装箱单是什么？出口装箱单应包含哪些内容，如何与提单（B/L）保持一致

谁在使用装箱单，用来做什么

商业发票说明卖了什么、卖多少钱；装箱单说明货物是怎么包装的。各方查看的内容不同，所以一个数字出错，可能在多个环节同时引发麻烦。

• 海关：查看每个包装内装的货物，挑选要开箱查验的包装，核对数量和重量。美国规定每份发票须充分详细地列明每个单独包装内的货物，并允许将该信息放在装箱单等附件中（19 CFR 141.86(e) 和 (i)）。
• 货代和承运人：订舱、安排配载，并根据您的托运单（shipping instructions）签发提单或空运单，托运单中的件数、重量和体积取自装箱单。
• 仓库和收货人：收货，将每个纸箱与清单逐一核对，报告短少或破损，并安排入库。
• 银行：信用证要求提交装箱单时，银行将其与信用证及其他所提交的单据核对。
• 保险公司：理赔时，用以证明灭失或受损的包装内装有什么。

装箱单应列明哪些内容

目前没有统一的国际格式。海关、承运人和买方会查看下列内容，除非信用证另有更多要求，否则银行接受任何能起到装箱单作用的单据。应列明：

• 表头：发货人（出口商）和收货人及其地址、通知方（notify party，如有）、装箱单编号和日期，以及所属商业发票的编号和日期。
• 运输信息：装货地和目的地、已知的船名或航班、Incoterms 贸易术语，以及提单或空运单签发后的编号。
• 唛头和号码：与包装上印刷的内容完全一致的唛头。
• 每一行：箱号范围（例如 C/No. 1-20）、包装件数和种类（纸箱、托盘、木箱、桶）、与发票一致的货物描述、每件包装的数量和总数量。
• 重量：每件包装和每一行的净重和毛重，通常以千克计，以及合计。
• 尺寸：每种包装的外形尺寸（长 × 宽 × 高）和以立方米计的体积（CBM），按行和合计分别列出。
• 合计：以数字和文字表示的总件数、净重合计、毛重合计和 CBM 合计。
• 整箱货（FCL）：集装箱号、尺寸和箱型，以及铅封号。
• 如有要求：HS 编码、原产国、批号、有效期、木质包装状态（ISPM 15）和操作标志。价格通常只出现在发票上。

重量、尺寸与混装纸箱

净重是货物本身的重量；毛重是货物加上内盒、纸箱、托盘等全部包装的重量。使用同一单位（通常为千克），所有单据的小数位数保持一致。先把每件包装的重量按所印刷的精度四舍五入，再乘以件数，然后把印刷出来的各行相加，这样任何人用计算器核对都会得到相同的合计。

每箱 CBM 等于长 × 宽 × 高（以米计）；乘以箱数后，将各行相加。应测量外箱的外形尺寸，鼓包部分也要算在内；托盘则测量装货后的托盘，包括底座。Triplicate 的免费 CBM 计算器可完成这一计算，并显示纸箱如何装入集装箱。

一个纸箱内装有多种产品时，只给一个箱号，并在该箱号下按产品逐行列出各自的数量，但纸箱的毛重和尺寸只显示一次，以免合计时重复计算。最后一个未装满的纸箱单独占一行，填写较少的数量和重量。

与发票、提单和 VGM 保持一致

装箱单、商业发票、托运单和提单上应显示相同的发货人、收货人、唛头、货物描述、包装件数和种类、毛重和体积。承运人按您的托运单抄录这些内容，并不核对封闭集装箱内装的是什么，因此提单上通常带有“shipper's load, stow and count”（发货人装载、积载和计数）或“said to contain”（据称内装，STC）之类的条款。UCP 600 Art. 26(b) 规定，信用证项下可以接受此类条款。

对于托盘货物，所有单据上都应同时显示两种单位，例如“4 PALLETS STC 160 CARTONS”。根据许多国家适用的《海牙-维斯比规则》（Hague-Visby Rules），提单上列明装在集装箱内或托盘上的包装件数，在计算承运人责任限额时视为包装件数；如果只列明托盘，则每个托盘算一件。

验证总质量（VGM，verified gross mass）是自 2016 年 7 月 1 日起 SOLAS 公约第 VI 章第 2 条规则（Chapter VI, Regulation 2）要求的一项单独申报：没有 VGM，装好货的集装箱不得装船。发货人可以对装好货的集装箱称重（方法 1，Method 1），也可以对所有包装件和货物（包括托盘、垫木和加固材料）称重，再加上集装箱的自重（tare mass）（方法 2，Method 2，须采用装箱地主管机关批准的方法）。因此 VGM 会高于装箱单上的毛重，但两者必须保持一致。危险货物还须另行提交危险货物申报单（海运依据 IMDG Code，空运使用 IATA 的 Shipper's Declaration for Dangerous Goods）；装箱单不能代替它。

信用证：UCP 600 与 ISBP 821

只有信用证要求提交装箱单时，银行才会审核装箱单。按 UCP 600 Art. 14(d)，装箱单的数据结合上下文来看，不必与信用证、该单据本身或任何其他规定的单据中的数据相同，但不得相抵触。按 Art. 14(e)，商业发票以外的单据可以使用与信用证不抵触的概括性用语描述货物，因此装箱单的货物描述可以比发票简短。

如果信用证没有规定谁出具装箱单或其内容，只要装箱单看似具备其功能且数据不抵触，银行就按提交的原样接受（Art. 14(f)）；所显示的发货人不必是受益人（Art. 14(k)）。ISBP 821 是 ICC 于 2023 年发布的国际标准银行实务指南，它将此适用于装箱单：名称为装箱单、名称类似或没有名称的单据，只要提供了包装信息即可接受；数量、重量、尺寸和件数等合计数据不得与信用证或其他单据相抵触。

如果信用证提出了包装要求（例如托盘上的出口纸箱），或要求在装箱单上加注某项声明，装箱单不得与之相矛盾，并必须包含该声明。

装箱单是法定必备的吗？

各国情况不同；法律没有要求时，进口商的报关行、承运人或买方通常也会要求提供。

• 美国：“装箱单（如适用）”是放行货物所需进口报关（entry）单证的一部分（19 CFR 142.3(a)(4)）。发票须列明每个包装内的货物，随附的装箱单可以满足这一要求；如果缺少计算关税所需的重量或计量数据，收货人须在放行前承担称重或计量的费用（19 CFR 141.86(e)、(f) 和 (i)）。
• 欧盟：海关程序的证明文件（实务中包括发票和装箱单）必须由申报人持有，并在提交申报时可供海关查阅，在欧盟法律要求或海关监管需要时必须提供（Union Customs Code 第 163 条）。
• 中国：海关申报规定把合同、发票和装箱单（装箱清单）列为进出口申报的随附单证。无纸化申报时，通常在海关要求时上传或提交；请向进口商的报关行确认。
• 印度：《2023 年对外贸易政策》（Foreign Trade Policy 2023）把商业发票兼装箱单（commercial invoice cum packing list）与运输单据、出口报关单（shipping bill）或进口报关单（bill of entry）一起列为进出口的必备单据；发票和装箱单分开提供也可以接受。
• 其他市场：许多海关当局和报关行要求在申报时提供装箱单，对多件包装或混装货物尤其如此。发运前请先询问进口商。