Calcul du poids dimensionnel UPS

Saisissez les dimensions de vos cartons en pouces et leur poids en livres pour voir le poids dimensionnel UPS (longueur × largeur × hauteur ÷ 139 aux tarifs quotidiens, ÷ 166 aux tarifs de détail) et le poids taxable : le plus élevé entre le poids dimensionnel et le poids réel.

Unités cm / kg inch / lb

Votre propre diviseur (facultatif)

Volume total–

Poids réel total–

Les diviseurs sont les normes publiées par les transporteurs : DHL Express et FedEx ÷5 000 cm³/kg, tarifs quotidiens FedEx et UPS ÷139 in³/lb, tarifs de détail UPS ÷166, fret aérien 1:6, rail 1:3, groupage maritime LCL 1 m³ = 1 000 kg. Les poids taxables sont arrondis au 0,5 kg ou à la livre entière supérieure ; l'arrondi propre à chaque transporteur et les diviseurs contractuels peuvent différer, vérifiez donc votre devis.

Comment fonctionne le poids volumétrique: Un carton de 60 × 40 × 50 cm pesant 8 kg fait 120 000 cm³. En messagerie express : 120 000 ÷ 5 000 = 24 kg, vous payez donc pour 24 kg, pas 8 kg. En fret aérien : 120 000 ÷ 6 000 = 20 kg. En groupage maritime LCL, le carton fait 0,12 m³, il est donc facturé 0,12 unité payante (W/M).

Poids volumétrique par transporteur

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Comment UPS calcule le poids taxable

UPS multiplie longueur × largeur × hauteur en pouces et divise par 139 aux tarifs quotidiens ou par 166 aux tarifs de détail, ce qui donne un poids dimensionnel en livres. Le poids taxable est le plus élevé entre ce chiffre et le poids réel, arrondi à la livre entière supérieure. Les tarifs contractuels peuvent utiliser un autre diviseur, vérifiez donc votre compte UPS ou votre devis.

Exemple chiffré

Un carton de 60 × 40 × 50 cm pesant 8 kg fait 120 000 cm³. En messagerie express : 120 000 ÷ 5 000 = 24 kg, vous payez donc pour 24 kg, pas 8 kg. En fret aérien : 120 000 ÷ 6 000 = 20 kg. En groupage maritime LCL, le carton fait 0,12 m³, il est donc facturé 0,12 unité payante (W/M).

Comment réduire le poids taxable

Utilisez le plus petit carton qui protège encore la marchandise, évitez les cartons extérieurs surdimensionnés et les espaces vides, et regroupez plusieurs petits cartons en un seul quand c'est possible. Pour les envois plus lourds, comparez le fret aérien à la messagerie express, et pour les gros volumes, comparez le groupage maritime LCL ou un conteneur complet.

Questions fréquentes

Quel est le diviseur du poids dimensionnel chez UPS ?

139 aux tarifs quotidiens et 166 aux tarifs de détail, avec des dimensions en pouces et un poids en livres. Exemple : un carton de 24 × 16 × 20 in fait 7 680 in³ : 55,3 lb aux tarifs quotidiens (facturé 56 lb) et 46,3 lb aux tarifs de détail (facturé 47 lb).

Le poids volumétrique est-il le même que le poids taxable ?

Non. Le poids volumétrique vient de la taille du carton. Le poids taxable est ce que facture le transporteur : le plus élevé entre le poids réel et le poids volumétrique, après l'arrondi du transporteur.

Pourquoi le fret aérien utilise-t-il 6 000 et la messagerie express 5 000 ?

Le fret aérien utilise généralement le ratio IATA de 1:6, soit 6 000 cm³ par kg (environ 167 kg par m³). La messagerie express utilise 5 000, donc le même carton compte comme 20 % plus lourd en messagerie express qu'en fret aérien.

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