Incoterms 2020 vs 2010: что изменилось (DAT→DPU, CIP, FCA)
Incoterms 2020 сохранили те же 11 правил, что и Incoterms 2010, но изменили пять моментов, влияющих на коммерческие предложения и документы: DAT стал DPU и может означать любое место, CIP теперь требует страхования от всех рисков (Institute Cargo Clauses (A)), тогда как CIF остаётся на Clauses (C), FCA может предусматривать коносамент с отметкой о погрузке на борт, сторона может перевозить товар собственным транспортом, а требования безопасности и прочие расходы собраны в одном месте. Прежняя редакция остаётся в силе, если договор на неё ссылается, поэтому всегда записывайте правило, точное место и редакцию и добивайтесь, чтобы коммерческое предложение, договор, инвойс и любой аккредитив использовали одну и ту же.
Проверено по официальным источникам: 2026-10
Кратко
Что изменилось в Incoterms 2020
Международная торговая палата (ICC) пересматривает правила Incoterms примерно раз в десять лет. Incoterms 2020 заменили Incoterms 2010 в качестве действующей редакции 1 января 2020 года. Перечень правил почти не изменился, но ряд обязательств изменился:
- DAT (Delivered at Terminal) стало DPU (Delivered at Place Unloaded). Названное место больше не обязано быть терминалом: это может быть склад, завод или любое другое место, если продавец может разгрузить там товар. DPU по-прежнему единственное правило, по которому продавец разгружает товар в месте назначения.
- CIP теперь обязывает продавца страховать на условиях Institute Cargo Clauses (A) — покрытия от всех рисков — вместо минимальных Clauses (C), которых требовала редакция 2010. CIF сохраняет минимальные Clauses (C), потому что применяется в основном в торговле сырьевыми товарами по морю. По обоим правилам покрытие составляет не менее 110% цены, а стороны могут согласовать иной уровень.
- В FCA появилась новая опция для коносамента: стороны могут согласовать, что покупатель поручит своему перевозчику выдать продавцу после погрузки коносамент с отметкой о погрузке на борт, чтобы продавец, получающий оплату по аккредитиву, мог его предъявить.
- Стороны могут использовать собственный транспорт. Incoterms 2010 предполагали, что перевозку выполняет сторонний перевозчик; Incoterms 2020 позволяют продавцу самому перевозить товар по DAP, DPU и DDP, а покупателю самому забирать его по FCA.
- Требования безопасности, такие как предварительная информация о грузе и досмотр, теперь распределены в статьях о перевозке и о таможенном оформлении (A4/B4 и A7/B7) вместе с их стоимостью.
- Все расходы каждой стороны перечислены в одной статье A9/B9 «Распределение расходов», а не разбросаны по всему правилу.
- Статьи переупорядочены: сначала идут поставка (A2) и переход риска (A3), а справочные примечания превратились в более подробные «Пояснительные примечания для пользователей».
Что осталось прежним
Редакция 2020 сохраняет то же деление: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP для любого вида транспорта, а FAS, FOB, CFR и CIF только для морской и внутренней водной перевозки. По каждому правилу место, где продавец осуществляет поставку, момент перехода риска и то, кто оплачивает основную перевозку, те же, что и в 2010 году; DPU лишь расширило место поставки DAT за пределы терминала.
Как и прежде, правила Incoterms не регулируют цену, оплату, переход права собственности, средства защиты при нарушении договора и применимое право. Эти вопросы по-прежнему относятся к договору купли-продажи.
Какая редакция применяется к вашему договору
Редакцию выбирают стороны. В договоре по-прежнему можно написать «CIF Shanghai Incoterms 2010», и тогда применяется текст 2010 года, включая его условия страхования и поставки. Если в договоре или аккредитиве указано только «CIF Shanghai» без редакции, стороны могут понимать его по разным правилам, что особенно важно для страхования по CIP, коносаментов по FCA и DAT или DPU.
Проблемы обычно начинаются, когда документы расходятся: в старом шаблоне заказа покупателя по-прежнему написано Incoterms 2010, а в проформа-инвойсе — 2020, либо аккредитив требует DAT — правило, которого в редакции 2020 уже нет.
Что обновить при переходе с 2010 на 2020
Проверьте свои коммерческие предложения, проформа-инвойсы, договоры и шаблоны инвойсов, а также формулировки, которые ваш банк использует в заявлениях на открытие аккредитива:
- Замените DAT на DPU и укажите точное место, где товар будет разгружен.
- По CIP закладывайте в цену страхование от всех рисков, Clauses (A), которое обычно стоит дороже, чем Clauses (C), либо согласуйте в договоре, что достаточно меньшего покрытия.
- При продажах на условиях FCA с оплатой по аккредитиву согласуйте в договоре, что покупатель поручит своему перевозчику выдать вам коносамент с отметкой о погрузке на борт.
- Записывайте каждое условие как правило + точное место + «Incoterms 2020» и добивайтесь, чтобы аккредитив, инвойс и транспортный документ ему соответствовали.
Шаг за шагом
- Составьте список правил Incoterms, которые вы называете сегодня, и редакции, которую используют договор, заказ или аккредитив каждого клиента.
- Замените DAT на DPU с точным местом разгрузки и проверьте, можете ли вы действительно разгрузить товар там.
- По CIP запросите у страховщика премию за страхование от всех рисков (Clauses (A)) и включите её в цену.
- При FCA с аккредитивом добавьте в договор и в аккредитив опцию коносамента с отметкой о погрузке на борт.
- Обновите шаблоны, чтобы в каждом документе были указаны правило + место + «Incoterms 2020» либо та же прежняя редакция, если на ней настаивает покупатель.
Документы, которые обычно нужны
- Коммерческое предложение или проформа-инвойс с указанием правила, названного места и «Incoterms 2020»
- Договор купли-продажи с указанием правила, места и редакции, а при FCA — с условиями о коносаменте с отметкой о погрузке на борт
- Коммерческий инвойс с тем же торговым термином и той же редакцией
- Страховой полис или сертификат для CIF (не менее Clauses (C)) или CIP (Clauses (A)) на сумму не менее 110% цены
- Аккредитив и все изменения к нему с тем же правилом и той же редакцией
Типичные проблемы и как их избежать
Что делать: Согласуйте одну редакцию. Либо внесите в аккредитив изменение на DPU Incoterms 2020 с местом разгрузки, либо предлагайте DAT и везде указывайте «Incoterms 2010».
Что делать: По CIP 2020 страхуйте на условиях Clauses (A) не менее чем на 110% цены, если договор прямо не предусматривает меньшее покрытие.
Что делать: Используйте опцию FCA 2020: согласуйте в договоре, что покупатель поручает своему перевозчику выдать продавцу коносамент с отметкой о погрузке на борт.
Что делать: Записывайте правило + точное место + редакцию, а сборы терминала в пункте отправления согласуйте в договоре отдельно.
Источники
- Incoterms® 2020 International Chamber of Commerce (ICC)
- Introduction to the Incoterms® 2020 rules ICC Digital Library, International Chamber of Commerce
- Know Your Incoterms International Trade Administration, US Department of Commerce
- Incoterms 2020: FCA, FOB, FAS rules explained Export Development Canada (EDC)
Правила часто меняются. Эта заметка — практическое руководство на основе указанных выше источников, а не юридическая консультация. Перед отгрузкой уточняйте действующие требования у соответствующего органа, вашего импортёра или лицензированного таможенного брокера.
Заметки по ВЭД
Частые вопросы
В чём главное различие между Incoterms 2010 и 2020?
Incoterms 2020 сохраняют те же 11 правил, но переименовывают DAT в DPU, требуют страхования от всех рисков (Clauses (A)) по CIP, добавляют опцию коносамента с отметкой о погрузке на борт по FCA, позволяют стороне использовать собственный транспорт и чётче распределяют требования безопасности и прочие расходы.
Действует ли ещё DAT?
DAT не входит в Incoterms 2020; его заменили на DPU. DAT по-прежнему можно использовать, если договор ссылается на Incoterms 2010, например «DAT Rotterdam Incoterms 2010», но большинство участников рынка теперь называют DPU или DAP по Incoterms 2020.
Можно ли по-прежнему использовать Incoterms 2010?
Да, если обе стороны согласны и в договоре указана редакция. Правила Incoterms применяются только потому, что договор их включает, поэтому действует та редакция, что указана в договоре.
Изменилось ли страхование по CIF в Incoterms 2020?
Нет. По CIF продавец по-прежнему обязан застраховать груз на минимальных условиях, Institute Cargo Clauses (C), не менее чем на 110% цены. Изменилось только CIP: теперь Clauses (A) от всех рисков.
Что стало с DDU (Delivered Duty Unpaid)?
DDU было правилом Incoterms 2000. В Incoterms 2010 его вместе с DAF, DES и DEQ заменили на DAP и DAT, а Incoterms 2020 затем превратили DAT в DPU. Сегодня DAP — обычный выбор, когда продавец доставляет товар в место нахождения покупателя, а покупатель платит ввозные пошлины и налоги; DDP — правило, по которому их платит продавец.
Другие бесплатные инструменты
Triplicate бесплатен и постоянно улучшается. Он вам пригодился? Поддержать Triplicate ♥
Хотите без рекламы? Pro убирает всю рекламу · $1 в месяц