Photos d'emballage et de chargement avant l'expédition : que photographier

Pourquoi photographier avant l'expédition

Quand un acheteur signale une avarie ou un manquant, la première question est de savoir où cela s'est produit. L'état de la marchandise à chaque remise décide qui supporte la perte, et un dossier établi au moment du chargement convainc davantage un expert ou un assureur qu'un dossier réuni après la réclamation.

La liste des documents de base de MSIG pour une réclamation d'assurance facultés maritimes place les photographies à côté de la facture, de la liste de colisage et du connaissement. Clyde & Co, à propos du recouvrement des pertes auprès des transporteurs, écrit que les preuves de l'état de la cargaison avant l'expédition comptent parce que les transporteurs examinent de plus en plus l'état de la marchandise au chargement.

Les photos appuient une réclamation ; elles ne la tranchent pas. L'assureur se fonde toujours sur la police, le rapport d'expertise et les autres documents.

Que photographier, dans l'ordre

Avant le chargement : l'intérieur du conteneur vide (plancher, parois, toit et face intérieure des portes) et le côté des portes avec le numéro de conteneur. Le guide rapide du Code CTU demande de vérifier la rouille ou les traces d'eau pouvant signaler des trous, une contamination visible par des nuisibles et une plaque d'agrément CSC valide ; photographiez ce que vous trouvez avant de le signaler à l'exploitant du conteneur.

Pendant le chargement : la marchandise dans un carton ouvert, les cartons fermés avec les marques et les numéros de colis lisibles, les palettes et leur film, l'ordre de chargement et la façon dont la cargaison est calée, étayée ou saisie.

Après le chargement : le conteneur plein avant la fermeture des portes, puis les portes fermées avec le scellé posé et son numéro lisible, si possible dans la même image que le numéro de conteneur.

Des photos utiles plus tard

Reliez chaque photo aux documents : les numéros de colis d'une photo doivent correspondre à la liste de colisage (C/NO. 1-50, etc.), et les numéros de conteneur et de scellé au connaissement.

Avant le jour du chargement, réglez le téléphone ou l'appareil photo sur l'heure automatique du réseau : l'heure enregistrée dans chaque fichier est celle qui s'affichera plus tard. Gardez les fichiers d'origine. Les messageries peuvent réduire les photos et effacer l'heure enregistrée ; ne comptez donc pas sur la copie qu'on vous a envoyée.

Une empreinte (un hachage SHA-256) de chaque fichier d'origine, notée sur le moment, permet de montrer plus tard qu'un fichier est bien le même : toute modification du fichier donne une empreinte différente.

Le scellé

Le guide rapide du Code CTU demande de poser un scellé conforme à la norme ISO 17712 lorsqu'un conteneur voyage à l'international, de reporter les numéros de scellé sur les documents et, si un scellé doit être rompu (par exemple pour un contrôle douanier), de noter la raison et le numéro du nouveau scellé.

Pour les envois vers les États-Unis, les procédures de scellés recommandées par la CBP prévoient des scellés haute sécurité ISO 17712 et la méthode Voir, Vérifier, Tourner et Tirer (VVTT), pour s'assurer que le scellé porte le bon numéro, n'a pas été altéré et est correctement posé.