Lityum Pil Sevkiyatı 2026: UN3480, UN3481, Hava, Deniz ve Posta

Önce sınıflandırın: kimya, konfigürasyon ve vat-saat

UN numarası; kimyaya (şarj edilebilir lityum iyon veya şarj edilemez lityum metal) ve pillerin nasıl taşındığına bağlıdır: tek başına, güç verdiği ekipmanla birlikte paketlenmiş (aynı kutuda ama takılı değil) veya ekipmanın içinde (takılı) olarak.

Kuralların ne kadar sıkı olduğunu boyut belirler. 20 Wh'ye kadar lityum iyon hücreler ve 100 Wh'ye kadar piller, 1 g'a kadar lityum metal hücreler ve 2 g'a kadar piller küçük sayılır. Havada, ekipmanla birlikte paketlenmiş veya ekipmana takılı küçük piller Bölüm II'yi kullanabilir; deniz yolunda ise herhangi bir konfigürasyondaki küçük piller özel hüküm 188'i kullanabilir. Daha büyük olanlar her taşıma türünde tam kapsamlı kurallara tabidir; havada, tek başına gönderilen tüm piller de öyledir.

Vat-saat = nominal voltaj (V) x kapasite (Ah); Ah elde etmek için mAh'yı 1.000'e bölün. Lityum iyon piller Wh değerini dış gövdede göstermelidir (IATA yalnızca 2009'dan önce üretilmiş pilleri, Bölüm I için ise 2012'den önce üretilmiş pilleri muaf tutar).

Birçok e-bisiklet ve e-scooter pili 100 Wh'nin üzerinde derecelendirilmiştir, bu nedenle tek başına gönderildiklerinde tam kapsamlı kurallara tabidirler. Komple pille çalışan araçların kendi UN numaraları vardır (2025-2026 kurallarında UN 3171'in yerini alan, lityum iyon için UN 3556); ürününüzün nasıl sınıflandırıldığını forwarder'ınıza sorun.

• UN 3480 Lityum iyon piller: pil bankaları dahil, tek başına gönderilen hücre ve piller
• UN 3481 Ekipmanla birlikte paketlenmiş veya ekipmana takılı lityum iyon piller
• UN 3090 Lityum metal piller: tek başına gönderilen hücre ve piller
• UN 3091 Ekipmanla birlikte paketlenmiş veya ekipmana takılı lityum metal piller

UN 38.3 testi ve test özeti

Ekipmana takılı piller dahil, her hücre ve pil türü BM Test ve Kriterler El Kitabı'nın 38.3. bölümündeki (UN 38.3) testleri geçmiş olmalıdır.

Üreticiler ve ardından dağıtıcılar bir test özetini erişilebilir kılmalıdır. Bu özet; üreticiyi ve test laboratuvarını belirtir, test raporu numarasını ve tarihini verir, hücreyi veya pili (tür, kütle, Wh değeri, model) tanımlar, testleri geçti/kaldı sonuçlarıyla listeler, kullanılan El Kitabı baskısına atıfta bulunur ve bir sorumlu kişiyi adlandırır. Bu gereklilik, ICAO Teknik Talimatları ve IMDG Kodu kapsamında 1 Ocak 2020'den, ABD kuralları kapsamında ise 1 Ocak 2022'den itibaren uygulanmaktadır; ekipmana takılı düğme piller muaftır.

PHMSA, bir güvenlik bilgi formundaki (SDS) genel bir ifadenin bu gerekliliği karşılamadığını belirtir. Özetin her sevkiyatla birlikte gönderilmesi gerekmez; örneğin bir URL veya QR kod aracılığıyla bir web sitesinde erişilebilir kılınabilir.

Hava yoluyla: IATA paketleme talimatları 965 ila 970

Hava sevkiyatları, havayollarının IATA Tehlikeli Madde Yönetmeliği (DGR, 67. baskı, 2026) aracılığıyla uyguladığı ICAO Teknik Talimatlarını (2025-2026 baskısı) izler. Lityum iyon: PI 965 (tek başına UN 3480), PI 966 (ekipmanla paketli), PI 967 (ekipmana takılı). Lityum metal: PI 968 (tek başına UN 3090), PI 969 (ile paketli), PI 970 (içinde takılı).

Bölüm II, belirlenen miktarlar dahilinde ekipmanla paketlenmiş veya ekipmana takılı küçük hücre ve pilleri kapsar. Bölüm I ise daha büyük olanları ve Bölüm II sınırlarını aşanları kapsar; tek başına gönderilen piller için bu, Bölüm IA (daha büyük olanlar) ve Bölüm IB (küçük hücre ve piller) olarak ikiye ayrılır. Tek başına gönderilen pillerin Bölüm II'si yoktur, bu yüzden her zaman tam kapsamlı kurallara tabidirler: Tehlikeli Madde Gönderici Beyanı, Sınıf 9 etiketi ve eğitimli personel. Bölüm II'de beyan gerekmez ve personelin tam tehlikeli madde eğitimi yerine yeterli bir bilgilendirme alması yeterlidir.

UN 3480 ve UN 3090, yolcu uçaklarında kargo olarak taşınması yasaktır ve yalnızca kargo uçağıyla gönderilir; UN 3480'in şarj durumu en fazla %30 olmalıdır. 1 Ocak 2026'dan itibaren, ekipmanla paketlenmiş lityum iyon piller (PI 966) de %30 veya daha düşük şarjda olmalıdır; Bölüm II'de bu, 2,7 Wh'nin üzerindeki hücre ve piller için geçerlidir. Ekipmana takılı piller için (PI 967), %30 (veya belirtilen kapasitenin %25'i) önerilir, zorunlu değildir. Ekipmanla birlikte veya ekipmana takılı piller, paket başına 5 kg'a kadar pille yolcu uçaklarında taşınabilir.

Hasarlı veya üreticinin güvenlik nedeniyle kusurlu olarak belirlediği piller, güvenlik nedeniyle geri çağrılan cihazlardaki piller dahil, hava yoluyla taşınması yasaktır.

• Lityum pil işareti (kırmızı taralı kenarlık, UN numarası, en az 100 x 100 mm veya küçük paketlerde 100 x 70 mm): Bölüm II ve Bölüm IB paketleri, Bölüm IA hariç
• Sınıf 9 lityum pil tehlike etiketi: tam kapsamlı kurallara tabi paketler (Bölüm I, IA ve IB)
• Sadece Kargo Uçağı etiketi: tüm PI 965 paketleri (Bölüm IA ve IB) ve yalnızca kargo uçağıyla taşınan diğer sevkiyatlar
• Yalnızca ekipmana takılı düğme pil içeren paketler veya her biri ekipmana takılı en fazla dört hücre ya da iki pil içeren, en fazla iki paketlik gönderiler için işaret gerekmez
• Bölüm II sınırları: paket başına 5 kg'a kadar pil; ekipmanla paketlenmişse, onu çalıştırmak için gerekenden fazla olmamak üzere en fazla iki yedek takım
• Bölüm II evrakları: hava yolu senedinde örneğin şu ifade yer alır: "Lithium ion batteries in compliance with Section II of PI 967"

Ekspres kuryeler ve havayolları kendi kurallarını ekler

Havayolları ve ekspres taşıma ağları, IATA yönetmeliğinde işletmeci farklılıkları (operator variations) ve kendi pil rehberlerini yayımlar; bunlar yukarıdaki kurallardan daha sıkı olabilir ve hizmete ve güzergaha göre değişir. Fiyat veya teslimat tarihi vermeden önce taşıyıcının kendi tehlikeli madde sayfasını kontrol edin. 2025-2026 belgelerinden örnekler:

• DHL Express (1 Ocak 2026'dan itibaren geçerli rehber): birçok lityum pil sevkiyatı, zaman garantili uluslararası hizmetinde onaylı bir hesap gerektirir; tek başına gönderilen lityum metal piller (PI 968 Bölüm IB) bu hizmette Asya Pasifik'e, buradan ve içinde yasaktır; hasarlı, kusurlu ve atık piller kabul edilmez.
• FedEx (Avrupa rehberi): Bölüm I, IA ve IB pil sevkiyatları yalnızca tehlikeli madde kabul eden noktalarda kabul edilir; Bölüm II ise çoğu noktada kabul edilir.
• UPS: göndericilerin tehlikeli madde sevkiyatı için imzalı bir anlaşmaya ihtiyacı vardır; Bölüm IA'daki UN 3480 ve UN 3090, Worldwide Express Freight hizmetinde Avrupa'ya, buradan ve içinde yasaktır; bitişik 48 ABD eyaleti ve Porto Riko dışındaki yerlere veya buralardan gönderilen Bölüm II paketleri de paketleme talimatı ve bölümüyle işaretlenmelidir.
• Taşıyıcı ne olursa olsun, tam kapsamlı kurallara tabi sevkiyatlar için eğitimli personel tarafından imzalanmış bir Gönderici Beyanı gerekir.

Deniz yoluyla: IMDG Kodu ve özel hüküm 188

Deniz sevkiyatları IMDG Kodu'nu izler. 42-24 Değişikliği 1 Ocak 2026'dan itibaren zorunludur (1 Ocak 2025'ten itibaren isteğe bağlıydı); test özeti için "erişilebilir kılma"nın ne anlama geldiğini netleştirir ve pille çalışan araçları UN 3171'den UN 3556, 3557 ve 3558'e taşır.

Özel hüküm 188, UN 38.3 testinden geçmiş, kısa devreye karşı korunmuş ve sağlam paketlenmiş olmaları koşuluyla küçük hücre ve pilleri (aynı 20 Wh / 100 Wh ve 1 g / 2 g sınırları) Kod'un geri kalanından muaf tutar. Paketler lityum pil işareti taşır (havadakiyle aynı istisnalarla), piller ekipmana takılı olmadıkça 1,2 m düşürme testini geçmelidir ve piller ekipmana takılı veya ekipmanla paketli olmadıkça en fazla 30 kg brüt ağırlığında olabilir. Tehlikeli madde beyanı gerekmez, ancak CINS rehberi, gemi hattının yine de konteynerin lityum iyon hücreleri içerdiği konusunda bilgilendirilmesi gerektiğini belirtir.

Daha büyük piller ve özel hüküm 188'i karşılamayan piller tam kapsamlı kurallara tabidir: P903 paketleme talimatına göre paketlenir, Sınıf 9 etiketleri, bir tehlikeli madde beyanı, bir konteyner istifleme sertifikası ve ikaz levhaları gerektirir ve forwarder'ınız aracılığıyla tehlikeli madde olarak rezerve edilir.

Hasarlı veya kusurlu piller, hava yolunda olduğu gibi deniz yolunda yasak değildir, ancak özel hüküm 376 bunlara yalnızca özel paketlemeyle (P908, veya tehlikeli tepkime riski varsa P911) izin verir. Yukarıdaki %30 şarj durumu sınırları hava kurallarıdır.

Posta yoluyla: yalnızca ekipmana takılı piller

1 Ocak 2013'ten itibaren yürürlükte olan Dünya Posta Birliği (UPU) kurallarına göre, ulusal sivil havacılık otoritesi onay verirse, posta idareleri içinde en fazla dört lityum hücre veya iki lityum pil takılı ekipman içeren uluslararası gönderileri kabul edebilir. Tek başına piller kabul edilmez ve her posta idaresi bu hizmeti sunup sunmayacağına kendisi karar verir.

Örneğin USPS, lityum iyon ve lityum metal pilleri uluslararası olarak yalnızca çalıştırdıkları ekipmana takılıyken kabul eder (UN 3481, UN 3091): en fazla dört hücre veya iki pil, 20 Wh veya 1 g'a kadar hücreler ve 100 Wh veya 2 g'a kadar piller, sevkiyat başına en fazla iki posta gönderisi ve lityum pil işareti olmadan. Tek başına veya ekipmanla paketlenmiş (takılı değil) piller ile hasarlı, kusurlu veya geri çağrılmış piller uluslararası olarak postayla gönderilemez.

Taşıma türü ne olursa olsun, bu not genel bir rehberdir. Tehlikeli maddeler; güncel ICAO/IATA, IMDG veya ulusal kurallara ve taşıyıcının kendi koşullarına göre eğitimli personel veya yetkin bir forwarder tarafından sınıflandırılmalı, paketlenmeli, işaretlenmeli ve beyan edilmelidir.