پرفیوم، ایروسول اور نیل پالش کی شپنگ: UN1266 اور UN1950 قواعد

پرفیوم، ایروسول اور نیل پالش ڈینجرس گڈز کیوں ہیں

ٹرانسپورٹ قواعد کسی مائع کو آتش گیر (Class 3) شمار کرتے ہیں اگر اس کا فلیش پوائنٹ، یعنی وہ کم از کم درجہ حرارت جس پر اس کے بخارات بھڑک سکتے ہیں، کلوزڈ کپ ٹیسٹ میں 60 °C یا اس سے کم ہو۔ پیکنگ گروپ (PG) خطرے کی شدت بتاتا ہے: PG I اگر وہ 35 °C یا اس سے کم پر ابلتا ہو، PG II اگر فلیش پوائنٹ 23 °C سے کم ہو، PG III اگر 23–60 °C ہو۔ الکحل پر مبنی پرفیوم، نیل پالش اور نیل پالش ریموور عموماً PG II میں آتے ہیں۔

ایروسول ایک نان ری فِل ایبل ریسپٹیکل ہے جو پروپیلنٹ گیس کے ذریعے اپنا مواد خارج کرتا ہے۔ اگر اس کے مواد میں کمیت کے لحاظ سے 85% یا اس سے زیادہ آتش گیر اجزا ہوں اور کیمیائی حرارتِ احتراق کم از کم 30 kJ/g ہو تو یہ Division 2.1 (آتش گیر) ہے، اور اگر وہ 1% یا اس سے کم ہوں اور حرارتِ احتراق 20 kJ/g سے کم ہو تو Division 2.2 (غیر آتش گیر)؛ ان کے درمیان والے ایروسولز کی ٹیسٹنگ کی جاتی ہے۔ بالوں، ڈیوڈرنٹ اور ڈرائی شیمپو کے بہت سے اسپرے آتش گیر پروپیلنٹ استعمال کرتے ہیں، اس لیے SDS چیک کریں۔

اپنی پروڈکٹ جو ہے اسی کے مطابق اندراج منتخب کریں۔ امریکی ریگولیٹر PHMSA کے مطابق "Perfumery products" کا انحصار پروڈکٹ کے بنیادی فنکشن، یعنی خوشبو دینے، پر ہے، اس لیے نیل پالش، لپ اسٹک یا ہیئر کلرنٹ کو UN1266 کے طور پر شپ نہیں کرنا چاہیے۔ عام اندراجات:

• UN1266 Perfumery products (آتش گیر سالونٹس کے ساتھ): پرفیوم، او ڈی ٹوائلٹ، کولون؛ Class 3، PG II یا III۔
• UN1950 Aerosols, flammable (2.1) یا non-flammable (2.2): اسپرے کین میں کوئی بھی کاسمیٹک۔
• UN1263 Paint، یعنی لیکر، اینیمل اور پالش کا احاطہ کرنے والا اندراج: نیل پالش، اکثر PG II۔ کچھ مینوفیکچررز UN1993 Flammable liquid, n.o.s. استعمال کرتے ہیں۔
• نیل پالش ریموور: اکثر UN1090 Acetone یا UN1993 Flammable liquid, n.o.s.، Class 3۔
• پرفیوم کے علاوہ الکحل پر مبنی مصنوعات، جیسے ہینڈ سینیٹائزر: UN1170 Ethanol solution یا UN1987 Alcohols, n.o.s.۔ UN1170 کے لیے ADR اسپیشل پرویژن 144 کے تحت، حجم کے لحاظ سے 24% سے زیادہ الکحل نہ رکھنے والا آبی محلول ADR کے دائرے میں نہیں آتا۔

SDS (Section 14) اور فلیش پوائنٹ سے کلاسیفائی کریں

سیفٹی ڈیٹا شیٹ (SDS) کا Section 14 ٹرانسپورٹ ڈیٹا دیتا ہے: UN نمبر، UN پراپر شپنگ نیم، ٹرانسپورٹ ہیزرڈ کلاس، پیکنگ گروپ، ماحولیاتی خطرات (مثلاً میرین پولیوٹنٹ)، خصوصی احتیاطی تدابیر اور بلک میں ٹرانسپورٹ۔ یہ EU SDS (REACH Annex II) میں لازمی مواد ہے لیکن امریکی OSHA قواعد میں لازمی نہیں، اس لیے کچھ SDS اسے خالی چھوڑ دیتے ہیں۔ فارورڈرز اور ایئرلائنز SDS اس لیے مانگتے ہیں کہ اس کے بغیر وہ ڈینجرس گڈز بکنگ قبول نہیں کر سکتے، اس کی قیمت طے نہیں کر سکتے اور اس کی منصوبہ بندی نہیں کر سکتے۔

Section 14 کو آنکھیں بند کر کے نقل نہ کریں۔ FAA خبردار کرتا ہے کہ یہ پرانا ہو سکتا ہے، یا زمینی ٹرانسپورٹ کو مدنظر رکھ کر لکھا گیا ہو سکتا ہے۔ Section 9 کا فلیش پوائنٹ، فارمولا اور پیک سائز موجودہ قواعد سے ملائیں، اور ہر موڈ کے لیے UN نمبر، پراپر شپنگ نیم، کلاس اور پیکنگ گروپ کی تصدیق کسی ٹرینڈ شخص سے کروائیں۔

اگر قابلِ اعتماد فلیش پوائنٹ نہیں ہے تو پروڈکٹ کو لیبارٹری سے کلوزڈ کپ طریقے سے ٹیسٹ کروائیں، جیسے ISO 2719 (Pensky-Martens)، ISO 3679، ISO 3680، ASTM D56، D93 یا D3828 (49 CFR 173.120 میں مذکور طریقے)۔ پروڈکٹس کی کلاس ان کی خصوصیات سے طے ہوتی ہے، "کاسمیٹک" لفظ سے نہیں: آتش گیر سالونٹ کے بغیر پانی پر مبنی کریم شاید ریگولیٹڈ ہی نہ ہو، جبکہ 10 ml کا پرفیوم ٹیسٹر ریگولیٹڈ ہے۔

ایئر سے: لمیٹڈ کوانٹیٹی، ID 8000 اور شپرز ڈیکلریشن

ایئر شپمنٹس ICAO Technical Instructions (2025-2026 ایڈیشن) کی پیروی کرتی ہیں، جنہیں ایئرلائنز اور کوریئرز IATA Dangerous Goods Regulations (DGR) کے ذریعے لاگو کرتے ہیں۔ 2026 میں 67th ایڈیشن لاگو ہے؛ 68th ایڈیشن 1 جنوری 2027 سے مؤثر ہوگا اور ان ایروسولز پر پابندیاں شامل کرتا ہے جن کا مواد کچھ دیگر ہیزرڈ معیارات بھی پورے کرتا ہو۔ ایئرلائنز اور کوریئرز آپریٹر ویری ایشنز شائع کرتے ہیں، جو زیادہ سخت ہو سکتی ہیں۔

زیادہ تر کاسمیٹکس لمیٹڈ کوانٹیٹی (LQ) کے طور پر اڑتے ہیں: اِنر پیکجنگز (مائعات کے لیے، ایسی جو ایئر پریشر-ڈفرینشل ٹیسٹ پاس کریں) ایک مضبوط آؤٹر باکس میں پیک، جو 1.2 m ڈراپ ٹیسٹ اور 24 گھنٹے کا اسٹیکنگ ٹیسٹ پاس کر سکے، فی پیکج 30 kg گراس تک۔ ایئر سے LQ کوئی چھوٹ نہیں ہے: ہر پیکج کو پھر بھی "Y" والا LQ مارک، UN نمبر اور پراپر شپنگ نیم، ہیزرڈ لیبل (Class 3 یا Division 2.1/2.2)، مائعات کے لیے اورینٹیشن ایروز، اور شپرز ڈیکلریشن فار ڈینجرس گڈز درکار ہے۔ زیادہ مقدار مکمل پیکنگ انسٹرکشنز اور UN اسپیسیفکیشن پیکنگ استعمال کرتی ہے، اور پیسنجر ایئرکرافٹ کی حد سے اوپر کے پیکجز کو Cargo Aircraft Only لیبل درکار ہے۔

ID 8000 Consumer commodity (Class 9، packing instruction Y963) Class 3 PG II اور III مائعات اور ذاتی نگہداشت یا گھریلو استعمال کے لیے ریٹیل فروخت کی خاطر پیک شدہ غیر زہریلے ایروسولز کے لیے صرف ایئر کا آپشن ہے، فی پیکج 30 kg گراس تک؛ اسے بھی Class 9 لیبل، LQ مارک اور ڈیکلریشن درکار ہے، اور ہر آپریٹر اسے قبول نہیں کرتا۔ ایکسیپٹڈ کوانٹیٹی (EQ) چھوٹے سیمپلز کے لیے موزوں ہے: شپرز ڈیکلریشن نہیں چاہیے، لیکن اِنر، انٹرمیڈیٹ اور آؤٹر پیکجنگ 1.8 m ڈراپ ٹیسٹ پاس کرے، ساتھ EQ مارک اور ایئر وے بل پر ایک نوٹ ہو۔

• UN1266 یا UN1263، PG II: Y341 کے تحت LQ، اِنر پیکجنگز 0.5 L تک اور فی پیکج 1 L؛ پیسنجر ایئرکرافٹ پر فی پیکج 5 L اور کارگو ایئرکرافٹ اونلی پر 60 L۔
• PG III: Y344 کے تحت LQ، فی پیکج 10 L (اِنر 2.5 L شیشہ، یا 5 L دھات یا پلاسٹک تک)؛ پیسنجر ایئرکرافٹ 60 L، کارگو ایئرکرافٹ اونلی 220 L۔
• UN1950 Aerosols: Y203 کے تحت LQ، فی پیکج 30 kg گراس؛ بصورت دیگر packing instruction 203۔
• PG I مائعات ایئر سے LQ کے طور پر نہیں جا سکتے۔
• EQ: PG II (کوڈ E2) فی اِنر پیکجنگ 30 ml اور فی پیکج 500 ml تک؛ PG III (E1) 30 ml اور 1 L۔ ایروسولز (E0) EQ استعمال نہیں کر سکتے۔
• مارکس: LQ مارک کم از کم 100 x 100 mm کا ہوتا ہے، یا چھوٹے پیکجز پر 50 x 50 mm کا۔

سی اور روڈ سے: IMDG Code اور ADR

سی شپمنٹس IMDG Code کی پیروی کرتی ہیں۔ 2024 ایڈیشن (Amendment 42-24) ایک اختیاری سال کے بعد 1 جنوری 2026 سے لازمی ہے؛ اگر معمول کا سائیکل برقرار رہا تو Amendment 43-26 2027 میں اختیاری اور 2028 میں لازمی ہوگا۔ فی اِنر پیکجنگ لمیٹڈ کوانٹیٹی کی حدود ایئر سے بڑی ہیں: UN1266 اور UN1263 (PG II اور III) کے لیے 5 L، PG II میں UN1170 کے لیے 1 L اور ایروسولز کے لیے 1 L، فی پیکج 30 kg گراس تک، یا شرنک- یا اسٹریچ-ریپڈ ٹرے کے لیے 20 kg۔ پیکجز پر UN نمبر اور ہیزرڈ لیبلز کی جگہ LQ مارک لگتا ہے؛ "Y" والا ایئر مارک بھی قبول ہے۔

سی سے LQ کے لیے بھی ڈینجرس گڈز ڈیکلریشن درکار ہے جس میں تفصیل کے بعد "Limited quantity" یا "LTD QTY" اور Class 3 سامان کے لیے فلیش پوائنٹ لکھا ہو۔ کنٹینر پیک کرنے والا کنٹینر پیکنگ سرٹیفکیٹ پر دستخط کرتا ہے (LCL کے لیے کنسولیڈیٹر)؛ دونوں ایک ملٹی ماڈل فارم پر آ سکتے ہیں۔ صرف LQ سامان والے کنٹینر پر پلے کارڈز کی جگہ چاروں طرف کم از کم 250 x 250 mm کا LQ مارک لگتا ہے۔ سی میں ID 8000 موجود ہی نہیں، اس لیے پروڈکٹ کا اپنا UN نمبر ڈیکلیئر کریں۔

یورپ اور ہمسایہ ممالک میں روڈ ٹرانسپورٹ ADR کی پیروی کرتی ہے: فی الحال ADR 2025، اور ADR 2027 ترامیم 1 جنوری 2027 سے نافذ ہوں گی۔ LQ حدود سی والی ہی ہیں۔ LQ کے لیے ٹرانسپورٹ دستاویز کی ضرورت نہیں، لیکن کنسائنر کو کیریئر کو قابلِ سراغ صورت میں LQ سامان کا کل گراس ماس بتانا ہوگا، اور 8 ٹن سے زیادہ LQ سامان لے جانے والی 12 ٹن سے بھاری گاڑیاں آگے اور پیچھے LQ مارک دکھاتی ہیں۔ امریکہ میں، 49 CFR 173.150 اور 173.306 آتش گیر مائعات اور ایروسولز کے لیے لمیٹڈ کوانٹیٹی قواعد طے کرتے ہیں۔

ایکسپریس کوریئرز اور انٹرنیشنل میل

ایکسپریس نیٹ ورکس دراصل ایئرلائنز ہیں، اس لیے ایئر قواعد لاگو ہوتے ہیں، ساتھ ہر کیریئر کی اپنی شرائط۔ قیمت یا ڈیلیوری تاریخ بتانے سے پہلے اپنے اوریجن کے لیے کیریئر کا موجودہ ڈینجرس گڈز صفحہ چیک کریں:

• DHL Express: ڈینجرس گڈز شپ کرنے کے لیے آپ کا پہلے سے منظور شدہ ہونا ضروری ہے، تاکہ اکاؤنٹ ہولڈرز ٹرینڈ ہوں؛ ڈینجرس گڈز شپمنٹس پر اضافی چارجز لگتے ہیں۔
• UPS: ڈینجرس گڈز صرف دستخط شدہ معاہدے کے تحت، منظور شدہ ممالک یا علاقوں سے اور ان کی طرف، Worldwide Express، Worldwide Express Freight، Expedited اور یورپ کے اندر Standard پر۔
• FedEx: International Priority، International Priority Freight، International Premium اور International Express Freight پر انٹرنیشنل ڈینجرس گڈز، تمام ممالک کے لیے نہیں، اور نہ ہی ڈراپ باکسز یا FedEx Office مقامات پر۔ شپرز ڈیکلریشنز ٹائپ شدہ یا کمپیوٹر سے تیار کردہ ہونے چاہئیں۔
• انٹرنیشنل میل: Universal Postal Union (UPU) قواعد کے تحت پرفیوم، ایروسول کینز، نیل پالش ریموور اور دیگر آتش گیر مائعات انٹرنیشنل پوسٹ میں ممنوع ہیں۔ کچھ پوسٹس ملکی سطح پر بعض آتش گیر مائعات قبول کرتی ہیں: مثلاً USPS، صرف سرفیس ٹرانسپورٹ سے لمیٹڈ کوانٹیٹی کے طور پر، اور انٹرنیشنل یا ایئر میل میں کبھی نہیں۔

ٹریننگ، ڈیکلریشن، اور انوائس و پیکنگ لسٹ

جو بھی ڈینجرس گڈز کو کلاسیفائی، پیک، مارک، لیبل کرتا ہے یا ان کے لیے دستخط کرتا ہے، اس کا ٹرینڈ ہونا ضروری ہے۔ ICAO Technical Instructions اور IATA DGR section 1.5 کے تحت، ٹریننگ 1 جنوری 2023 سے کمپیٹینسی-بیسڈ اپروچ (CBTA) پر چل رہی ہے، اور ریکرنٹ ٹریننگ 24 ماہ کے اندر ہوتی ہے؛ امریکی ہیزمیٹ ٹریننگ ہر تین سال بعد دہرائی جاتی ہے، اور IMDG Code اور ADR کے اپنے ٹریننگ قواعد ہیں۔ فارورڈر کے کاغذات تیار کرنے پر بھی شپر ذمہ دار رہتا ہے۔

کمرشل دستاویزات کو ڈیکلریشن کے مطابق رکھیں۔ کمرشل انوائس اور پیکنگ لسٹ پر ہر آئٹم کی سادہ تفصیل لکھیں (مثلاً "Eau de parfum 100 ml, glass bottle") اور اس میں UN نمبر، پراپر شپنگ نیم، کلاس، پیکنگ گروپ اور شپمنٹ کا طریقہ ("limited quantity" یا "excepted quantity") شامل کریں، ساتھ فی یونٹ نیٹ حجم اور فی کارٹن یونٹس۔ Triplicate کا جنریٹر اسے آئٹم کی تفصیل یا ریمارکس میں دکھا سکتا ہے، اور اس کے کارٹن لیبلز پر UN نمبر یا ہینڈلنگ نوٹ آ سکتا ہے، لیکن یہ ریگولیٹڈ LQ مارک، ہیزرڈ لیبلز یا ڈینجرس گڈز ڈیکلریشن کی جگہ نہیں لیتے، جو کسی ٹرینڈ شخص کو ہی بنانا ہوگا۔

ڈینجرس گڈز ہینڈلنگ سے بچنے کے لیے پرفیوم یا ایروسولز کو کبھی "کاسمیٹکس"، "سیمپلز" یا "تحائف" نہ بتائیں۔ غیر ڈیکلیئر شدہ ڈینجرس گڈز شپمنٹ پر ایوی ایشن اور ٹرانسپورٹ ریگولیٹرز کے جرمانے ہو سکتے ہیں اور کارگو مسترد ہو سکتا ہے۔