Packing List Meaning in Bengali – এক্সপোর্ট প্যাকিং লিস্ট: কী কী থাকবে এবং B/L-এর সাথে কীভাবে মিলবে

প্যাকিং লিস্ট কে ব্যবহার করে, এবং কীসের জন্য

কমার্শিয়াল ইনভয়েস বলে কী বিক্রি হলো এবং কত দামে; প্যাকিং লিস্ট বলে মাল কীভাবে প্যাক করা। প্রত্যেক ব্যবহারকারী এতে আলাদা জিনিস দেখে, তাই একটি ভুল সংখ্যা একসাথে কয়েক জায়গায় সমস্যা তৈরি করতে পারে।

• কাস্টমস: প্রতিটি প্যাকেজে কী আছে দেখতে, কোন প্যাকেজ খুলে দেখবে তা বাছাই করতে এবং কোয়ান্টিটি ও ওজন যাচাই করতে। US-এর নিয়মে প্রতিটি ইনভয়েসে পর্যাপ্ত বিবরণসহ জানাতে হয় প্রতিটি আলাদা প্যাকেজে কী আছে, এবং এই তথ্য প্যাকিং লিস্টের মতো সংযুক্তিতেও দেওয়া যায় (19 CFR 141.86(e) ও (i))।
• ফরওয়ার্ডার ও ক্যারিয়ার: জায়গা বুক করতে, স্টোয়েজের পরিকল্পনা করতে এবং আপনার শিপিং ইন্সট্রাকশন থেকে বিল অফ লেডিং বা এয়ার ওয়েবিল ইস্যু করতে; এই ইন্সট্রাকশনে প্যাকেজ সংখ্যা, ওজন ও ভলিউম প্যাকিং লিস্ট থেকে নেওয়া হয়।
• ওয়্যারহাউস ও কনসাইনি: মাল গ্রহণ করতে, প্রতিটি কার্টন লিস্টের সাথে মিলিয়ে দেখতে, ঘাটতি বা ক্ষতির রিপোর্ট করতে এবং মাল রাখতে।
• ব্যাংক: লেটার অফ ক্রেডিটে প্যাকিং লিস্ট চাওয়া থাকলে ব্যাংক এটিকে ক্রেডিট ও উপস্থাপিত অন্য ডকুমেন্টের সাথে মিলিয়ে পরীক্ষা করে।
• ইন্স্যুরার: ক্লেইমে হারিয়ে যাওয়া বা ক্ষতিগ্রস্ত প্যাকেজে কী ছিল তা দেখাতে।

প্যাকিং লিস্টে কী কী থাকবে

কোনো একক আন্তর্জাতিক ফর্ম নেই। কাস্টমস, ক্যারিয়ার ও ক্রেতা নিচের তথ্যগুলো খোঁজে, এবং ক্রেডিটে বেশি কিছু না চাইলে ব্যাংক এমন যেকোনো ডকুমেন্ট গ্রহণ করে যা প্যাকিং লিস্টের কাজ করে। এতে দেখান:

• হেডার: শিপার (এক্সপোর্টার) ও কনসাইনি ঠিকানাসহ, নোটিফাই পার্টি (থাকলে), প্যাকিং লিস্ট নম্বর ও তারিখ, এবং যে কমার্শিয়াল ইনভয়েসের সাথে এটি সম্পর্কিত তার নম্বর ও তারিখ।
• শিপমেন্ট: লোডিংয়ের স্থান ও ডেস্টিনেশন, জানা থাকলে ভেসেল বা ফ্লাইট, Incoterm, এবং ইস্যু হওয়ার পর B/L বা এয়ার ওয়েবিল নম্বর।
• মার্কস ও নম্বর: শিপিং মার্কস ঠিক সেভাবে যেভাবে প্যাকেজে ছাপা আছে।
• প্রতিটি লাইন: কার্টন নম্বরের রেঞ্জ (যেমন C/No. 1-20), প্যাকেজের সংখ্যা ও ধরন (কার্টন, প্যালেট, ক্রেট, ড্রাম), ইনভয়েসের সাথে মেলে এমন মালের বিবরণ, প্রতি প্যাকেজে কোয়ান্টিটি ও মোট কোয়ান্টিটি।
• ওজন: প্রতি প্যাকেজ ও প্রতি লাইনে নেট ও গ্রস ওয়েট, সাধারণত কিলোগ্রামে, এবং মোট।
• পরিমাপ: প্রতিটি প্যাকেজ টাইপের বাইরের ডাইমেনশন (L × W × H) এবং ঘনমিটারে ভলিউম (CBM), প্রতি লাইনে ও মোট।
• মোট: প্যাকেজের মোট সংখ্যা অঙ্কে ও কথায়, মোট নেট ওয়েট, মোট গ্রস ওয়েট এবং মোট CBM।
• ফুল কন্টেইনার লোড (FCL): কন্টেইনার নম্বর, সাইজ ও টাইপ, এবং সিল নম্বর।
• চাওয়া হলে: HS কোড, কান্ট্রি অফ অরিজিন, ব্যাচ বা লট নম্বর, মেয়াদ শেষের তারিখ, কাঠের প্যাকেজিংয়ের স্ট্যাটাস (ISPM 15) এবং হ্যান্ডলিং মার্কস। প্রাইস সাধারণত শুধু ইনভয়েসেই থাকে।

ওজন, ডাইমেনশন ও মিক্সড কার্টন

নেট ওয়েট হলো শুধু মালের ওজন; গ্রস ওয়েট হলো মাল ও সব প্যাকিং মিলিয়ে ওজন, যেমন ভেতরের বাক্স, কার্টন ও প্যালেট। একটি ইউনিটই ব্যবহার করুন, সাধারণত কিলোগ্রাম, এবং প্রতিটি ডকুমেন্টে দশমিকের পর একই সংখ্যক ঘর রাখুন। প্রতিটি প্যাকেজের ওজন আপনি যত নির্ভুলতায় ছাপছেন সেই পর্যন্ত রাউন্ড করুন, তারপর প্যাকেজের সংখ্যা দিয়ে গুণ করুন এবং ছাপা লাইনগুলো যোগ করুন, যাতে ক্যালকুলেটর দিয়ে যাচাইকারী একই মোট পান।

প্রতি কার্টনের CBM হলো দৈর্ঘ্য × প্রস্থ × উচ্চতা (মিটারে); এটি কার্টনের সংখ্যা দিয়ে গুণ করুন এবং লাইনগুলো যোগ করুন। কার্টনের বাইরের মাপ নিন, ফোলা অংশসহ, আর প্যালেটের ক্ষেত্রে মাল বোঝাই প্যালেট, বেসসহ। Triplicate-এর ফ্রি CBM ক্যালকুলেটর এই হিসাব করে এবং দেখায় কার্টনগুলো কন্টেইনারে কীভাবে ফিট হয়।

একটি কার্টনে একাধিক পণ্য থাকলে সেটিকে একটি কার্টন নম্বর দিন এবং ওই নম্বরের নিচে প্রতিটি পণ্য আলাদা লাইনে তার কোয়ান্টিটিসহ লিখুন, কিন্তু কার্টনের গ্রস ওয়েট ও সাইজ শুধু একবার দেখান, যাতে মোটের হিসাবে সেটি দুবার গোনা না হয়। অর্ধেক ভরা শেষ কার্টনের নিজস্ব আলাদা লাইন থাকে, কম কোয়ান্টিটি ও ওজনসহ।

ইনভয়েস, বিল অফ লেডিং ও VGM-এর সাথে মেলানো

প্যাকিং লিস্ট, কমার্শিয়াল ইনভয়েস, শিপিং ইন্সট্রাকশন ও বিল অফ লেডিংয়ে শিপার, কনসাইনি, মার্কস, মালের বিবরণ, প্যাকেজের সংখ্যা ও ধরন, গ্রস ওয়েট এবং ভলিউম একই হওয়া উচিত। ক্যারিয়ার এই তথ্য আপনার ইন্সট্রাকশন থেকে কপি করে এবং সিল করা কন্টেইনারের ভেতরে কী আছে তা যাচাই করে না, তাই B/L-এ প্রায়ই "shipper's load, stow and count" বা "said to contain" (STC)-এর মতো ধারা থাকে। UCP 600-এর Article 26(b) এমন ধারাকে লেটার অফ ক্রেডিটের অধীনে গ্রহণযোগ্য করে।

প্যালেটাইজড কার্গোর ক্ষেত্রে সব জায়গায় দুটি ইউনিটই দেখান, যেমন "4 PALLETS STC 160 CARTONS"। Hague-Visby Rules-এর অধীনে, যা অনেক দেশ প্রয়োগ করে, B/L-এ কন্টেইনার বা প্যালেটে প্যাক করা হিসেবে তালিকাভুক্ত প্যাকেজগুলোই ক্যারিয়ারের দায়ের সীমার জন্য প্যাকেজ হিসেবে গণ্য হয়; শুধু প্যালেট তালিকাভুক্ত থাকলে প্রতিটি প্যালেট একটি প্যাকেজ গণ্য হয়।

ভেরিফায়েড গ্রস মাস (VGM) হলো একটি আলাদা ডিক্লারেশন, যা 1 জুলাই 2016 থেকে SOLAS Chapter VI, Regulation 2 অনুযায়ী বাধ্যতামূলক: এটি ছাড়া প্যাক করা কন্টেইনার লোড করা যায় না। শিপার হয় প্যাক করা কন্টেইনার ওজন করে (Method 1), অথবা প্যালেট, ডানেজ ও সিকিউরিং ম্যাটেরিয়ালসহ সব প্যাকেজ ও কার্গো ওজন করে তার সাথে কন্টেইনারের টেয়ার মাস যোগ করে (Method 2, কন্টেইনার যেখানে প্যাক হয় সেখানে অনুমোদিত পদ্ধতিতে)। তাই VGM প্যাকিং লিস্টের গ্রস ওয়েটের চেয়ে বেশি হয়, কিন্তু দুটির মধ্যে সামঞ্জস্য থাকতে হবে। ডেঞ্জারাস গুডসের জন্য আলাদা ডেঞ্জারাস গুডস ডিক্লারেশনও লাগে (সমুদ্রপথে IMDG Code-এর অধীনে, আকাশপথে IATA Shipper's Declaration for Dangerous Goods); প্যাকিং লিস্ট এর বিকল্প নয়।

লেটার অফ ক্রেডিট: UCP 600 ও ISBP 821

ব্যাংক প্যাকিং লিস্ট পরীক্ষা করে শুধু তখনই যখন ক্রেডিটে তা চাওয়া হয়। UCP 600 Article 14(d)-এর অধীনে, এর ডেটা প্রসঙ্গসহ পড়লে ক্রেডিট, ডকুমেন্টটি নিজে বা অন্য কোনো নির্ধারিত ডকুমেন্টের সাথে হুবহু এক হতে হবে না, কিন্তু সাংঘর্ষিক হতে পারবে না। Article 14(e)-এর অধীনে, কমার্শিয়াল ইনভয়েস ছাড়া অন্য ডকুমেন্ট মালের বিবরণ সাধারণ ভাষায় দিতে পারে যা ক্রেডিটের সাথে সাংঘর্ষিক নয়, তাই প্যাকিং লিস্টে ইনভয়েসের চেয়ে সংক্ষিপ্ত বিবরণ থাকতে পারে।

ক্রেডিটে প্যাকিং লিস্ট কে ইস্যু করবে বা তাতে কী থাকবে তা না বলা থাকলে, ব্যাংক এটি উপস্থাপিত অবস্থায়ই গ্রহণ করে, যদি তা নিজের কাজ পূরণ করছে বলে মনে হয় এবং এর ডেটা সাংঘর্ষিক না হয় (Article 14(f)); দেখানো শিপারকে বেনিফিশিয়ারি হতে হবে না (Article 14(k))। ISBP 821, অর্থাৎ আন্তর্জাতিক স্ট্যান্ডার্ড ব্যাংকিং প্র্যাকটিস নিয়ে ICC-র 2023 সালের গাইড, এটি প্যাকিং লিস্টে প্রয়োগ করে: যে ডকুমেন্টের শিরোনাম প্যাকিং লিস্ট, অনুরূপ কিছু বা কোনো শিরোনামই নেই, তা গ্রহণযোগ্য যদি তাতে প্যাকিংয়ের তথ্য থাকে, এবং কোয়ান্টিটি, ওজন, পরিমাপ ও প্যাকেজের মতো মোট অঙ্ক ক্রেডিট বা অন্য ডকুমেন্টের সাথে সাংঘর্ষিক হতে পারবে না।

ক্রেডিট যদি প্যাকিংয়ের শর্ত দেয়, যেমন প্যালেটে এক্সপোর্ট কার্টন, অথবা প্যাকিং লিস্টে কোনো বিবৃতি চায়, তাহলে প্যাকিং লিস্ট তার বিপরীত হতে পারবে না এবং সেই বিবৃতি অবশ্যই থাকতে হবে।

প্যাকিং লিস্ট কি আইনত বাধ্যতামূলক?

এটা দেশভেদে ভিন্ন, এবং যেখানে আইন চায় না সেখানে ইমপোর্টারের ব্রোকার, ক্যারিয়ার বা ক্রেতা সাধারণত চায়।

• যুক্তরাষ্ট্র: "a packing list, where appropriate" মাল ছাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় এন্ট্রি ডকুমেন্টেশনের অংশ (19 CFR 142.3(a)(4))। ইনভয়েসে বলতে হয় প্রতিটি প্যাকেজে কী আছে, যা সংযুক্ত প্যাকিং লিস্ট দিয়ে করা যায়; ডিউটি নির্ধারণের জন্য দরকারি ওজন বা পরিমাপ না থাকলে ছাড়ের আগে ওজন বা পরিমাপ করানোর খরচ কনসাইনি দেয় (19 CFR 141.86(e), (f) ও (i))।
• ইউরোপিয়ান ইউনিয়ন (EU): কাস্টমস প্রক্রিয়ার সহায়ক ডকুমেন্ট, যার মধ্যে বাস্তবে ইনভয়েস ও প্যাকিং লিস্ট থাকে, ডিক্লারেন্টের কাছে থাকতে হবে এবং ডিক্লারেশন জমা দেওয়ার সময় কাস্টমসের জন্য পাওয়া যেতে হবে, আর EU আইন চাইলে বা কাস্টমস নিয়ন্ত্রণে প্রয়োজন হলে তা সরবরাহ করতে হবে (Union Customs Code, Article 163)।
• চীন: কাস্টমস ডিক্লারেশনের নিয়মে চুক্তি, ইনভয়েস ও প্যাকিং লিস্ট (装箱清单) ইমপোর্ট বা এক্সপোর্ট ডিক্লারেশনের সহায়ক ডকুমেন্টের মধ্যে গণ্য। পেপারলেস ডিক্লারেশনে এগুলো সাধারণত আপলোড করা হয় বা কাস্টমস চাইলে দেখাতে হয়; ইমপোর্টারের ব্রোকারের সাথে যাচাই করে নিন।
• ভারত: ফরেন ট্রেড পলিসি 2023 এক্সপোর্ট ও ইমপোর্টের বাধ্যতামূলক ডকুমেন্টের মধ্যে কমার্শিয়াল ইনভয়েস ও প্যাকিং লিস্টের সম্মিলিত ডকুমেন্ট (invoice cum packing list) গণ্য করে, ট্রান্সপোর্ট ডকুমেন্ট এবং শিপিং বিল বা বিল অফ এন্ট্রির সাথে; আলাদা ইনভয়েস ও প্যাকিং লিস্টও গ্রহণ করা হয়।
• অন্যান্য মার্কেট: অনেক কাস্টমস কর্তৃপক্ষ ও ব্রোকার ডিক্লারেশনের সাথে প্যাকিং লিস্ট আশা করে, বিশেষ করে একাধিক প্যাকেজ বা মিশ্র মালের শিপমেন্টে। শিপ করার আগে ইমপোর্টারকে জিজ্ঞাসা করুন।