BMSB 2026-27: آسٹریلیا اور نیوزی لینڈ کے لیے ٹارگٹ سامان، ٹریٹمنٹ، AusTreat

2026-27 سیزن کی تاریخیں اور کیا بدلا

آسٹریلیا کے محکمۂ زراعت، ماہی گیری اور جنگلات (DAFF) نے 31 اگست 2026 کے امپورٹ انڈسٹری ایڈوائس نوٹس (IIAN) 151-2026 میں تصدیق کی کہ 2026-27 کا BMSB سیزن 1 ستمبر 2026 کو شروع ہوا۔ یہ اقدامات ٹارگٹ رسک ممالک میں بنے یا وہاں سے شپ ہونے والے اس ٹارگٹ سامان پر لاگو ہوتے ہیں جو 1 ستمبر سے 30 اپریل (دونوں دن شامل) کے درمیان شپ ہوا ہو؛ IIAN 138-2026 سی کارگو کے لیے یہ مدت 1 ستمبر 2026 سے 30 اپریل 2027 بتاتا ہے۔ یہ ان جہازوں پر بھی لاگو ہوتے ہیں جو اس مدت میں ٹارگٹ رسک ممالک میں برتھ، لوڈ یا ٹرانس شپ کرتے ہیں۔ DAFF کا BMSB پیج شپنگ کی تاریخ اوشن بل آف لیڈنگ پر درج شپڈ آن بورڈ ڈیٹ سے طے کرتا ہے، پورٹ کی گیٹ اِن تاریخ سے نہیں۔

IIAN 151-2026 میں 2025-26 کے مقابلے میں تین تبدیلیاں بتائی گئی ہیں: ایتھائل فارمیٹ کو آن شور ٹریٹمنٹ کے طور پر شامل کیا گیا (یہ پہلے سے آف شور آپشن تھا)، رولڈ گڈز پالیسی (Rolled Goods Policy) ختم کر دی گئی اور سیف گارڈنگ ارینجمنٹس اسکیم (Safeguarding Arrangements Scheme) ختم کر دی گئی۔ 31 جولائی 2026 کے IIAN 130-2026 کے مطابق پچھلے دو سیزنز کے ڈیٹا سے پتا چلا کہ یہ راستے اسٹینڈرڈ ٹریٹمنٹ اور لوڈنگ کے قواعد سے کم تحفظ دیتے تھے؛ 2025-26 کی سیف گارڈنگ منظوریاں اب مؤثر نہیں رہیں۔

نیوزی لینڈ کی منسٹری فار پرائمری انڈسٹریز (MPI) سیزن کو سال سے نہیں بلکہ تاریخوں سے طے کرتی ہے: وہ سامان جو کسی رسک ملک سے 1 ستمبر کو یا اس کے بعد ایکسپورٹ ہوا ہو، یا لوڈنگ سے پہلے 5 دن سے زیادہ وہاں استعمال ہوا، وہاں منتقل کیا گیا یا وہاں اسٹور ہوا ہو، اور جو 30 اپریل کو یا اس سے پہلے نیوزی لینڈ پہنچے۔ MPI کے مطابق خطرہ عام طور پر اکتوبر سے دسمبر تک سب سے زیادہ ہوتا ہے۔

آسٹریلیا میں ٹارگٹ رسک ممالک اور ٹارگٹ سامان

آسٹریلیا سامان کو ٹیرف چیپٹر کے لحاظ سے تقسیم کرتا ہے۔ ٹارگٹ ہائی رسک سامان کا ٹریٹمنٹ لازمی ہے؛ ٹارگٹ رسک سامان کا رینڈم معائنہ ہو سکتا ہے۔ باقی سامان ان اقدامات سے باہر ہے، جب تک وہ ٹارگٹ سامان کے ساتھ ایک ہی کنٹینر یا کنسائنمنٹ میں نہ ہو۔ نیچے دی گئی فہرستیں، اور یہ اصول کہ اقدامات نئے اور استعمال شدہ دونوں طرح کے سامان پر لاگو ہوتے ہیں مگر ان کی پیکیجنگ پر نہیں، DAFF کے 2025-26 کے پیجز سے ہیں (BMSB پیج آخری بار 13 اپریل 2026 کو اپ ڈیٹ ہوا)۔ IIAN 151-2026 میں 2026-27 کے لیے ان میں کوئی تبدیلی نہیں بتائی گئی، لیکن شپ کرنے سے پہلے agriculture.gov.au/bmsb چیک کریں۔

• ٹارگٹ رسک ممالک: البانیہ، انڈورا، آرمینیا، آسٹریا، آذربائیجان، بیلجیم، بوسنیا و ہرزیگووینا، بلغاریہ، کینیڈا، کروشیا، چیکیا، فرانس، جارجیا، جرمنی، یونان، ہنگری، اٹلی، قازقستان، کوسوو، لیختنستائن، لکسمبرگ، مالدووا، مونٹی نیگرو، نیدرلینڈز، شمالی مقدونیہ، پولینڈ، پرتگال، رومانیہ، روس، سربیا، سلوواکیہ، سلووینیا، اسپین، سوئٹزرلینڈ، ترکیہ، یوکرین، امریکہ اور ازبکستان۔ چین، جاپان اور جمہوریہ کوریا صرف جہازوں کی سخت نگرانی (heightened vessel surveillance) کے لیے درج ہیں۔
• ٹارگٹ ہائی رسک سامان (لازمی ٹریٹمنٹ): چیپٹر 44 (لکڑی)، 45 (کارک)، 57 (قالین)، 68 سے 70 (پتھر، سیرامک اور شیشے کی اشیا)، 72 سے 76 اور 78 سے 83 (لوہا، اسٹیل، دیگر بیس میٹلز، ان سے بنی اشیا اور اوزار)، 84 اور 85 (مشینری اور برقی آلات) اور 86 سے 89 (ریلوے آلات، گاڑیاں، ہوائی جہاز، بحری جہاز اور کشتیاں)۔
• ٹارگٹ رسک سامان (رینڈم معائنہ): چیپٹر 27 (معدنی ایندھن)، 28 اور 29 (کیمیکلز)، 38 (متفرق کیمیکل مصنوعات)، 39 (پلاسٹک)، 40 (ربڑ)، 48 (کاغذ)، 49 (چھپی ہوئی اشیا) اور 56 (ویڈنگ، فیلٹ، نان ووونز اور رسیاں)۔
• ایمرجنگ رسک ممالک (emerging risk countries): برطانیہ، چین، جاپان اور جمہوریہ کوریا۔ ان کے سامان کا رینڈم معائنہ ہو سکتا ہے، اور صرف انہی ممالک کے لیے چیپٹر 39، 94 (فرنیچر) اور 95 (کھلونے، گیمز اور کھیلوں کا سامان) کا بھی رینڈم معائنہ ہوتا ہے۔
• ایئر فریٹ: امریکہ اور چین سے ہوائی راستے آنے والے ٹارگٹ ہائی رسک سامان کا رینڈم معائنہ ہو سکتا ہے، لیکن اسے BMSB ٹریٹمنٹ کی ضرورت نہیں۔ جو سامان پہلے ہوائی راستے سے جاتا ہے اور پھر سمندری راستے سے آسٹریلیا پہنچتا ہے، وہ ان اقدامات میں آتا ہے۔
• ہب کیا گیا یا اسٹور کیا گیا سامان: DAFF کی LCL/FAK مثالوں (5 اگست 2026) میں، ٹارگٹ رسک ملک کا جو سامان کسی نان ٹارگٹ ملک سے صرف ہب ہو کر گزرتا ہے، اسے پھر بھی ٹریٹمنٹ درکار ہے؛ جو سامان وہاں اسٹور کیا یا بیچا گیا ہو، اسے لازمی ٹریٹمنٹ درکار نہیں، مگر اس کا معائنہ ہو سکتا ہے۔
• NUFT: چیپٹر 82 اور 84 سے 89 کا نیا، غیر استعمال شدہ اور فیلڈ میں ٹیسٹ نہ کیا گیا سامان، جو سیزن کی 1 دسمبر کو یا اس کے بعد بنا ہو، مینوفیکچرر کی ڈیکلیریشن کے ساتھ NUFT استثنیٰ کا اہل ہو سکتا ہے۔

آف شور یا آن شور: کنٹینر کی قسم کے لحاظ سے قواعد

ٹارگٹ ہائی رسک سامان کا ٹریٹمنٹ کہاں ہو سکتا ہے، یہ اس پر منحصر ہے کہ سامان کیسے جاتا ہے۔ یہ قواعد DAFF کے 2025-26 کے پیجز سے ہیں؛ IIAN 130-2026 (بریک بلک) اور LCL پیج (5 اگست 2026) 2026-27 کے لیے ان کے کچھ حصوں کو دہراتے ہیں۔ DAFF کنٹینر لیول پر آف شور ٹریٹمنٹ کی حوصلہ افزائی کرتا ہے، کیونکہ آن شور ٹریٹمنٹ سے تاخیر ہوتی ہے۔

• سیل شدہ سکس ہارڈ سائیڈڈ کنٹینرز (FCL/FCX): ٹریٹمنٹ آف شور، یا کنٹینر لیول پر آن شور۔ ریفریجریٹڈ کنٹینرز، چل رہے ہوں یا نہیں، اور ہارڈ ٹاپ سیل شدہ کنٹینرز سکس ہارڈ سائیڈڈ مانے جاتے ہیں۔ آن شور ٹریٹمنٹ سے پہلے کنٹینر کھولا یا ڈی کنسولیڈیٹ نہیں کیا جانا چاہیے، اس لیے سامان اس طرح پیک کریں کہ ہیٹ یا فیومیگینٹ اس تک پہنچ سکے۔
• بریک بلک: فلیٹ ریک پر اور اوپن ٹاپ کنٹینرز میں رکھا سامان، اور ایسے شپر اونڈ کنٹینرز (SOC) یا FCL کنٹینرز جن میں ترمیم کی گئی ہو، مثلاً بلٹ اِن جنریٹر لگائے گئے ہوں، بریک بلک مانے جاتے ہیں۔ ان کا ٹریٹمنٹ آف شور ہونا ضروری ہے؛ آن شور کا کوئی آپشن نہیں، اور بغیر ٹریٹمنٹ والے کارگو کو ڈسچارج سے انکار کر دیا جاتا ہے یا ایکسپورٹ کی ہدایت دی جاتی ہے۔
• LCL اور FAK (freight of all kinds) کنٹینرز: خطرے کا انتظام ڈی کنسولیڈیشن سے پہلے کنٹینر لیول پر ہوتا ہے۔ جن کنٹینرز میں ٹارگٹ رسک ممالک کا ٹارگٹ ہائی رسک سامان ہو، ان کے ہاؤس بل آف لیڈنگ پر سیزنل پیسٹ ریفرل (SPREF) درج ہوتا ہے اور ان پر سیزنل پیسٹ ہولڈ (SP HOLD) لگتا ہے۔ ماسٹر کنسولیڈیٹر (MC) کو اپنی ڈیکلیریشن جہاز کے آسٹریلیا کی پہلی پورٹ پر پہنچنے سے پہلے جمع کرانی چاہیے؛ 35 کاروباری دن بعد بھی MC سے رابطہ یا ڈیکلیریشن نہ ہو تو کنٹینر کو ایکسپورٹ کی ہدایت دی جاتی ہے۔
• گاڑیاں: فل امپورٹ ڈیکلیریشن پر آنے والی موٹر گاڑیوں، موٹر بائیکس، ای بائیکس اور اسکوٹرز کا ٹریٹمنٹ لازمی ہے، جب تک وہ آسٹریلین بارڈر فورس کی رعایتی (concessional) شرائط پوری نہ کریں؛ صرف اَن ایکمپنیڈ پرسنل ایفیکٹس کے طور پر امپورٹ کیے گئے گھریلو سامان اور ذاتی اشیا کو استثنیٰ ہے۔

منظور شدہ ٹریٹمنٹس اور اہم پیرامیٹرز

پرووائیڈرز کو DAFF کی ٹریٹمنٹ میتھڈالوجیز اور کم از کم معیارات کی پابندی کرنی ہوتی ہے۔ نیچے کی شرحیں DAFF کے 2025-26 کے BMSB پیج سے ہیں (آخری اپ ڈیٹ 13 اپریل 2026)؛ IIAN 151-2026 انہیں دوبارہ بیان نہیں کرتا، اس لیے موجودہ شیڈول اپنے پرووائیڈر سے کنفرم کریں۔

• ہیٹ: سامان کی سب سے ٹھنڈی سطح پر 56°C یا اس سے زیادہ، کم از کم 30 منٹ تک۔ صرف 3,000 kg سے کم وزن والے انفرادی بریک بلک آئٹمز کے لیے، 60°C یا اس سے زیادہ، کم از کم 10 منٹ تک، اور وزن شپنگ دستاویزات پر درج ہو۔
• میتھائل برومائیڈ یا سلفوریل فلورائیڈ: 10°C یا اس سے زیادہ پر 24 g/m³ یا اس سے زیادہ کی ڈوز، یا تو 12 سے 24 گھنٹے سے کم تک، کم از کم 12 g/m³ کی اینڈ پوائنٹ ریڈنگ کے ساتھ، یا 24 گھنٹے یا اس سے زیادہ تک، کم از کم 8 g/m³ کے اینڈ پوائنٹ کے ساتھ۔ آخر میں ٹاپ اپ کی اجازت نہیں؛ کم از کم اینڈ پوائنٹ سے کم ریڈنگ کا مطلب ہے کہ ٹریٹمنٹ ناکام ہوا۔
• تھرڈ پارٹی پروگرام (FumiGuide، Fumicalc یا FumiTrack) سے ڈوز کیا گیا سلفوریل فلورائیڈ: 10°C یا اس سے زیادہ پر 200 g-h/m³ یا اس سے زیادہ کا کنسنٹریشن × ٹائم (CT)، وقت اور اینڈ پوائنٹ کی انہی حدود کے ساتھ۔
• ایتھائل فارمیٹ: 2025-26 میں یہ آف شور آپشن تھا اور 2026-27 میں آن شور اور آف شور استعمال کے لیے منظور ہے (IIAN 151-2026)۔ 2025-26 کے آف شور شیڈول میں 10°C یا اس سے زیادہ درجۂ حرارت، 16.7% ایتھائل فارمیٹ اور 83.3% کاربن ڈائی آکسائیڈ کا مرکب اور 4 گھنٹے کا بیس ایکسپوژر ضروری تھا۔ ایتھائل فارمیٹ استعمال ہونے پر امپورٹ ڈیکلیریشن میں TREATEDEF کوڈ ہونا چاہیے۔
• دو مقاصد کے لیے کیے گئے ایک ہی ٹریٹمنٹ کو ہر پیرامیٹر (ڈوز، درجۂ حرارت، وقت، ریٹینشن) میں BMSB شرح اور سامان کی معمول کی امپورٹ شرائط میں سے زیادہ ویلیو پوری کرنی ہوگی۔

ٹریٹمنٹ سرٹیفکیٹس، AusTreat اور 120 گھنٹے کی ونڈو

AusTreat آسٹریلیا سے باہر کے ٹریٹمنٹ پرووائیڈرز کے لیے DAFF کی اسکیم ہے، جس میں رجسٹریشن ہر 3 سال بعد رینیو ہوتی ہے؛ IIAN 151-2026 کے مطابق آف شور پرووائیڈرز کا اس میں رجسٹرڈ ہونا ضروری ہے۔ DAFF کے 2025-26 کے پیجز کے مطابق، ٹارگٹ رسک ملک میں ٹریٹ ہونے والے سامان کے لیے سرٹیفکیٹ صرف ان پرووائیڈرز سے قبول ہوتے ہیں جو AusTreat میں رجسٹرڈ ہیں اور اس کی List of treatment providers میں منظور شدہ کے طور پر درج ہیں۔ دوسری جگہوں پر AusTreat پرووائیڈر کی سفارش ہے، لازمی نہیں، لیکن اگر پرووائیڈر معطل، واپس لیا گیا یا زیرِ جائزہ کے طور پر درج ہو تو سرٹیفکیٹ مسترد ہو جاتے ہیں۔ جعلی سرٹیفکیٹ کی صورت میں، جہاں اجازت ہو وہاں آن شور ٹریٹمنٹ ہوتا ہے، ورنہ ایکسپورٹ۔

اِن ٹرانزٹ پالیسی کے تحت، جو 2026-27 میں بھی جاری ہے، زیرِ جائزہ رکھے گئے یا معطل کیے گئے پرووائیڈر کے سرٹیفکیٹ تبدیلی شائع ہونے کی تاریخ سے ناقابلِ قبول ہو جاتے ہیں، ٹریٹمنٹ کی تاریخ چاہے کچھ بھی ہو۔ سرٹیفکیٹ میں یہ ظاہر ہونا چاہیے کہ سامان کی معمول کی ضروریات اور BMSB کی کم از کم ضروریات، دونوں پوری ہوئیں۔

2025-26 کے لیے شائع شدہ 120 گھنٹے کی ونڈو: ٹارگٹ رسک ملک میں 1 دسمبر سے پہلے ٹریٹ ہونے والے سامان کے لیے، کنٹینر والا سامان ٹریٹمنٹ کے 120 گھنٹے کے اندر لوڈ اور سیل ہونا چاہیے، اور بریک بلک 120 گھنٹے کے اندر شپڈ آن بورڈ ہونا چاہیے۔ گھڑی تب شروع ہوتی ہے جب ہیٹ ٹریٹمنٹ ختم ہو یا فیومیگیشن کی وینٹیلیشن شروع ہو۔ یہ نان ٹارگٹ ملک میں ٹریٹ ہونے والے سامان پر یا 1 دسمبر سے لاگو نہیں ہوتی۔ رولڈ گڈز پالیسی ختم ہونے کے بعد، IIAN 130-2026 کے مطابق جو بریک بلک ٹریٹمنٹ کے بعد کی لوڈنگ شرائط پوری نہیں کرتا، اس کا پہنچنے سے پہلے آف شور دوبارہ ٹریٹمنٹ کرنا ہوگا۔

• سیلنگ ڈیکلیریشن (2025-26 کے پیجز): اوریجن پر ایکسپورٹر، فارورڈر یا شپنگ کمپنی دستخط کرتی ہے، آسٹریلوی امپورٹر یا بروکر نہیں۔ یہ ان صورتوں کا احاطہ کرتی ہے: 1 ستمبر سے پہلے سیل ہوا مگر اس کے بعد شپ ہوا FCL/FCX سامان، 1 دسمبر سے پہلے آف شور ٹریٹمنٹ کے 120 گھنٹے کے اندر سیل ہوا سامان، شپڈ آن بورڈ ڈیٹ کے بغیر بل آف لیڈنگ، یا نان ٹارگٹ ملک میں پیک ہو کر ٹارگٹ رسک ملک سے شپ ہوا سامان۔ یہ اوپن ٹاپ، فلیٹ ریک یا ترمیم شدہ کنٹینرز کے لیے معتبر نہیں۔
• ٹرانس شپمنٹ (2025-26 کے پیجز): 1 ستمبر سے 1 دسمبر تک، جو ٹارگٹ ہائی رسک بریک بلک ٹرانزٹ میں کسی ٹارگٹ رسک ملک میں 120 گھنٹے سے زیادہ رکے، اسے ٹریٹمنٹ درکار ہے؛ بغیر کھولے گئے سیل شدہ کنٹینرز اس میں نہیں آتے۔

آسٹریلیا پہنچنے پر: معائنہ، آن شور ٹریٹمنٹ یا ایکسپورٹ

ٹارگٹ ہائی رسک اور ٹارگٹ رسک سامان کو رینڈم معائنے کے لیے منتخب کیا جا سکتا ہے۔ معائنہ کنٹینر لیول پر، کسی میٹروپولیٹن علاقے کی اپروڈ ارینجمنٹ سائٹ پر ہوتا ہے۔ اگر BMSB ملے تو سامان کو ٹریٹمنٹ کی ہدایت دی جاتی ہے۔ سامان کو پھر بھی اپنی معمول کی BICON (Biosecurity Import Conditions) ضروریات پوری کرنی ہوتی ہیں۔ نیچے کے نتائج DAFF کے ارائیول پیج سے ہیں، جو آخری بار 7 اگست 2025 کو اپ ڈیٹ ہوا، سوائے وہاں جہاں IIAN 130-2026 2026-27 کے لیے ان کی تصدیق کرتا ہے۔

• پہنچنے سے پہلے شناخت ہونے والا بغیر ٹریٹمنٹ کا بریک بلک: ڈسچارج سے انکار یا ایکسپورٹ کی ہدایت (IIAN 130-2026)۔
• پہلے سے اتارا جا چکا بغیر ٹریٹمنٹ کا بریک بلک: 24 گھنٹے کے اندر کنٹین کیا جاتا ہے، مثلاً اینولپ ٹارپنگ سے، گھاٹ پر روکا جاتا ہے اور 48 گھنٹے کے اندر ایکسپورٹ کیا جاتا ہے۔
• سیل شدہ سکس ہارڈ سائیڈڈ کنٹینر میں بغیر ٹریٹمنٹ کا ٹارگٹ ہائی رسک سامان: اپروڈ ارینجمنٹ پرووائیڈر کے ذریعے کنٹینر لیول پر آن شور ٹریٹمنٹ، پہلے ڈی کنسولیڈیشن کے بغیر۔ اگر ٹریٹمنٹ نہ ہو سکے، یا امپورٹر ایکسپورٹ کا انتخاب کرے، تو سامان کو پہنچنے کے 7 دن کے اندر ایکسپورٹ کرنا ہوگا۔
• Class 4.7 سیکیور اَن پیک تبھی ممکن ہے جب کوئی Class 12 ٹریٹمنٹ پرووائیڈر رپورٹ کرے کہ کنٹینر کے اندر ٹریٹمنٹ کام نہیں کرے گا۔
• بغیر ٹریٹمنٹ کے بریک بلک کو کمیونٹی پروٹیکشن سوال 642 کا جواب YES دے کر ظاہر کیا جاتا ہے؛ ایکسپورٹ سے پہلے کی نگرانی اور معائنہ فیس کی بنیاد پر ہوتا ہے۔

نیوزی لینڈ (MPI): کیا مختلف ہے

نیوزی لینڈ کے BMSB قواعد MPI کے امپورٹ ہیلتھ اسٹینڈرڈ (IHS): گاڑیاں، مشینری اور پارٹس میں ہیں، جس کا 2021 ورژن MPI کے BMSB پیج سے لنک ہے۔ یہ آسٹریلیا کے ٹیرف چیپٹرز نہیں بلکہ گاڑیاں، مشینری، پارٹس اور نئے ٹائر، نیز ہوائی جہاز اور آبی جہاز ٹارگٹ کرتے ہیں، اور MPI سیزن میں اٹلی سے ایکسپورٹ ہونے والے سی کنٹینرز کا بھی احاطہ کرتی ہے۔ MPI رسک ممالک، ٹریٹمنٹس اور پرووائیڈرز کو جہاں تک ممکن ہو آسٹریلیا کے ساتھ ہم آہنگ رکھتی ہے، لیکن ایک ہی سیزن میں دونوں ممالک کو بھیجے گئے سامان کو دونوں ممالک کے قواعد پورے کرنے ہوں گے؛ سامان روانہ ہونے سے پہلے Standards@mpi.govt.nz سے رابطہ کریں۔

• رسک ممالک (IHS Schedule 3): وہی ممالک جو آسٹریلیا کی 2025-26 کی ٹارگٹ رسک فہرست میں ہیں، سوائے اس کے کہ ازبکستان فہرست میں نہیں اور جاپان ہے؛ امریکہ کے اندراج میں الاسکا اور ہوائی شامل نہیں۔
• اہم آپشنز: MPI سے منظور شدہ سسٹم، یا پہنچنے سے پہلے ایسے آف شور پرووائیڈر سے ٹریٹمنٹ جسے MPI اور DAFF نے مشترکہ طور پر منظور کیا ہو (DAFF کی فہرست)۔ MPI کا ٹریٹمنٹ پیج ہیٹ، میتھائل برومائیڈ اور سلفوریل فلورائیڈ کا نام لیتا ہے، ایتھائل فارمیٹ کا نہیں، اس لیے پہلے MPI سے پوچھ لیں۔
• نیوزی لینڈ کے سامان کا آسٹریلیا میں ٹریٹمنٹ نہیں: منظور شدہ فہرست میں دونوں میں سے کسی بھی ملک کا کوئی پرووائیڈر نہیں، اس لیے ایک ملک جانے والے سامان کا راستے میں دوسرے ملک میں ٹریٹمنٹ نہیں ہو سکتا۔ ٹریٹمنٹ کسی دوسری ٹرانس شپمنٹ پورٹ پر ہو سکتا ہے۔
• 120 گھنٹے، 1 دسمبر کی کوئی کٹ آف نہیں: رسک ملک میں ٹریٹمنٹ کے بعد، بریک بلک کو 120 گھنٹے کے اندر نیوزی لینڈ ایکسپورٹ کرنا یا کسی نان رسک ملک منتقل کرنا ہوگا، اور مکمل طور پر بند FCL یا FAK کنٹینر کے سامان کو 120 گھنٹے کے اندر لوڈ کر کے دروازے بند کرنے ہوں گے۔ پورٹ سے دور ٹریٹ ہونے والے بریک بلک کو 6 گھنٹے کے اندر پورٹ پہنچنا ہوگا، یا شق 9.1.1 کے مطابق محفوظ رکھنا ہوگا۔
• 1 ستمبر سے پہلے سیل شدہ: 1 ستمبر سے پہلے مکمل طور پر بند کنٹینر میں سیل ہوا اور اسی سال 1 اکتوبر سے پہلے ایکسپورٹ ہوا سامان مستثنیٰ ہے، اگر سیلنگ کی تاریخ کا ثبوت، جیسے سیل نمبر اور تاریخ والی تصویر، پہنچنے سے پہلے فراہم کیا جائے۔
• 1 ستمبر سے رسک ملک کے راستے ٹرانس شپمنٹ: بریک بلک کو الگ رکھنا ہوگا اور وہ 120 گھنٹے سے زیادہ نہیں رکنا چاہیے؛ کنٹینر والا سامان بغیر کھولے کنٹینر میں ہی رہنا چاہیے۔
• پہنچنے پر: MPI کے مطابق جس BMSB رسک سامان کا ٹریٹمنٹ ضروری تھا مگر ہوا نہیں، اسے غالباً اتارا نہیں جائے گا اور امپورٹر کے خرچے پر نیوزی لینڈ سے باہر بھیج دیا جائے گا۔