शिपमेंट कस्टम्स में क्यों रुकता है और कैसे बचें

डॉक्यूमेंट जो आपस में मैच नहीं करते

कस्टम्स डिक्लेरेशन को इनवॉइस, पैकिंग लिस्ट और बिल ऑफ़ लैडिंग या एयर वेबिल से बने कैरियर के मैनिफ़ेस्ट से मिलाकर देखता है। अलग पैकेज काउंट, वज़न, क्वांटिटी, डिस्क्रिप्शन या कंसाइनी होल्ड की एक आम वजह है।

इनवॉइस में पूरी डिटेल चाहिए: उदाहरण के लिए, US के नियमों में हर आइटम का कमर्शियल नाम, क्वांटिटी, प्राइस और करेंसी, फ्रेट व पैकिंग जैसे चार्ज, और कंट्री ऑफ़ ओरिजिन देना ज़रूरी है।

• कंसाइनी का नाम और पता एक जैसा हो
• पैकेज काउंट और वज़न एक जैसा हो
• डिस्क्रिप्शन, HS कोड, करेंसी और Incoterm एक जैसा हो

अस्पष्ट डिस्क्रिप्शन और गलत HS कोड

6-अंकों का हार्मोनाइज़्ड सिस्टम (HS) कोड 200 से ज़्यादा देशों और इकॉनमी में इस्तेमाल होता है, और हर देश अपने पूरे इंपोर्ट कोड के लिए और अंक जोड़ता है। Triplicate के HS कोड लुकअप से संभावित कोड चेक करें, फिर डेस्टिनेशन टैरिफ़ में नेशनल कोड कन्फ़र्म करें।

US के वेसल मैनिफ़ेस्ट नियम “जनरल कार्गो” या “सेड टू कंटेन” जैसे जेनेरिक टर्म को मना करते हैं, और EU ICS2 में स्टॉप वर्ड्स की एक लिस्ट होती है जो अकेले डिस्क्रिप्शन के तौर पर नहीं चल सकते (3 अगस्त 2026 से अपडेटेड लिस्ट)। आइटम क्या है, उसका मटीरियल और इस्तेमाल लिखें, जैसे गारमेंट्स नहीं बल्कि महिलाओं के निटेड कॉटन टी-शर्ट।

कस्टम्स वैल्यू और अंडरवैल्यूएशन

WTO कस्टम्स वैल्यूएशन एग्रीमेंट के तहत, कस्टम्स वैल्यू आम तौर पर ट्रांज़ैक्शन वैल्यू होती है: वह प्राइस जो असल में चुकाया गया है या चुकाना है, तय एडजस्टमेंट के साथ। अगर यह इस्तेमाल नहीं हो सकता, तो कस्टम्स आइडेंटिकल गुड्स, सिमिलर गुड्स, डिडक्टिव, कंप्यूटेड और फ़ॉल-बैक मेथड क्रम से लागू करता है, और आखिरी मेथड में भी मिनिमम या मनमानी वैल्यू इस्तेमाल नहीं की जा सकती।

कस्टम्स डिक्लेयर की गई वैल्यू चेक कर सकता है और कॉन्ट्रैक्ट व पेमेंट का सबूत जैसा एविडेंस मांग सकता है। बेस भी अलग होता है: EU में ट्रांसपोर्ट और इंश्योरेंस EU में एंट्री पॉइंट तक जोड़ा जाता है, जबकि US वैल्यू में इंटरनेशनल फ्रेट और इंश्योरेंस शामिल नहीं होता।

ओरिजिन, परमिट और मार्किंग

प्रूफ़ ऑफ़ ओरिजिन तब सबसे ज़्यादा मायने रखता है जब इंपोर्टर किसी ट्रेड एग्रीमेंट के तहत कम ड्यूटी क्लेम करता है; अगर यह मिसिंग या इनवैलिड है, तो स्टैंडर्ड रेट लगने की उम्मीद रखें।

फ़ूड, कॉस्मेटिक्स, दवाइयों, केमिकल्स और पौधे या पशु उत्पादों को अक्सर किसी और एजेंसी का परमिट, रजिस्ट्रेशन या नोटिस चाहिए होता है; ड्यूल-यूज़ आइटम को एक्सपोर्ट लाइसेंस चाहिए हो सकता है, और लिथियम बैटरी डेंजरस गुड्स ट्रांसपोर्ट नियमों का पालन करती हैं। उदाहरण: US फ़ूड इंपोर्ट के लिए FDA प्रायर नोटिस चाहिए — रोड से आने पर कम से कम 2 घंटे, एयर या रेल से 4 घंटे और सी से 8 घंटे पहले, वरना माल रिफ़्यूज़ और होल्ड हो सकता है।

US में ज़्यादातर इंपोर्टेड आइटम पर कंट्री ऑफ़ ओरिजिन का अंग्रेज़ी नाम मार्क करना ज़रूरी है; बिना मार्क वाले माल पर एक्स्ट्रा 10% ड्यूटी लगती है, जब तक कि उसे मार्क न किया जाए, एक्सपोर्ट न किया जाए या CBP की निगरानी में नष्ट न किया जाए।

एडवांस फाइलिंग, इंपोर्टर नंबर और स्क्रीनिंग

ज़्यादातर US-बाउंड ओशन कार्गो के लिए विदेश में लोडिंग से कम से कम 24 घंटे पहले इंपोर्टर सिक्योरिटी फाइलिंग चाहिए; उल्लंघन पर CBP प्रति उल्लंघन $5,000 का लिक्विडेटेड डैमेज क्लेम कर सकता है। EU ICS2 में सभी मोड के लिए एंट्री समरी डिक्लेरेशन चाहिए, एयर के लिए लोडिंग से पहले मिनिमम डेटा के साथ; कस्टम्स और डेटा या स्क्रीनिंग मांग सकता है, या डू नॉट लोड का ऑर्डर दे सकता है।

EU में इंपोर्टर को EORI नंबर चाहिए (नॉन-EU बिज़नेस वहां रजिस्टर करते हैं जहां वे पहली बार डिक्लेयर करते हैं) या US इंपोर्टर नंबर। बायर, कंसाइनी और एंड यूज़र को सैंक्शन और रिस्ट्रिक्टेड-पार्टी लिस्ट, जैसे US कंसोलिडेटेड स्क्रीनिंग लिस्ट, के खिलाफ़ स्क्रीन करें।

US का ड्यूटी-फ्री डी मिनिमिस 29 अगस्त 2025 से ज़्यादातर इंपोर्ट के लिए सस्पेंड कर दिया गया था और 24 जून 2026 से यह अनिश्चितकाल के लिए लागू हो गया, इसलिए अब कम वैल्यू वाले पार्सल के लिए भी एंट्री चाहिए, जैसे $2,500 तक की इनफ़ॉर्मल एंट्री।

इंस्पेक्शन, टाइम लिमिट और आगे के स्टेप्स

इसका कोई ग्लोबल स्टैंडर्ड नहीं है। HMRC का लक्ष्य है कि मांगे गए डॉक्यूमेंट मिलने के 2 घंटे के अंदर आए हुए एयर और रोड इंपोर्ट क्लियर हो जाएं। US डिटेंशन नोटिस में वजह बताई जाती है; 30 दिन के अंदर कोई फ़ैसला न होने पर इसे एक्सक्लूज़न माना जाता है, जिसके खिलाफ़ प्रोटेस्ट किया जा सकता है।

होल्ड होने पर पैसा खर्च होता है: US एग्ज़ामिनेशन स्टेशन अपनी फ़ीस यूज़र को बिल करते हैं, और EU में टेंपररी स्टोरेज में पड़ा माल 90 दिन के अंदर किसी प्रोसीजर के तहत रखा जाना चाहिए या फिर से एक्सपोर्ट होना चाहिए।

नियम अक्सर बदलते रहते हैं। यह प्रैक्टिकल गाइडेंस है, लीगल एडवाइस नहीं; मौजूदा ज़रूरतें डेस्टिनेशन कस्टम्स अथॉरिटी या किसी लाइसेंस्ड कस्टम्स ब्रोकर या कंसल्टेंट से कन्फ़र्म करें।