FCL và LCL khác nhau thế nào: khi nào đi nguyên container, khi nào đi hàng lẻ

Trong vận tải biển, bạn có thể đặt nguyên một container cho hàng của mình (FCL, hàng nguyên container) hoặc chỉ trả tiền cho phần không gian hàng chiếm trong container dùng chung với các chủ hàng khác (LCL, hàng lẻ). LCL phù hợp với lô hàng nhỏ; vượt một mức khối lượng nhất định thì thuê nguyên container sẽ rẻ hơn, nhanh hơn và an toàn hơn.

Đã đối chiếu với nguồn chính thức: 2026-10

Tổng quan nhanh

FCLFull container load, hàng nguyên container: một chủ hàng đặt cả container

LCLLess than container load, hàng lẻ: hàng không đủ một container được gom chung với hàng của các chủ hàng khác

CFSContainer freight station (kho CFS): kho nhận hàng LCL, đóng hàng vào container và sau đó tách hàng ra

Cách tính cước LCLTheo mét khối hoặc tấn cước (revenue ton), tùy giá trị nào lớn hơn (W/M): 1 CBM = 1 tấn (metric ton)

Mức phí tối thiểuHầu hết đơn vị gom hàng tính tối thiểu 1 hoặc 2 CBM

Điểm hòa vốnTùy tuyến vận chuyển; trong một ví dụ là khoảng 13 đến 17 CBM, trên mức này FCL rẻ hơn

Thời gian vận chuyểnLCL thường mất thêm 3 đến 7 ngày so với FCL trên cùng tuyến

Phí CFSPhí CFS tại nơi đi và nơi đến, ví dụ USD 15 đến 40 mỗi W/M

LCL vận hành như thế nào

Bạn giao hàng đến kho CFS của đơn vị gom hàng trước hạn chót nhận hàng (receiving cut-off).
Đơn vị gom hàng ghép hàng của nhiều chủ hàng vào cùng một container.
Container này đi tàu như mọi container FCL khác.
Tại nơi đến, container được chuyển về kho CFS, nơi nó được mở ra và hàng của từng chủ hàng được tách riêng.
Người nhận hàng (consignee) nhận hàng sau khi thông quan và thanh toán các phí tại nơi đến.

Chi phí: W/M, mức tối thiểu và điểm hòa vốn

Cước LCL được tính theo mét khối hoặc tấn cước, tùy giá trị nào lớn hơn, trong đó 1 CBM được tính bằng 1 tấn (metric ton, 1.000 kg), nên hàng nặng trả theo trọng lượng còn hàng nhẹ trả theo thể tích. Hầu hết đơn vị gom hàng đặt mức tối thiểu 1 hoặc 2 CBM, và phí CFS tại cả nơi đi lẫn nơi đến được cộng thêm theo từng W/M. Điểm mà nguyên container bắt đầu rẻ hơn phụ thuộc vào tuyến vận chuyển: trong một ví dụ là khoảng 13 đến 17 CBM, và với khối lượng từ 12 đến 20 CBM thì nguyên container thường rẻ hơn và nhanh hơn, vì vậy hãy so sánh báo giá của cả hai.

Thời gian và rủi ro

LCL thường mất thêm 3 đến 7 ngày vận chuyển so với FCL trên cùng tuyến, vì hàng phải chờ gom hàng và tách hàng tại CFS. Hàng đến CFS sau hạn chót nhận hàng sẽ phải chờ chuyến tàu kế tiếp. Hàng LCL cũng được xử lý nhiều lần hơn hàng FCL, và mỗi lần xử lý đều có thể gây hư hỏng, nên hãy đóng gói và đánh dấu hàng cẩn thận.

Các bước thực hiện

Đo tổng thể tích (CBM) và trọng lượng cả bì của lô hàng.
Yêu cầu forwarder báo giá cả LCL lẫn FCL trên cùng tuyến.
Đưa phí CFS tại nơi đi và nơi đến cùng mức tối thiểu của LCL vào phép so sánh.
Nếu thể tích vào khoảng 12 đến 20 CBM, hãy kiểm tra xem container 20 ft có rẻ hơn hoặc nhanh hơn không.
Với LCL, giao hàng đến CFS trước hạn chót nhận hàng.
Đóng gói hàng LCL sao cho chịu được việc xử lý thêm và đánh dấu rõ ràng trên từng thùng carton.

Chứng từ thường cần

Packing list ghi CBM và trọng lượng cả bì
Shipping instruction
Hóa đơn thương mại
Vận đơn nhà (House B/L) do đơn vị gom hàng cấp (LCL) hoặc vận đơn (FCL)
Ký mã hiệu (shipping mark) trên thùng carton

Vấn đề thường gặp và cách phòng tránh

Lô hàng LCL 15 CBM tốn nhiều chi phí hơn dự kiến.

Cách xử lý: Ở mức khoảng 13 đến 17 CBM, nguyên container thường rẻ hơn; hãy so sánh với báo giá FCL đã gồm mọi khoản phí.

Hàng lỡ chuyến tàu.

Cách xử lý: Hàng LCL đến CFS sau hạn chót nhận hàng phải chờ chuyến tàu kế tiếp; hãy giao hàng sớm hơn.

Hàng nặng bị tính cước theo trọng lượng trong LCL.

Cách xử lý: LCL dùng W/M: 1 CBM bằng 1 tấn (metric ton), và giá trị nào cao hơn giữa thể tích và trọng lượng sẽ được tính cước.

Thùng carton đến nơi bị hư hỏng.

Cách xử lý: Hàng LCL được xử lý nhiều lần hơn FCL; hãy đóng gói chắc chắn hơn, kê pallet và đánh dấu rõ ràng trên thùng carton.

Nguồn tham khảo

LCL (less than container load): definition, how it works, and when to use it GoFreight

Các quy định thường xuyên thay đổi. Ghi chú này là hướng dẫn thực tế dựa trên các nguồn nêu trên, không phải tư vấn pháp lý. Hãy xác nhận yêu cầu hiện hành với cơ quan có thẩm quyền, nhà nhập khẩu của bạn hoặc đại lý hải quan được cấp phép trước khi xuất hàng.

Chia sẻ với đồng nghiệpWhatsApp LinkedIn X

Ghi chú thương mại

Các loại phụ phí cước biển: BAF, LSS, THC, PSS, GRI và EU ETSÝ nghĩa các dòng phí phát sinh trên báo giá cước vận tải biển: phụ phí nhiên liệu (BAF/MFR), nhiên liệu lưu huỳnh thấp (IMO 2020), phí xếp dỡ tại…Mã ISO container 22G1, 42G1, 45G1, 45R1 nghĩa là gì?Ý nghĩa của mã kích thước và loại ISO 6346 gồm 4 ký tự in trên container: 22G1, 42G1, 45G1, 22R1, 45R1, 22U1, 22T1, L5G1, cùng cách cấu tạo số…Packing list là gì? Nội dung xuất khẩu cần có và cách khớp với vận đơn (B/L)Packing list xuất khẩu thể hiện những gì, cách khớp với hóa đơn thương mại, vận đơn và VGM, và cách hải quan, hãng tàu, ngân hàng theo UCP 600 sử…

Câu hỏi thường gặp

FCL và LCL khác nhau như thế nào?

FCL là bạn đặt nguyên một container; LCL là hàng của bạn dùng chung container với các chủ hàng khác và bạn trả tiền cho phần không gian mà hàng chiếm.

Cước LCL được tính như thế nào?

Theo mét khối hoặc tấn cước, tùy giá trị nào lớn hơn (W/M), với 1 CBM được tính bằng 1 tấn (metric ton), cộng thêm phí CFS và mức tối thiểu.

Từ khối lượng bao nhiêu thì FCL rẻ hơn LCL?

Tùy tuyến vận chuyển; một ví dụ đặt điểm giao nhau vào khoảng 13 đến 17 CBM.

LCL có chậm hơn FCL không?

Thường là có, chậm hơn khoảng 3 đến 7 ngày trên cùng tuyến, do phải gom hàng và tách hàng.

CFS là gì?

Container freight station: kho nhận hàng LCL của nhiều chủ hàng, gom hàng và sau đó tách hàng ra.

Công cụ miễn phí khác

Triplicate miễn phí và ngày càng tốt hơn. Bạn thấy hữu ích chứ? Ủng hộ Triplicate ♥