Packing List Meaning in Hindi – एक्सपोर्ट पैकिंग लिस्ट: क्या शामिल करें और B/L से कैसे मैच कराएं

पैकिंग लिस्ट कौन इस्तेमाल करता है, और किसलिए

कमर्शियल इनवॉइस बताता है कि क्या बेचा गया और कितने में; पैकिंग लिस्ट बताती है कि माल कैसे पैक है। हर यूज़र इसमें अलग चीज़ देखता है, इसलिए एक गलत आंकड़ा एक साथ कई जगह दिक्कत खड़ी कर सकता है।

• कस्टम्स: यह देखने के लिए कि हर पैकेज में क्या है, कौन-से पैकेज खोलने हैं, और क्वांटिटी व वज़न चेक करने के लिए। US के नियमों के मुताबिक हर इनवॉइस में पर्याप्त डिटेल में बताना होता है कि हर अलग पैकेज में क्या है, और यह जानकारी पैकिंग लिस्ट जैसे अटैचमेंट में भी दी जा सकती है (19 CFR 141.86(e) और (i))।
• फ़ॉरवर्डर और कैरियर: जगह बुक करने, स्टोवेज प्लान करने और आपके शिपिंग इंस्ट्रक्शन से बिल ऑफ़ लैडिंग या एयर वेबिल जारी करने के लिए; इन इंस्ट्रक्शन में पैकेज काउंट, वज़न और वॉल्यूम पैकिंग लिस्ट से लिए जाते हैं।
• वेयरहाउस और कंसाइनी: माल रिसीव करने, हर कार्टन को लिस्ट से मिलाने, कमी या डैमेज रिपोर्ट करने और माल रखने के लिए।
• बैंक: जब लेटर ऑफ़ क्रेडिट में पैकिंग लिस्ट मांगी गई हो, तो बैंक इसे क्रेडिट और पेश किए गए बाकी डॉक्यूमेंट से मिलाकर जांचता है।
• इंश्योरर: क्लेम में यह दिखाने के लिए कि खोए या क्षतिग्रस्त पैकेज में क्या था।

पैकिंग लिस्ट में क्या लिखें

कोई एक इंटरनेशनल फ़ॉर्म नहीं है। कस्टम्स, कैरियर और बायर नीचे दी गई डिटेल देखते हैं, और बैंक ऐसा कोई भी डॉक्यूमेंट मान लेते हैं जो पैकिंग लिस्ट का काम करता हो, जब तक क्रेडिट इससे ज़्यादा न मांगे। इसमें ये दिखाएं:

• हेडर: शिपर (एक्सपोर्टर) और कंसाइनी पते के साथ, नोटिफ़ाई पार्टी (अगर हो), पैकिंग लिस्ट नंबर और तारीख, और जिस कमर्शियल इनवॉइस की यह पैकिंग लिस्ट है उसका नंबर और तारीख।
• शिपमेंट: लोडिंग की जगह और डेस्टिनेशन, पता हो तो वेसल या फ़्लाइट, Incoterm, और जारी होने के बाद B/L या एयर वेबिल नंबर।
• मार्क्स और नंबर: शिपिंग मार्क्स ठीक वैसे ही जैसे पैकेजों पर छपे हैं।
• हर लाइन: कार्टन नंबर रेंज (जैसे C/No. 1-20), पैकेजों की संख्या और टाइप (कार्टन, पैलेट, क्रेट, ड्रम), इनवॉइस से मैच करता माल का डिस्क्रिप्शन, प्रति पैकेज क्वांटिटी और कुल क्वांटिटी।
• वज़न: प्रति पैकेज और प्रति लाइन नेट और ग्रॉस वेट, आम तौर पर किलोग्राम में, और टोटल।
• माप: हर पैकेज टाइप के बाहरी डाइमेंशन (L × W × H) और घन मीटर में वॉल्यूम (CBM), प्रति लाइन और कुल।
• टोटल: पैकेजों की कुल संख्या अंकों और शब्दों में, कुल नेट वेट, कुल ग्रॉस वेट और कुल CBM।
• फ़ुल कंटेनर लोड (FCL): कंटेनर नंबर, साइज़ और टाइप, और सील नंबर।
• अगर मांगा जाए तो: HS कोड, कंट्री ऑफ़ ओरिजिन, बैच या लॉट नंबर, एक्सपायरी डेट, लकड़ी की पैकेजिंग का स्टेटस (ISPM 15) और हैंडलिंग मार्क्स। प्राइस आम तौर पर सिर्फ़ इनवॉइस पर होने चाहिए।

वज़न, डाइमेंशन और मिक्स्ड कार्टन

नेट वेट सिर्फ़ माल का वज़न है; ग्रॉस वेट माल के साथ सारी पैकिंग का वज़न है, जैसे इनर बॉक्स, कार्टन और पैलेट। एक ही यूनिट इस्तेमाल करें, आम तौर पर किलोग्राम, और हर डॉक्यूमेंट में दशमलव के बाद उतने ही अंक रखें। हर पैकेज का वज़न उतनी प्रिसिज़न तक राउंड करें जितनी आप प्रिंट करते हैं, फिर उसे पैकेजों की संख्या से गुणा करें और छपी हुई लाइनें जोड़ें, ताकि कैलकुलेटर से जांचने वाले को वही टोटल मिले।

प्रति कार्टन CBM = लंबाई × चौड़ाई × ऊंचाई (मीटर में); इसे कार्टन की संख्या से गुणा करें और लाइनें जोड़ें। कार्टन का बाहरी माप लें, उभार समेत, और पैलेट के लिए माल लदा पैलेट, बेस समेत। Triplicate का फ्री CBM कैलकुलेटर यह हिसाब करता है और दिखाता है कि कार्टन कंटेनर में कैसे फिट होते हैं।

जब एक कार्टन में कई प्रोडक्ट हों, तो उसे एक ही कार्टन नंबर दें और उस नंबर के नीचे हर प्रोडक्ट को उसकी क्वांटिटी के साथ अलग लाइन में लिखें, लेकिन कार्टन का ग्रॉस वेट और साइज़ सिर्फ़ एक बार दिखाएं ताकि टोटल में वह दो बार न गिना जाए। आधे भरे आख़िरी कार्टन की अपनी अलग लाइन होती है, कम क्वांटिटी और वज़न के साथ।

इनवॉइस, बिल ऑफ़ लैडिंग और VGM से मैच कराना

पैकिंग लिस्ट, कमर्शियल इनवॉइस, शिपिंग इंस्ट्रक्शन और बिल ऑफ़ लैडिंग में शिपर, कंसाइनी, मार्क्स, माल का डिस्क्रिप्शन, पैकेजों की संख्या और किस्म, ग्रॉस वेट और वॉल्यूम एक जैसे होने चाहिए। कैरियर ये डिटेल आपके इंस्ट्रक्शन से कॉपी करता है और सील्ड कंटेनर के अंदर क्या है, यह चेक नहीं करता, इसलिए B/L पर अक्सर "shipper's load, stow and count" या "said to contain" (STC) जैसी क्लॉज़ होती हैं। UCP 600 का Article 26(b) इन क्लॉज़ को लेटर ऑफ़ क्रेडिट के तहत स्वीकार्य बनाता है।

पैलेट वाले कार्गो में हर जगह दोनों यूनिट दिखाएं, जैसे "4 PALLETS STC 160 CARTONS"। Hague-Visby Rules के तहत, जिन्हें कई देश लागू करते हैं, B/L पर कंटेनर या पैलेट में पैक बताए गए पैकेज ही कैरियर की लायबिलिटी लिमिट के लिए पैकेज गिने जाते हैं; अगर सिर्फ़ पैलेट लिखे हों, तो हर पैलेट एक पैकेज गिना जाता है।

वेरिफ़ाइड ग्रॉस मास (VGM) एक अलग डिक्लेरेशन है, जो 1 जुलाई 2016 से SOLAS Chapter VI, Regulation 2 के तहत ज़रूरी है: इसके बिना पैक्ड कंटेनर लोड नहीं किया जा सकता। शिपर या तो पैक्ड कंटेनर का वज़न करता है (Method 1), या पैलेट, डनेज और सिक्योरिंग मटीरियल समेत सभी पैकेज और कार्गो का वज़न करके उसमें कंटेनर का टेयर मास जोड़ता है (Method 2, उस जगह मंज़ूर तरीके से जहां कंटेनर पैक होता है)। इसलिए VGM पैकिंग लिस्ट के ग्रॉस वेट से ज़्यादा होता है, लेकिन दोनों में तालमेल होना चाहिए। डेंजरस गुड्स के लिए अलग डेंजरस गुड्स डिक्लेरेशन भी चाहिए (समुद्री रास्ते से IMDG Code के तहत, हवाई रास्ते से IATA Shipper's Declaration for Dangerous Goods); पैकिंग लिस्ट इसकी जगह नहीं लेती।

लेटर ऑफ़ क्रेडिट: UCP 600 और ISBP 821

बैंक पैकिंग लिस्ट तभी जांचते हैं जब क्रेडिट में वह मांगी गई हो। UCP 600 Article 14(d) के तहत, उसका डेटा, संदर्भ में पढ़ने पर, क्रेडिट, खुद उस डॉक्यूमेंट या किसी अन्य बताए गए डॉक्यूमेंट से हूबहू एक जैसा होना ज़रूरी नहीं, लेकिन टकराना नहीं चाहिए। Article 14(e) के तहत, कमर्शियल इनवॉइस के अलावा बाकी डॉक्यूमेंट माल का डिस्क्रिप्शन जनरल शब्दों में दे सकते हैं जो क्रेडिट से न टकराएं, इसलिए पैकिंग लिस्ट में इनवॉइस से छोटा डिस्क्रिप्शन हो सकता है।

अगर क्रेडिट यह नहीं बताता कि पैकिंग लिस्ट कौन जारी करेगा या उसमें क्या होना चाहिए, तो बैंक उसे जैसी पेश की गई वैसी ही स्वीकार करते हैं, बशर्ते वह अपना काम पूरा करती दिखे और उसका डेटा न टकराए (Article 14(f)); दिखाया गया शिपर बेनिफ़िशियरी ही हो, यह ज़रूरी नहीं (Article 14(k))। ISBP 821, यानी इंटरनेशनल स्टैंडर्ड बैंकिंग प्रैक्टिस पर ICC की 2023 की गाइड, इसे पैकिंग लिस्ट पर लागू करती है: जिस डॉक्यूमेंट का टाइटल पैकिंग लिस्ट हो, उससे मिलता-जुलता हो या कोई टाइटल न हो, वह स्वीकार्य है अगर उसमें पैकिंग की जानकारी हो, और क्वांटिटी, वज़न, माप और पैकेज जैसे टोटल क्रेडिट या बाकी डॉक्यूमेंट से टकराने नहीं चाहिए।

अगर क्रेडिट पैकिंग की शर्तें तय करता है, जैसे पैलेट पर एक्सपोर्ट कार्टन, या पैकिंग लिस्ट पर कोई स्टेटमेंट मांगता है, तो पैकिंग लिस्ट इनके उलट नहीं होनी चाहिए और उसमें वह स्टेटमेंट होना चाहिए।

क्या पैकिंग लिस्ट कानूनन ज़रूरी है?

यह देश पर निर्भर करता है, और जहां कानून नहीं मांगता, वहां इंपोर्टर का ब्रोकर, कैरियर या बायर आम तौर पर मांगता है।

• अमेरिका (US): "a packing list, where appropriate" माल रिलीज़ कराने के लिए ज़रूरी एंट्री डॉक्यूमेंटेशन का हिस्सा है (19 CFR 142.3(a)(4))। इनवॉइस में बताना होता है कि हर पैकेज में क्या है, जो साथ लगी पैकिंग लिस्ट से हो सकता है; अगर ड्यूटी तय करने के लिए ज़रूरी वज़न या माप नहीं है, तो रिलीज़ से पहले वज़न या माप कराने का खर्च कंसाइनी देता है (19 CFR 141.86(e), (f) और (i))।
• यूरोपीय संघ (EU): कस्टम्स प्रक्रिया के सपोर्टिंग डॉक्यूमेंट, जिनमें व्यवहार में इनवॉइस और पैकिंग लिस्ट शामिल हैं, डिक्लेरेंट के पास होने चाहिए और डिक्लेरेशन दाखिल करते समय कस्टम्स को उपलब्ध रहने चाहिए, और जहां EU कानून मांगे या कस्टम्स कंट्रोल को ज़रूरत हो वहां देने होते हैं (Union Customs Code, Article 163)।
• चीन: कस्टम्स डिक्लेरेशन के नियमों में कॉन्ट्रैक्ट, इनवॉइस और पैकिंग लिस्ट (装箱清单) को इंपोर्ट या एक्सपोर्ट डिक्लेरेशन के सपोर्टिंग डॉक्यूमेंट में गिना गया है। पेपरलेस डिक्लेरेशन में ये आम तौर पर अपलोड किए जाते हैं या कस्टम्स के मांगने पर पेश किए जाते हैं; इंपोर्टर के ब्रोकर से पूछ लें।
• भारत: फ़ॉरेन ट्रेड पॉलिसी 2023 एक्सपोर्ट और इंपोर्ट के ज़रूरी डॉक्यूमेंट में कमर्शियल इनवॉइस-सह-पैकिंग लिस्ट (invoice cum packing list) को गिनती है, ट्रांसपोर्ट डॉक्यूमेंट और शिपिंग बिल या बिल ऑफ़ एंट्री के साथ; अलग इनवॉइस और पैकिंग लिस्ट भी स्वीकार की जाती हैं।
• अन्य बाज़ार: कई कस्टम्स अथॉरिटी और ब्रोकर डिक्लेरेशन के साथ पैकिंग लिस्ट की उम्मीद करते हैं, खासकर कई पैकेज या मिक्स्ड माल वाली शिपमेंट में। शिप करने से पहले इंपोर्टर से पूछ लें।