ایکسپورٹ کیسے شروع کریں: نئے ایکسپورٹر کے لیے مرحلہ وار گائیڈ

سب سے پہلے HS کوڈ تلاش کریں

ہارمونائزڈ سسٹم (HS)، جسے ورلڈ کسٹمز آرگنائزیشن (WCO) چلاتی ہے، ہر پروڈکٹ کو 6 ہندسوں کا کوڈ دیتا ہے جو 200 سے زیادہ ممالک اور معیشتوں میں مشترک ہے۔ ہر ملک اپنے ٹیرف کے لیے ہندسے بڑھاتا ہے: US HTSUS میں 10، EU کمبائنڈ نومینکلیچر میں 8 اور TARIC میں 10، اور UK امپورٹ کے لیے 10 ہندسے استعمال کرتا ہے۔ اس لیے آپ کے اپنے ملک کا ایکسپورٹ کوڈ امپورٹر کا کوڈ نہیں ہوتا، اور ڈیوٹی ڈیسٹینیشن کے پورے نیشنل کوڈ پر لگتی ہے۔

کوڈ قانونی قواعد سے طے ہوتا ہے، پروڈکٹ کے مارکیٹنگ نام سے نہیں: پہلے ہیڈنگ کا متن اور سیکشن و چیپٹر نوٹس دیکھے جاتے ہیں، پھر چھ جنرل رولز آف انٹرپریٹیشن (GRI) کو ترتیب سے لاگو کیا جاتا ہے۔ یہ صرف ڈیوٹی ریٹ طے نہیں کرتا، کیونکہ اسی سے اضافی ڈیوٹیز، پرمٹس اور دیگر ایجنسیوں کی جانچ، اور تجارتی معاہدے میں پروڈکٹ سے متعلق رول آف اوریجن بھی طے ہوتے ہیں۔

پروڈکٹ کی پوری تفصیل لکھیں (یہ کیا ہے، کس چیز سے بنا ہے، کس کام آتا ہے اور کیسے پیک ہے)، Triplicate کے HS کوڈ لُک اَپ سے ہیڈنگز شارٹ لسٹ کریں، پھر ڈیسٹینیشن کے آفیشل ٹیرف میں پورا کوڈ کنفرم کریں۔ اگر ڈیوٹی، پرمٹ یا اوریجن کلیم اسی جواب پر منحصر ہو تو بائنڈنگ یا ایڈوانس رولنگ مانگیں: WTO کے رکن ممالک پر لازم ہے کہ کلاسیفکیشن اور اوریجن پر ایڈوانس رولنگ جاری کریں۔ Triplicate کا درست HS کوڈ تلاش کرنے والا نوٹ قواعد کو مرحلہ وار سمجھاتا ہے۔

اپنے پروڈکٹ کے لیے ڈیسٹینیشن کے قواعد چیک کریں

کسٹمز ڈیوٹی تصویر کا صرف ایک حصہ ہے۔ فوڈ، کاسمیٹکس، ادویات، کیمیکلز، پودوں اور جانوروں سے بنی مصنوعات اور کچھ برقی و الیکٹرانک سامان کے لیے امپورٹ کرنے والے ملک میں اکثر رجسٹریشن، نوٹیفکیشن، سرٹیفکیٹ یا پرمٹ درکار ہوتا ہے، اور اسے اکثر صرف کوئی مقامی کمپنی ہی رکھ سکتی ہے، اس لیے سامان روانہ ہونے سے پہلے خریدار یا کسی مقامی نمائندے کو کارروائی کرنی پڑتی ہے۔ ڈیوٹی میں رعایت، مثلاً سیمپلز پر، ان پروڈکٹ قواعد کو ختم نہیں کرتی۔

لیبل بھی قواعد کا حصہ ہیں: زبان، اجزا کی فہرست، مقامی ذمہ دار کمپنی کا نام اور پتہ، اور اکثر کنٹری آف اوریجن۔ US تقریباً ہر امپورٹ شدہ شے، یا اس کے کنٹینر، پر ملک کے انگریزی نام کا مارک لازمی قرار دیتا ہے، اور بغیر مارک کا سامان 10% اضافی ڈیوٹی ادا کرتا ہے، جب تک اسے CBP کی نگرانی میں مارک، ایکسپورٹ یا تلف نہ کیا جائے۔ جنوبی کوریا (درج شدہ سامان)، بھارت (ریٹیل پیکجز) اور سعودی عرب بھی اوریجن مارکنگ لازمی قرار دیتے ہیں، جبکہ EU، UK، جاپان اور چین بنیادی طور پر فوڈ لیبلز اور جھوٹے یا گمراہ کن مارکس کو ریگولیٹ کرتے ہیں۔ "Made in" یا "Product of" کے ساتھ ملک کا پورا انگریزی نام زیادہ تر ڈیسٹینیشنز کے لیے چل جاتا ہے، اور مارک کبھی سرٹیفکیٹ آف اوریجن کی جگہ نہیں لیتا۔

Triplicate کے مارکیٹ نوٹس سے کچھ مثالیں:

• EU کاسمیٹکس: EU میں قائم ایک ریسپانسبل پرسن سیفٹی اسیسڈ پروڈکٹ فائل رکھتا ہے اور فروخت سے پہلے ہر پروڈکٹ کو مفت CPNP پورٹل میں نوٹیفائی کرتا ہے۔ گریٹ برٹن میں الگ UK ریسپانسبل پرسن اور SCPN نوٹیفکیشن درکار ہے۔
• US: کاسمیٹکس کو FDA کی منظوری درکار نہیں، سوائے کلر ایڈیٹوز کے، لیکن MoCRA کے تحت فیسلٹی رجسٹریشن اور پروڈکٹ لسٹنگ لازمی ہے۔ غیر ملکی فوڈ فیسلٹیز FDA کے ساتھ رجسٹر ہوتی ہیں، اور ہر فوڈ شپمنٹ کو پہنچنے سے پہلے FDA پرائیر نوٹس درکار ہے۔
• جاپان کاسمیٹکس: کاسمیٹکس مارکیٹنگ لائسنس رکھنے والی ایک جاپانی کمپنی فروخت سے پہلے ہر پروڈکٹ اپنے پریفیکچر کو نوٹیفائی کرتی ہے، اور لیبل پر تمام اجزا جاپانی میں درج ہوتے ہیں۔
• چین فوڈ: بیرونِ ملک فیکٹریاں CIFER میں چائنا کسٹمز (GACC) کے ساتھ رجسٹر ہوتی ہیں، 1 جون 2026 سے Decree 280 کے تحت، اور پری پیکجڈ فوڈ کو چینی لیبل درکار ہے۔
• ASEAN کاسمیٹکس: ویتنام، تھائی لینڈ، انڈونیشیا، ملائیشیا، فلپائن اور سنگاپور میں سے ہر ایک میں امپورٹ یا فروخت سے پہلے ایک مقامی کمپنی کا ہر پروڈکٹ نوٹیفائی کرنا ضروری ہے۔
• بھارت: کوالٹی کنٹرول آرڈر کے دائرے میں آنے والا سامان اس وقت تک امپورٹ نہیں ہو سکتا جب تک فیکٹری کے پاس BIS لائسنس یا رجسٹریشن نہ ہو اور سامان پر BIS اسٹینڈرڈ مارک نہ لگا ہو۔
• سعودی عرب: ریگولیٹڈ پروڈکٹس کو SABER پروڈکٹ سرٹیفکیٹ آف کنفارمٹی درکار ہے، باقی کے لیے امپورٹر کا سیلف ڈیکلریشن، اور ہر کنسائنمنٹ کو شپمنٹ سرٹیفکیٹ (SCoC)۔
• پری شپمنٹ سرٹیفکیٹس: کینیا، نائجیریا، عراق اور کچھ دیگر ممالک ریگولیٹڈ سامان صرف اس صورت میں کلیئر کرتے ہیں جب ہر شپمنٹ کے ساتھ ایکسپورٹ کرنے والے ملک میں جاری کردہ کنفارمٹی سرٹیفکیٹ ہو۔

اپنے ملک کی رجسٹریشنز اور ایکسپورٹ کنٹرولز

پہلی شپمنٹ سے پہلے دیکھیں کہ آپ کے اپنے ملک میں کیا درکار ہے۔ مثلاً بھارت میں، خاص استثنیٰ نہ ہو تو DGFT سے امپورٹر-ایکسپورٹر کوڈ (IEC) کے بغیر کوئی بھی سامان ایکسپورٹ یا امپورٹ نہیں کر سکتا، اور ایکسپورٹرز ICEGATE پر کسٹمز کے ساتھ اپنے بینک کا AD code بھی رجسٹر کرتے ہیں اور IGST ادا کیے بغیر ایکسپورٹ کے لیے عموماً لیٹر آف انڈرٹیکنگ (LUT) فائل کرتے ہیں۔ EU اور UK میں وہاں قائم ہر کاروبار کو سامان امپورٹ، ایکسپورٹ یا ٹرانزٹ کرنے کے لیے EORI نمبر چاہیے۔ ان سے باہر کے کاروبار کو عموماً صرف EU کے خریداروں کو بیچنے کے لیے EU EORI کی ضرورت نہیں ہوتی، کیونکہ سامان کا ڈیکلریشن خریدار یا اس کا کسٹمز نمائندہ اپنے نمبر سے کرتا ہے۔

ہر ایکسپورٹر کو ایکسپورٹ کنٹرولز بھی چیک کرنے چاہئیں۔ ڈوئل یوز آئٹمز، یعنی ایسا سامان، سافٹ ویئر اور ٹیکنالوجی جو سول اور فوجی دونوں مقاصد میں استعمال ہو سکتا ہے، کنٹرول لسٹ میں ہونے پر عموماً لائسنس یا جنرل اتھارائزیشن درکار ہوتی ہے۔ روزمرہ کا زیادہ تر صارفی سامان، جیسے کاسمیٹکس، فوڈ، کپڑے اور فرنیچر، فہرست میں شامل نہیں ہوتا، پھر بھی ہر پروڈکٹ کو اس ملک کی فہرست کے مطابق کلاسیفائی کریں جہاں سے آپ شپ کرتے ہیں (US میں Commerce Control List کا ECCN، یا فہرست میں نہ ہونے پر EAR99)۔ HS کوڈ صرف یہ اشارہ دے سکتا ہے کہ کوئی آئٹم کنٹرولڈ ہو سکتا ہے؛ وہ اس کا فیصلہ کبھی نہیں کرتا۔

سینکشنز ایک الگ جانچ ہے: خریدار، کنسائنی، اینڈ یوزر، فارورڈر اور بینکوں کو US Consolidated Screening List اور EU، UK اور UN کی فہرستوں جیسی لسٹوں کے خلاف اسکرین کریں، کیونکہ جس پروڈکٹ کو ایکسپورٹ لائسنس درکار نہیں، وہ بھی کسی سینکشنڈ فریق یا ملک کے لیے ممنوع ہو سکتی ہے۔

Incoterm اور امپورٹر آف ریکارڈ چنیں

Incoterms 2020، جو 1 جنوری 2020 سے نافذ ہے، اب بھی موجودہ ایڈیشن ہے۔ وہ رول چنیں جو اس بات سے مطابقت رکھتا ہو کہ سامان حقیقت میں کون لوڈ کرے گا، مین کیریج بک کرے گا، انشورنس کروائے گا اور ایکسپورٹ و امپورٹ کے لیے کلیئر کرے گا، اور اسے رول + درست جگہ + ایڈیشن کی شکل میں لکھیں، مثلاً "FCA [آپ کے ویئر ہاؤس کا پتہ] Incoterms 2020" یا "CIF Shanghai Incoterms 2020"۔ سب سے عام غلطیاں یہ ہیں: کنٹینرز کے لیے FOB، CFR یا CIF، جن میں رسک صرف تب منتقل ہوتا ہے جب سامان آن بورڈ ہو (اس کے بجائے FCA، CPT یا CIP استعمال کریں)؛ EXW تب چننا جب آپ ویسے بھی ٹرک لوڈ کریں گے یا سامان ایکسپورٹ کے لیے کلیئر کریں گے (اپنے احاطے پر FCA میں بیچیں)؛ اور "FOB China" جیسی مبہم جگہیں۔ Incoterms قیمت، ادائیگی کی شرائط یا ملکیت کی منتقلی کے بارے میں کچھ نہیں کہتے، اس لیے انہیں سیلز کنٹریکٹ میں لکھیں۔

رول یہ بھی طے کرتا ہے کہ ڈیسٹینیشن پر سامان کون کلیئر کرے گا۔ امپورٹ ڈیوٹیز اور ٹیکسز 11 میں سے 10 رولز میں خریدار ادا کرتا ہے، اور بیچنے والا صرف DDP میں۔ امپورٹر آف ریکارڈ (IOR) اپنے نام پر سامان کو کسٹمز سے گزارتا ہے اور ڈیوٹیز، ٹیکسز اور انٹری کی درستگی کا جوابدہ ہوتا ہے: FCA، FOB یا DAP میں عام طور پر خریدار، اور DDP میں آپ یا آپ کا نامزد کردہ کوئی فریق۔ EU میں ڈیکلرنٹ کا اصولی طور پر وہیں قائم ہونا ضروری ہے، اس لیے غیر EU بیچنے والے کو EU انڈائریکٹ ریپریزنٹیٹو چاہیے اور عموماً مقامی VAT رجسٹریشن بھی؛ US میں امپورٹر آف ریکارڈ کو امپورٹر نمبر اور، فارمل انٹریز کے لیے، کسٹمز بانڈ درکار ہے؛ اور برازیل میں غیر ملکی بیچنے والا امپورٹ کلیئرنس کا انتظام نہیں کر سکتا۔ اگر آپ یہ ذمہ داریاں پوری نہیں کر سکتے تو DDP کے بجائے DAP یا DPU میں کوٹ کریں (Triplicate کا امپورٹر آف ریکارڈ نوٹ دیکھیں)۔

آفر کی قیمت رول کے مطابق بنائیں۔ CFR، CIF، CPT اور CIP میں فریٹ آپ کی قیمت میں شامل ہوتا ہے، اور CIF و CIP میں انشورنس بھی، جن میں بالترتیب Institute Cargo Clauses (C) اور (A) پر قیمت کا کم از کم 110% کور لازمی ہے؛ اگر خریدار آل رسک کور چاہتا ہے تو Clauses (A) پر اتفاق کریں یا CIP استعمال کریں۔ اوریجن اور ڈیسٹینیشن پر ٹرمینل ہینڈلنگ چارجز کون ادا کرے گا، یہ تحریری طور پر طے کریں، اور انوائس پر فریٹ، انشورنس اور دیگر چارجز الگ دکھائیں: EU اور UK اپنی سرحد تک کی ٹرانسپورٹ اور انشورنس کسٹمز ویلیو میں شامل کرتے ہیں، جبکہ US بین الاقوامی فریٹ اور انشورنس کو شامل نہیں کرتا۔ Triplicate کا ایکسپورٹ پرائس کیلکولیٹر آپ کے کوٹ کیے گئے رول کے مطابق قیمت بنانے میں مدد دیتا ہے۔

ادائیگی کی شرائط طے کریں اور پروفارما انوائس بھیجیں

ادائیگی کی شرائط طے کرتی ہیں کہ آپ کو رقم خریدار کے سامان لینے سے پہلے ملے گی یا بعد میں، اور یہ کہ ادائیگی کا وعدہ صرف خریدار کا ہے یا بینک کا بھی۔ US انٹرنیشنل ٹریڈ ایڈمنسٹریشن بنیادی طریقوں کو ایکسپورٹر کے لیے سب سے محفوظ سے کم محفوظ کی ترتیب میں رکھتی ہے: ایڈوانس ادائیگی (عموماً T/T وائر ٹرانسفر)، لیٹر آف کریڈٹ (L/C)، ڈاکومنٹری کلیکشن (D/P یا D/A)، اوپن اکاؤنٹ اور کنسائنمنٹ۔ Incoterms اس بارے میں کچھ نہیں کہتے کہ آپ کو ادائیگی کب یا کیسے ملے گی، اس لیے ادائیگی کی شرط الگ سطر میں لکھیں۔

نئے خریدار یا خطرناک مارکیٹ کے لیے ایڈوانس ادائیگی یا L/C مانگیں، اور اگر جاری کرنے والے بینک یا ملک کے بارے میں تشویش ہو تو ایسے بینک سے کنفرم کروائیں جو آپ کو قابلِ قبول ہو۔ D/P اور D/A میں بینک دستاویزات سنبھالتے ہیں لیکن ادائیگی کی ضمانت نہیں دیتے، اور D/A میں خریدار کو ادائیگی سے پہلے سامان مل جاتا ہے۔ اوپن اکاؤنٹ سب سے خطرناک اختیارات میں سے ہے، جب تک اسے ایکسپورٹ کریڈٹ انشورنس یا فیکٹرنگ کا سہارا نہ ہو۔ اگر آپ مکمل ادائیگی سے پہلے شپ کرتے ہیں تو ٹو آرڈر بنے اوریجنل بلز آف لیڈنگ استعمال کریں اور انہیں صرف تب ریلیز کریں جب آپ کا اپنا بینک رقم آنے کی تصدیق کر دے: ادائیگی کی سلپ کا اسکین صرف یہ دکھاتا ہے کہ ہدایت بھیجی گئی، یہ نہیں کہ آپ کو رقم ملی۔

پروفارما انوائس شپمنٹ سے پہلے آپ کی آفر یا قیمت کی تصدیق ہے۔ خریدار اسی پر آرڈر منظور کرتا ہے، ڈپازٹ دیتا ہے یا اپنا L/C کھلواتا ہے، اور کچھ ممالک میں اسے امپورٹ لائسنس یا غیر ملکی کرنسی خریدنے کے لیے استعمال کرتا ہے۔ اس پر نمبر اور تاریخ ڈالیں، میعاد کی تاریخ دیں، اور سامان، یونٹ پرائس، کرنسی، Incoterm اور نامزد جگہ، ادائیگی کی شرط، HS کوڈز، اوریجن اور اپنے بینک کی تفصیلات دکھائیں۔ ادائیگی کی شرط پوری لکھیں، جیسے "آرڈر کنفرمیشن پر 30% T/T ڈپازٹ؛ B/L کی کاپی کے بدلے 70% T/T بیلنس" یا "D/P ایٹ سائٹ، URC 522 کے تابع"، نہ کہ "T/T 30 دن" (Triplicate کے ادائیگی کی شرائط اور پروفارما بمقابلہ کمرشل انوائس والے نوٹس دیکھیں)۔

ٹرانسپورٹ بک کریں اور آپس میں ملتی دستاویزات بنائیں

اپنے فریٹ فارورڈر یا کیریئر کو کارگو کی تفصیلات پہلے سے دیں: وہ جگہ بک کرتا ہے اور آپ کی شپنگ انسٹرکشن سے بل آف لیڈنگ یا ایئر وے بل جاری کرتا ہے، جس میں پیکجز کی گنتی، وزن اور حجم پیکنگ لسٹ سے آتے ہیں۔ کنسائنی، نوٹیفائی پارٹی اور B/L کی قسم (اوریجنل ٹو آرڈر، ٹیلیکس ریلیز یا سی وے بل) اپنی ادائیگی کی شرائط کے مطابق لکھیں، اور B/L جاری ہونے سے پہلے اس کا ڈرافٹ سطر بہ سطر چیک کریں۔ سمندری کنٹینرز کے لیے کیریئر کے کٹ آف سے پہلے اسے ویریفائیڈ گراس ماس (VGM) دیں: VGM نہیں تو لوڈنگ نہیں۔ US جانے والے زیادہ تر اوشن کارگو کے لیے لوڈنگ سے کم از کم 24 گھنٹے پہلے امپورٹر سیکیورٹی فائلنگ (ISF) درکار ہے، اور EU کا ICS2 تمام ذرائع کے لیے انٹری سمری ڈیکلریشن (ENS) مانگتا ہے، اس لیے فارورڈر کو یہی ڈیٹا وقت پر چاہیے۔

کسٹمز امپورٹ ڈیکلریشن کو انوائس، پیکنگ لسٹ اور کیریئر کے مینی فیسٹ سے ملاتا ہے، اور پیکجز کی مختلف گنتی، وزن، تفصیل یا کنسائنی ہولڈ کی عام وجہ ہے۔ کسٹمز سے امپورٹر یا اس کا بروکر نمٹتا ہے، لیکن سامان اور قیمت کے بارے میں سوالات کے جواب عموماً آپ کو دینے پڑتے ہیں، اس لیے سامان پہنچنے سے پہلے تمام دستاویزات، اوریجن پروف اور سرٹیفکیٹس کی کاپیاں بھیج دیں اور ریلیز ہونے تک دستیاب رہیں۔

ہر دستاویز ایک ہی ڈیٹا سیٹ سے بنائیں، تاکہ پیکجز کی گنتی، وزن، تفصیل، کنسائنی، HS کوڈ، کرنسی اور Incoterm ہر جگہ یکساں رہیں؛ Triplicate کا مفت جنریٹر پروفارما انوائس، کمرشل انوائس، پیکنگ لسٹ اور شپنگ انسٹرکشن ایک ہی ڈیٹا سے بناتا ہے۔ خاص طور پر ان دستاویزات کو چیک کریں:

• کمرشل انوائس: حقیقت میں شپ ہونے والے سامان کا فائنل بل، ہر شپمنٹ کے لیے ایک، جس میں فریقین، مخصوص تفصیل، مقدار، یونٹ پرائس، کرنسی، Incoterm اور جگہ، ہر لائن کا اوریجن اور الگ دکھائے گئے چارجز ہوں۔ اصل قیمت پر انوائس بنائیں: کسٹمز کنٹریکٹ اور ادائیگی کا ریکارڈ مانگ سکتا ہے۔
• پیکنگ لسٹ: ہر پیکج کے کارٹن نمبرز، مواد، نیٹ اور گراس ویٹ اور ڈائمینشنز، جن کے ٹوٹلز انوائس اور بل آف لیڈنگ سے مطابقت رکھیں۔
• سرٹیفکیٹ آف اوریجن: صرف تب جب خریدار، L/C یا ڈیسٹینیشن مانگے، یا تجارتی معاہدے کے تحت کم ڈیوٹی کلیم کرنی ہو۔ نان پریفرینشل سرٹیفکیٹ عموماً چیمبر آف کامرس سے ملتا ہے؛ پریفرینشل ثبوت معاہدے پر منحصر ہوتے ہیں (Triplicate کا سرٹیفکیٹ آف اوریجن نوٹ دیکھیں)۔
• ڈینجرس گڈز: پرفیوم، ایروسول، نیل پالش اور لیتھیم بیٹریاں تربیت یافتہ عملے یا اہل فارورڈر سے کلاسیفائی، پیک، مارک اور ڈیکلیئر کروانا لازم ہے۔ قواعد سے بچنے کے لیے انہیں کبھی "سیمپلز" یا "گفٹس" نہ لکھیں۔
• لکڑی کی پیکیجنگ: ٹھوس لکڑی کے پیلیٹس، کریٹس اور ڈنیج کا ٹریٹمنٹ ہونا اور ان پر ISPM 15 مارک ہونا لازم ہے؛ پیکنگ لسٹ پر پیکیجنگ اور اس کا ISPM 15 اسٹیٹس لکھیں۔
• سیمپلز: "نو کمرشل ویلیو" کے باوجود ہر آئٹم کی حقیقت پسندانہ ویلیو درکار ہے، کبھی صفر یا دکھاوے کا USD 1 نہیں، اور درست تفصیل بھی (Triplicate کا سیمپلز شپنگ نوٹ دیکھیں)۔