2026 میں لیتھیم بیٹریاں شپ کرنا: UN3480، UN3481، ایئر، سی اور پوسٹ

پہلے کلاسیفائی کریں: کیمسٹری، کنفیگریشن اور واٹ آور

UN نمبر کیمسٹری پر منحصر ہے (ریچارج ایبل لیتھیم آئن یا نان ریچارج ایبل لیتھیم میٹل) اور اس پر کہ بیٹریاں کیسے سفر کرتی ہیں: اکیلی، جس آلے کو وہ پاور دیتی ہیں اُس کے ساتھ پیک (اسی باکس میں لیکن انسٹال نہیں) یا آلے میں کنٹینڈ (انسٹال شدہ)۔

سائز طے کرتا ہے کہ قواعد کتنے سخت ہیں۔ 20 Wh تک کے لیتھیم آئن سیلز اور 100 Wh تک کی بیٹریاں، اور 1 g تک لیتھیم والے لیتھیم میٹل سیلز اور 2 g تک والی بیٹریاں، چھوٹی شمار ہوتی ہیں۔ ایئر سے، آلات کے ساتھ یا اُن میں پیک چھوٹی بیٹریاں Section II استعمال کر سکتی ہیں؛ سی سے، کسی بھی کنفیگریشن میں چھوٹی بیٹریاں اسپیشل پرویژن 188 استعمال کر سکتی ہیں۔ بڑی بیٹریاں ہر موڈ میں فُلی ریگولیٹڈ ہیں، اور ایئر سے اکیلی شپ ہونے والی تمام بیٹریاں بھی۔

واٹ آور = نامینل وولٹیج (V) x کیپیسٹی (Ah)؛ Ah حاصل کرنے کے لیے mAh کو 1,000 سے تقسیم کریں۔ لیتھیم آئن بیٹریوں کو اپنے بیرونی کیس پر اپنی Wh ریٹنگ دکھانی ہوگی (IATA صرف 2009 سے پہلے بنی بیٹریوں کو چھوٹ دیتا ہے، یا Section I کے لیے 2012 سے پہلے بنی بیٹریوں کو)۔

بہت سی ای بائیک اور ای اسکوٹر بیٹریوں کی ریٹنگ 100 Wh سے زیادہ ہوتی ہے، اس لیے اکیلی شپ ہونے پر وہ فُلی ریگولیٹڈ ہیں۔ مکمل بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کے اپنے UN نمبر ہیں (لیتھیم آئن کے لیے UN 3556، جو 2025-2026 کے قواعد میں UN 3171 کی جگہ لے چکا ہے)؛ اپنی پروڈکٹ کی کلاسیفیکیشن جاننے کے لیے اپنے فارورڈر سے پوچھیں۔

• UN 3480 لیتھیم آئن بیٹریاں: اکیلی شپ ہونے والے سیلز اور بیٹریاں، پاور بینکس سمیت
• UN 3481 لیتھیم آئن بیٹریاں آلات کے ساتھ پیک، یا آلات میں کنٹینڈ
• UN 3090 لیتھیم میٹل بیٹریاں: اکیلی شپ ہونے والے سیلز اور بیٹریاں
• UN 3091 لیتھیم میٹل بیٹریاں آلات کے ساتھ پیک، یا آلات میں کنٹینڈ

UN 38.3 ٹیسٹنگ اور ٹیسٹ سمری

ہر سیل اور بیٹری ٹائپ کو UN Manual of Tests and Criteria کے سیکشن 38.3 (UN 38.3) کے ٹیسٹ پاس کرنے چاہئیں، آلات میں انسٹال شدہ بیٹریاں بھی شامل۔

مینوفیکچررز اور بعد میں ڈسٹری بیوٹرز کو ٹیسٹ سمری دستیاب کرنی چاہیے۔ اس میں مینوفیکچرر اور ٹیسٹ لیبارٹری کا نام، ٹیسٹ رپورٹ نمبر اور تاریخ، سیل یا بیٹری کی تفصیل (ٹائپ، ماس، Wh ریٹنگ، ماڈل)، پاس یا فیل نتائج کے ساتھ ٹیسٹوں کی فہرست، استعمال شدہ مینوئل کا ایڈیشن اور ایک ذمہ دار شخص کا نام ہوتا ہے۔ یہ 1 جنوری 2020 سے ICAO Technical Instructions اور IMDG Code کے تحت، اور 1 جنوری 2022 سے امریکی قواعد کے تحت نافذ ہے؛ آلات میں انسٹال شدہ بٹن سیلز کو چھوٹ ہے۔

PHMSA کے مطابق، سیفٹی ڈیٹا شیٹ (SDS) پر دیا گیا عمومی بیان یہ تقاضا پورا نہیں کرتا۔ سمری کا ہر شپمنٹ کے ساتھ جانا ضروری نہیں؛ اسے کسی ویب سائٹ پر، مثلاً URL یا QR کوڈ کے ذریعے، دستیاب کیا جا سکتا ہے۔

ایئر سے: IATA پیکنگ انسٹرکشنز 965 سے 970

ایئر شپمنٹس ICAO Technical Instructions (2025-2026 ایڈیشن) کی پیروی کرتی ہیں، جنہیں ایئرلائنز IATA Dangerous Goods Regulations (67th ایڈیشن، 2026) کے ذریعے لاگو کرتی ہیں۔ لیتھیم آئن: PI 965 (اکیلا UN 3480)، PI 966 (آلات کے ساتھ پیک)، PI 967 (آلات میں کنٹینڈ)۔ لیتھیم میٹل: PI 968 (اکیلا UN 3090)، PI 969 (ساتھ پیک)، PI 970 (میں کنٹینڈ)۔

Section II مقررہ مقدار کے اندر، آلات کے ساتھ یا اُن میں پیک چھوٹے سیلز اور بیٹریوں کا احاطہ کرتا ہے۔ Section I بڑی بیٹریوں اور Section II کی حد سے زیادہ والوں کا احاطہ کرتا ہے؛ اکیلی شپ ہونے والی بیٹریوں کے لیے یہ Section IA (بڑی) اور Section IB (چھوٹے سیلز اور بیٹریاں) میں تقسیم ہے۔ اکیلی شپ ہونے والی بیٹریوں کے لیے کوئی Section II نہیں، اس لیے وہ ہمیشہ فُلی ریگولیٹڈ ہوتی ہیں: شپرز ڈیکلریشن فار ڈینجرس گڈز، Class 9 لیبل اور ٹرینڈ اسٹاف۔ Section II میں کوئی ڈیکلریشن درکار نہیں، اور اسٹاف کو مکمل ڈینجرس گڈز ٹریننگ کے بجائے مناسب ہدایات درکار ہیں۔

UN 3480 اور UN 3090 پیسنجر ایئرکرافٹ پر کارگو کے طور پر ممنوع ہیں اور صرف کارگو ایئرکرافٹ پر جاتے ہیں؛ UN 3480 کا اسٹیٹ آف چارج 30% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ 1 جنوری 2026 سے، آلات کے ساتھ پیک لیتھیم آئن بیٹریاں (PI 966) بھی 30% یا اس سے کم پر ہونی چاہئیں؛ Section II میں یہ 2.7 Wh سے زیادہ والے سیلز اور بیٹریوں پر لاگو ہوتا ہے۔ آلات میں کنٹینڈ بیٹریوں (PI 967) کے لیے، 30% (یا 25% کی انڈیکیٹڈ کیپیسٹی) تجویز کردہ ہے، لازمی نہیں۔ آلات کے ساتھ یا اُن میں بیٹریاں پیسنجر ایئرکرافٹ پر فی پیکج 5 kg بیٹریوں تک جا سکتی ہیں۔

خراب، یا وہ بیٹریاں جنہیں مینوفیکچرر نے حفاظتی وجوہات کی بنا پر ناقص قرار دیا ہو، ایئر سے ممنوع ہیں، بشمول حفاظتی وجوہات کی بنا پر واپس بلائے گئے آلات میں موجود بیٹریاں۔

• لیتھیم بیٹری مارک (سرخ ہیچڈ بارڈر، UN نمبر، کم از کم 100 x 100 mm یا چھوٹے پیکجز پر 100 x 70 mm): Section II اور Section IB پیکجز پر، Section IA پر نہیں
• Class 9 لیتھیم بیٹری ہیزرڈ لیبل: فُلی ریگولیٹڈ پیکجز (Section I، IA اور IB)
• کارگو ایئرکرافٹ اونلی لیبل: تمام PI 965 پیکجز (Section IA اور IB) اور دیگر کارگو-ایئرکرافٹ-اونلی شپمنٹس
• صرف آلات میں انسٹال شدہ بٹن سیلز والے پیکجز کے لیے، یا آلات میں انسٹال شدہ زیادہ سے زیادہ چار سیلز یا دو بیٹریاں رکھنے والے دو پیکجز تک کی کھیپ کے لیے، کوئی مارک درکار نہیں
• Section II حدود: فی پیکج 5 kg بیٹریوں تک؛ آلات کے ساتھ پیک ہونے پر، اسے پاور دینے کے لیے درکار مقدار سے زیادہ نہیں، جمع دو اسپیئر سیٹس
• Section II پیپرورک: ایئر وے بل پر لکھا ہوتا ہے، مثلاً، "Lithium ion batteries in compliance with Section II of PI 967"

ایکسپریس کوریئرز اور ایئرلائنز اپنے قواعد بھی شامل کرتی ہیں

ایئرلائنز اور ایکسپریس نیٹ ورکس IATA ضوابط میں آپریٹر ویری ایشنز اور اپنی بیٹری گائیڈز شائع کرتے ہیں، جو اوپر دیے گئے قواعد سے زیادہ سخت ہو سکتی ہیں اور سروس اور روٹ کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہیں۔ قیمت یا ڈیلیوری تاریخ بتانے سے پہلے کیریئر کا اپنا ڈینجرس گڈز صفحہ چیک کریں۔ اُن کے 2025-2026 دستاویزات سے مثالیں:

• DHL Express (1 جنوری 2026 سے مؤثر گائیڈ): بہت سی لیتھیم بیٹری شپمنٹس کو اُس کی ٹائم ڈیفینٹ انٹرنیشنل سروس پر منظور شدہ اکاؤنٹ درکار ہے؛ اکیلی شپ ہونے والی لیتھیم میٹل بیٹریاں (PI 968 Section IB) اُس سروس پر ایشیا پیسیفک سے، کو اور اُس کے اندر ممنوع ہیں؛ خراب، ناقص اور ضائع شدہ بیٹریاں مسترد کر دی جاتی ہیں۔
• FedEx (یورپ گائیڈ): Section I، IA اور IB بیٹری شپمنٹس صرف ڈینجرس گڈز مقامات پر قبول کی جاتی ہیں؛ Section II زیادہ تر مقامات پر۔
• UPS: شپرز کو ڈینجرس گڈز شپ کرنے کے لیے دستخط شدہ معاہدہ درکار ہے؛ Section IA میں UN 3480 اور UN 3090، Worldwide Express Freight پر یورپ سے، کو اور اُس کے اندر ممنوع ہیں؛ 48 متصل امریکی ریاستوں اور Puerto Rico سے باہر جگہوں سے یا کو جانے والے Section II پیکجز پر بھی پیکنگ انسٹرکشن اور سیکشن درج کرنا لازمی ہے۔
• کیریئر کوئی بھی ہو، فُلی ریگولیٹڈ شپمنٹس کو ٹرینڈ اسٹاف کے دستخط شدہ شپرز ڈیکلریشن کی ضرورت ہوتی ہے۔

سی سے: IMDG Code اور اسپیشل پرویژن 188

سی شپمنٹس IMDG Code کی پیروی کرتی ہیں۔ Amendment 42-24، 1 جنوری 2026 سے لازمی ہے (1 جنوری 2025 سے اختیاری تھا)؛ یہ ٹیسٹ سمری کے لیے "make available" کا مطلب واضح کرتا ہے اور بیٹری سے چلنے والی گاڑیوں کو UN 3171 سے UN 3556، 3557 اور 3558 میں منتقل کرتا ہے۔

اسپیشل پرویژن 188، چھوٹے سیلز اور بیٹریوں (وہی 20 Wh / 100 Wh اور 1 g / 2 g کی حدود) کو Code کے باقی حصے سے چھوٹ دیتا ہے، اگر وہ UN 38.3 ٹیسٹ شدہ ہوں، شارٹ سرکٹ سے محفوظ ہوں اور مضبوط پیکنگ میں ہوں۔ پیکجز پر لیتھیم بیٹری مارک ہوتا ہے (ایئر جیسی ہی چھوٹ کے ساتھ)، جب تک بیٹریاں آلات میں انسٹال نہ ہوں 1.2 m ڈراپ ٹیسٹ پاس کرنا لازمی ہے، اور جب تک بیٹریاں آلات میں انسٹال یا اُن کے ساتھ پیک نہ ہوں گراس وزن 30 kg تک ہو سکتا ہے۔ کوئی ڈینجرس گڈز ڈیکلریشن درکار نہیں، لیکن CINS رہنمائی کہتی ہے کہ شپنگ لائن کو پھر بھی بتایا جانا چاہیے کہ کنٹینر میں لیتھیم آئن سیلز ہیں۔

بڑی بیٹریاں، اور کوئی بھی ایسی جو اسپیشل پرویژن 188 پر پوری نہ اترے، فُلی ریگولیٹڈ ہیں: packing instruction P903 کے تحت پیک، Class 9 لیبلز، ڈینجرس گڈز ڈیکلریشن، کنٹینر پیکنگ سرٹیفکیٹ اور پلے کارڈز کے ساتھ، اور اپنے فارورڈر کے ذریعے ڈینجرس گڈز کے طور پر بک کی جاتی ہیں۔

خراب یا ناقص بیٹریاں سی سے اُس طرح ممنوع نہیں جیسی ایئر سے ہیں، لیکن اسپیشل پرویژن 376 انہیں صرف خصوصی پیکنگ میں اجازت دیتا ہے (P908، یا P911 اگر وہ خطرناک طریقے سے ری ایکٹ کر سکتی ہوں)۔ اوپر دی گئی 30% اسٹیٹ آف چارج کی حدود ایئر کے قواعد ہیں۔

پوسٹ سے: صرف آلات میں انسٹال شدہ بیٹریاں

Universal Postal Union کے 1 جنوری 2013 سے نافذ قواعد کے تحت، پوسٹس ایسے انٹرنیشنل آئٹمز قبول کر سکتی ہیں جن کے آلات میں چار لیتھیم سیلز یا دو لیتھیم بیٹریاں تک انسٹال ہوں، اگر اُن کی نیشنل سول ایوی ایشن اتھارٹی اسے منظور کرے۔ اکیلی بیٹریاں قبول نہیں کی جاتیں، اور ہر پوسٹ خود طے کرتی ہے کہ یہ سروس دینی ہے یا نہیں۔

مثال کے طور پر، USPS لیتھیم آئن اور لیتھیم میٹل بیٹریاں انٹرنیشنلی صرف اُس وقت قبول کرتا ہے جب وہ اُس آلے میں انسٹال ہوں جسے وہ چلاتی ہیں (UN 3481، UN 3091): چار سیلز یا دو بیٹریوں تک، 20 Wh یا 1 g تک کے سیلز اور 100 Wh یا 2 g تک کی بیٹریاں، فی شپمنٹ زیادہ سے زیادہ دو میل پیسز، اور کوئی لیتھیم بیٹری مارک نہیں۔ اکیلی یا آلات کے ساتھ پیک (اُن میں نہیں) بیٹریاں، اور خراب، ناقص یا واپس بلائی گئی بیٹریاں، انٹرنیشنلی میل نہیں کی جا سکتیں۔

موڈ کوئی بھی ہو، یہ نوٹ عمومی رہنمائی ہے۔ ڈینجرس گڈز کو موجودہ ICAO/IATA، IMDG یا قومی قواعد اور کیریئر کی اپنی شرائط کے تحت ٹرینڈ اسٹاف یا کوالیفائیڈ فارورڈر کے ذریعے کلاسیفائی، پیک، مارک اور ڈیکلیئر کیا جانا چاہیے۔