VGM是什么？SOLAS规定、方法1与方法2及计算方法

验证总重量（VGM）是已装货集装箱的总重量，包括货物、包装材料、托盘、垫木和加固材料，再加上集装箱自身的自重（tare）。自 2016 年 7 月 1 日起，SOLAS 公约第 VI 章第 2 条规则要求提单上列名的托运人在装船前向承运人和码头提供经签署的 VGM，其数据通过对装好货的集装箱称重（方法 1，Method 1）或对其全部内容称重后加上自重（方法 2，Method 2）得出。没有 VGM 的已装货集装箱不得装船。

已对照官方信息来源核实：2026-10

概览

规则SOLAS 公约第 VI 章第 2 条规则，自 2016 年 7 月 1 日起生效；IMO 指南 MSC.1/Circ.1475

谁来申报提单或海运单上列名的托运人，或订立运输合同的托运人

方法 1对已装货并封箱的集装箱称重

方法 2对所有包装件、货物、托盘、垫木和加固材料称重，再加上集装箱自重，所用方法须经装箱国认证

估算不允许

签署由托运人授权的人员签署；接受电子签名或大写姓名

截止时间须足够提前，以便制定配载计划；VGM 截止时间由承运人设定

没有 VGM已装货的集装箱不得装船

VGM 是什么，由谁提供

2016 年 7 月 1 日生效的 SOLAS 公约修正案规定，已装货集装箱在装船前必须核实其总重量。VGM 是货物、包装材料、托盘、垫木和其他加固材料的重量，加上集装箱自重之和。它必须载明于一份运输单据中，这份单据可以是发给承运人的托书的一部分，也可以是单独的通知，通常是通过承运人的网络平台或 EDI 提交的电子 VGM。

责任在托运人：按照 IMO 指南，托运人是指提单、海运单或同等的多式联运单据上列名为托运人的法人或个人，或与船公司订立运输合同的法人或个人。货代可以代托运人提交 VGM，但责任仍由托运人承担。

方法 1 与方法 2

方法 1（Method 1）：装货并封箱后，对整个集装箱称重，例如使用经校准的地磅或称重传感器。校准和认证要求由称重所在国规定。
方法 2（Method 2）：对所有包装件和货物（包括托盘、垫木和加固材料）称重，再加上集装箱自重，所用方法须是装箱所在国主管机关批准的认证方法。有些国家要求托运人先获得批准才能使用方法 2。
方法 2 不适合难以逐件称重的货物，例如废金属、无包装的散装谷物等散货；这类货物请使用方法 1。
无论采用哪种方法，都不允许估算重量。

用方法 2 计算 VGM：示例

以下数字仅为举例。请使用磅秤实测重量和集装箱上标注的自重。

货物：600 箱，每箱毛重 30 kg（与装箱单一致）：18,000 kg。
托盘：20 个木托盘，每个 25 kg：500 kg。
垫木、捆扎带及其他加固材料：100 kg。
集装箱自重，取自箱门上的标记或 CSC 安全合格牌（CSC safety approval plate）：2,350 kg。
VGM = 18,000 + 500 + 100 + 2,350 = 20,950 kg。
提单和装箱单上的毛重（含托盘为 18,500 kg，或 18,000 kg）通常不含集装箱自重，所以低于 VGM。不要把其中一个数字照抄到另一个上。

签署、截止时间与允许误差

VGM 必须由托运人正式授权的人员签署；签署可以是电子签名，也可以用该人员的大写姓名代替。VGM 必须足够提前送达承运人和码头，以便用于船舶的配载计划，因此承运人会为每个航次公布 VGM 截止时间，通常与集装箱进场（堆场）截止时间挂钩。如果没有提供 VGM，集装箱不得装船；承运人或码头可以代托运人称重，费用由商业各方自行结算。

IMO 没有规定申报的 VGM 与事后复核重量之间的允许误差，而是交由装箱所在国决定。例如英国执行的允许误差为 ±5% 或 ±500 kg，以较大者为准。在船与船之间转运的集装箱已经有 VGM，无需在转运港再次称重。

VGM 常见错误

把装箱单上的货物重量当作 VGM 申报，没有加上集装箱自重。
使用订舱时的估算重量，而不是称重结果或经认证的方法 2 计算结果。
错过 VGM 截止时间，集装箱被甩柜，改到下一个航次。
提交 VGM 时使用的订舱号或集装箱号与托书不一致。
在要求事先批准的国家使用方法 2，却没有取得该批准。

操作步骤

向承运人或货代询问 VGM 截止时间和提交方式（平台、EDI 或表格）。
根据装箱所在国的允许范围，选择方法 1（对装好货的集装箱称重）或方法 2（对内容称重后加上自重）。
采用方法 2 时，把货物、包装材料、托盘、垫木和加固材料的重量相加，再加上集装箱标记上的自重。
以托运人身份签署 VGM，或由授权人员签署，并连同订舱号和集装箱号一起提交。
保存称重记录或方法 2 的计算表，以备承运人或主管部门核查。

通常需要准备的单证

由托运人签署的 VGM 申报或电子 VGM 提交记录
地磅过磅单（方法 1），或附有各包装件重量的方法 2 计算表
载明货物毛重的装箱单
载明订舱号和集装箱号的托书
取自箱门标记或 CSC 牌的集装箱自重

常见问题及预防方法

申报的 VGM 等于装箱单上的毛重，没有加上自重。

应对方法: 加上集装箱自重，以及托盘、垫木和加固材料；VGM 是装好货的集装箱的重量。

VGM 在截止时间之后才送到，集装箱赶不上船。

应对方法: 集装箱装好货并称重后立即提交 VGM，并核对每个订舱的截止时间。

码头的复核重量与申报的 VGM 相差很大。

应对方法: 使用经校准的设备或经认证的方法 2 计算，并核对装箱所在国适用的允许误差。

货代提交 VGM 时填错了集装箱号。

应对方法: 在截止时间之前向承运人更正；即使由代理人提交，VGM 的责任仍在托运人。

信息来源

Verification of the gross mass of a packed container International Maritime Organization (IMO)
MSC.1/Circ.1475: Guidelines regarding the verified gross mass of a container carrying cargo International Maritime Organization (IMO)
MGN 534: Verification of the gross mass of packed containers by sea Maritime and Coastguard Agency, GOV.UK

规则常有变化。本笔记基于上述信息来源提供实务指引，不构成法律意见。发运前请向主管机构、您的进口商或有资质的报关行确认现行要求。

分享给同事WhatsApp LinkedIn X

外贸笔记

如何核对提单草本(提单确认件)：SI、VGM、UCP 600、美国 ISF 与欧盟 ICS2出单前核对提单草本：当事方、港口、货物描述、唛头、重量、运费条款、装船日期、UCP 600 信用证规则、美国舱单与 ISF、欧盟 ICS2 数据。集装箱ISO箱型代码22G1、42G1、45G1、45R1含义详解详解集装箱上标注的 4 位 ISO 6346 尺寸和箱型代码的含义：22G1、42G1、45G1、22R1、45R1、22U1、22T1、L5G1，以及由箱主代码和校验位组成的集装箱号是如何构成的。装箱单是什么？出口装箱单应包含哪些内容，如何与提单（B/L）保持一致说明出口装箱单应列明的内容、如何与商业发票、提单和 VGM 保持一致，以及海关、承运人和银行（UCP 600）如何使用装箱单。

常见问题

航运中的 VGM 是什么？

已装货集装箱的验证总重量：货物、包装材料、托盘、垫木和加固材料，加上集装箱自重。SOLAS 公约要求托运人在集装箱装船前申报。

VGM 怎么计算？

采用方法 2，把所有包装件和货物、托盘、垫木及加固材料的重量相加，再加上箱门或 CSC 牌上标示的集装箱自重。采用方法 1，则对装好货并封箱的集装箱称重。

谁对 VGM 负责？

提单或海运单上列名的托运人，或订立运输合同的托运人。货代可以代为提交，但责任仍由托运人承担。

VGM 与提单上的毛重相同吗？

通常不同。提单和装箱单上的毛重一般只包括货物和包装，而 VGM 还包括集装箱自重。

不提交 VGM 会怎样？

已装货的集装箱不得装船。承运人或码头可以收费代为称重，否则该集装箱可能赶不上这一航次。