 2010», но большинство участников рынка теперь называют DPU или DAP по Incoterms 2020.

Можно ли по-прежнему использовать Incoterms 2010?

Да, если обе стороны согласны и в договоре указана редакция. Правила Incoterms применяются только потому, что договор их включает, поэтому действует та редакция, что указана в договоре.

Изменилось ли страхование по CIF в Incoterms 2020?

Нет. По CIF продавец по-прежнему обязан застраховать груз на минимальных условиях, Institute Cargo Clauses (C), не менее чем на 110% цены. Изменилось только CIP: теперь Clauses (A) от всех рисков.

Что стало с DDU (Delivered Duty Unpaid)?

DDU было правилом Incoterms 2000. В Incoterms 2010 его вместе с DAF, DES и DEQ заменили на DAP и DAT, а Incoterms 2020 затем превратили DAT в DPU. Сегодня DAP — обычный выбор, когда продавец доставляет товар в место нахождения покупателя, а покупатель платит ввозные пошлины и налоги; DDP — правило, по которому их платит продавец.

Другие бесплатные инструменты

Triplicate бесплатен и постоянно улучшается. Он вам пригодился? Поддержать Triplicate ♥